- 摘自2016年6月【智能汽車(chē)會(huì)刊】“高端訪談”欄目

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　　隨著新能源汽車(chē)、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)舒適性、安全性需求的提升，各種安全控制系統(tǒng)如安全駕駛輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)測(cè)系統(tǒng)等將呈現(xiàn)集中發(fā)展并得到更為廣泛的應(yīng)用。從汽車(chē)電子細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，車(chē)載電子不再是“噱頭”，而是腳踏實(shí)地，更加注重用戶體驗(yàn)。

　　在車(chē)載芯片行業(yè)，瑞薩電子的MCU和SOC得到了眾多汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)商以及整車(chē)廠的認(rèn)可，廣泛地被采用在比如車(chē)身電子控制系統(tǒng)、儀表盤(pán)、導(dǎo)航多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)、底盤(pán)和安全系統(tǒng)、動(dòng)力引擎控制系統(tǒng)，以及新能源汽車(chē)和ADAS相關(guān)應(yīng)用之中。鑒于此，電子發(fā)燒友針對(duì)車(chē)載ADAS系統(tǒng)采訪了瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車(chē)電子部部長(zhǎng)林志恩。

　　瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車(chē)電子部部長(zhǎng)林志恩表示，瑞薩電子的R-Car系列產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)，已經(jīng)累積了將近2億片的出貨量，并開(kāi)發(fā)了用于ADAS相關(guān)的應(yīng)用。

　　ADAS即先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)又稱(chēng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，主要包括車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDW、車(chē)道保持系統(tǒng)LKA、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng) FCW、自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)AEB、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、盲點(diǎn)探測(cè)BSD、夜視系統(tǒng)NV、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)APS等。

　　針對(duì)當(dāng)前ADAS系統(tǒng)應(yīng)用狀況，林志恩表示，汽車(chē)ADAS主要是以360環(huán)視系統(tǒng)為主，瑞薩電子現(xiàn)在量產(chǎn)的還是用模擬攝像頭標(biāo)清的方案，從高端車(chē)的標(biāo)配也慢慢延伸到中低端車(chē)型。數(shù)字?jǐn)z像頭高清的方案也會(huì)在一、兩年后普及起來(lái)，而高清的方案會(huì)集成更多ADAS的功能，如行人檢測(cè)、車(chē)道線檢測(cè)、移動(dòng)物體檢測(cè)等，這將配合其它傳感器如雷達(dá)、V2X的技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)等功能。

　　對(duì)此，林志恩進(jìn)一步表示，瑞薩電子的R-Car系列產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)，已經(jīng)累積了將近2億片的出貨量，并開(kāi)發(fā)了用于ADAS相關(guān)的應(yīng)用，尤其是在視覺(jué)方面，R-Car產(chǎn)品具有高性能的圖像處理器，內(nèi)置了攝像頭變形矯正IMR處理器，以及專(zhuān)用于ADAS圖像識(shí)別的IMP處理器，可以支持最多8路視頻輸入和3路視頻輸出。新一代的R-Car系列采用了16nm的工藝，產(chǎn)品更加有性能高功耗低的優(yōu)勢(shì)，還會(huì)達(dá)到功能安全I(xiàn)SO26262的ASIL B要求。

　　當(dāng)然，汽車(chē)電子功能越多，帶來(lái)的ECU控制也將越來(lái)越復(fù)雜，HMI界面會(huì)更加豐富，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云端服務(wù)與用戶的體驗(yàn)都成了產(chǎn)品成功與否的重要因素。對(duì)此林志恩表示，瑞薩電子在未來(lái)將迎來(lái)了更多的商機(jī)，從MCU到SOC，除了繼續(xù)研發(fā)符合新功能和滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的新產(chǎn)品外，還準(zhǔn)備更多產(chǎn)品應(yīng)用的解決方案提供給用戶，幫助他們的產(chǎn)品可以盡快推出市場(chǎng)。

　　智能汽車(chē)最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，也就是通過(guò)傳感器（攝像頭，雷達(dá)等）信息的融合，配合V2X系統(tǒng)的車(chē)與車(chē)、車(chē)與人，以及云服務(wù)等數(shù)據(jù)，對(duì)短、中、遠(yuǎn)不同距離的物體和狀況進(jìn)行分析處理，對(duì)汽車(chē)有效的和安全的控制。針對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)，林志恩補(bǔ)充道，攝像頭配合雷達(dá)實(shí)現(xiàn)相關(guān)的功能，系統(tǒng)加入ADAS應(yīng)用的識(shí)別能力要求會(huì)更多，車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2x的系統(tǒng)也會(huì)是下一步發(fā)展方向。

　　不難發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)電子市場(chǎng)的增長(zhǎng)和技術(shù)的創(chuàng)新將會(huì)為汽車(chē)電子相關(guān)廠商帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇。林志恩強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前相關(guān)的汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了并且進(jìn)行實(shí)測(cè)，未來(lái)更多的是與整車(chē)廠、產(chǎn)品供應(yīng)商和半導(dǎo)體商一起努力，如何把相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品化，促進(jìn)ADAS產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更好的創(chuàng)造新一代智能汽車(chē)。

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