在汽車(chē)行業(yè)，近幾年競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)投入逐年增長(zhǎng)。2015年，全球汽車(chē)行業(yè)上市公司研發(fā)預(yù)算綜合達(dá)到1093億美元，同比增長(zhǎng)4.5%。

　　據(jù)普華永道公布的《2015年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)》汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析中顯示，在去年的全球創(chuàng)新1000強(qiáng)企業(yè)中，有92家汽車(chē)企業(yè)入選。其中日本企業(yè)占比超30%，位列第一，北美地區(qū)、歐洲地區(qū)分列二、三位，中國(guó)市場(chǎng)緊隨其后，成為全球第四大汽車(chē)企業(yè)研發(fā)地。中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域快速增長(zhǎng)的本土研發(fā)和境外輸入研發(fā)的份額，2015年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研發(fā)資金總支出達(dá)到110億美元（約合人民幣712億元）。

　　2015年度，在全球汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)投入中，前10名依次是：大眾、豐田、戴姆勒、通用、福特、本田、寶馬、電裝、菲亞特克萊斯勒。其中，大眾、豐田、戴姆勒、通用汽車(chē)、福特已多次排在汽車(chē)行業(yè)研發(fā)投入前5名。這5家公司去年也進(jìn)入了所有行業(yè)公司研發(fā)投入前20位榜單。在汽車(chē)零部件供應(yīng)商中，電裝以36億美元排在首位，其次是大陸集團(tuán)和愛(ài)信精機(jī)。博世由于并非上市公司，研發(fā)數(shù)據(jù)暫且不可得。

　　汽車(chē)行業(yè)上市企業(yè)2015年研發(fā)投入TOP10

　　汽車(chē)行業(yè)排名汽車(chē)廠商研發(fā)投入（2015年）

　　得益于中國(guó)本土品牌的發(fā)展和政府對(duì)于新能源汽車(chē)的大力扶持，自2009年以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在全球創(chuàng)新1000強(qiáng)中從之前的1 家上升到現(xiàn)在的14家，其增長(zhǎng)率達(dá)1300%。同時(shí)這14家汽車(chē)企業(yè)2015年本土研發(fā)支出金額高達(dá)43億5千萬(wàn)美元（近290億人民幣）。中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域快速增長(zhǎng)的本土研發(fā)和境外輸入研發(fā)的份額，使中國(guó)成為全球第四大汽車(chē)企業(yè)研發(fā)地。

　　中國(guó)入圍全球研發(fā)支出500強(qiáng)的企業(yè)排名中，汽車(chē)企業(yè)共計(jì)9家（合計(jì)32.7億美金），分別為上海汽車(chē) （9.2億美金）、比亞迪（4.3億美金）、長(zhǎng)城汽車(chē)（3.5億美金）、江淮汽車(chē)（3.4億美金）、東風(fēng)汽車(chē)（3.2億美金）、重慶長(zhǎng)安（2.5億美 金）、北汽福田（2.5億美金）、廣州汽車(chē)（2.1億美金）、江鈴汽車(chē)（2億美金）。

　　而在此排名中，卻未能發(fā)現(xiàn)近年在新品投放中高歌猛進(jìn)的吉利汽車(chē)，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量龍頭老大的一汽集團(tuán)。當(dāng)然各汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)投入中，除了消費(fèi)者非常關(guān)心的乘用車(chē)部分，還包括商用車(chē)、特種車(chē)輛部分，而相對(duì)來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)車(chē)企中老牌的三大三小除一汽集團(tuán)未上榜外，其余都位列其中，這也就不難與目前的國(guó)內(nèi)車(chē)企的發(fā)展情況聯(lián)系在一起，目前一汽集團(tuán)除在乘用車(chē)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，但在商用車(chē)、軍用車(chē)、特種車(chē)輛、自主品牌業(yè)務(wù)幾大板塊都乏善可陳，而有相關(guān)資料顯示吉利汽車(chē)在2014年全年研發(fā)經(jīng)費(fèi)破100億人民幣，而2015年吉利汽車(chē)便推出博瑞等重磅車(chē)型，相信與2014年的研發(fā)投入密切相關(guān)。

來(lái)自各地的代表團(tuán)參觀吉利汽車(chē)展廳

　　中國(guó)汽車(chē)企業(yè)逐步建立起自主研發(fā)的體系，擺脫以模仿和引進(jìn)技術(shù)為主的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，上市汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)支出上升是一項(xiàng)有力的佐證。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)掀起了SUV熱潮，本土汽車(chē)品牌對(duì)于消費(fèi)者需求的把控及研發(fā)效率都有了大幅度的提升，這也導(dǎo)致了中國(guó)本土品牌從合資品牌中奪得了更多的市場(chǎng)份額。

　　近一兩屆北京和上海車(chē)展在新車(chē)發(fā)布數(shù)量和質(zhì)量上都已完全是國(guó)際水準(zhǔn)，而且自主品牌在其中扮演的主角地位也已非常扎實(shí)。盡管不少?gòu)S商的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)外援成分還比較多，但與早年間的被動(dòng)合作已經(jīng)完全不同，如今已經(jīng)是中國(guó)人主導(dǎo)的、完全占據(jù)主動(dòng)的Design in China氛圍。