樂(lè)視是全球第一家宣布造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在4月中旬的北京車(chē)展上，樂(lè)視的LeSEE概念車(chē)幾大亮點(diǎn)：自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、動(dòng)態(tài)座椅、智能電磁充電、汽車(chē)分享以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

　　與激進(jìn)的樂(lè)視相比，阿里進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略偏于保守注重防御，以合作為主。但布局頗有章法，詳細(xì)為大家解讀一下。

　　一、阿里在汽車(chē)交通領(lǐng)域的投資布局

　　作為BAT中一家以戰(zhàn)略眼光見(jiàn)長(zhǎng)的公司，阿里巴巴早在2010年就開(kāi)始布局。公開(kāi)披露的投資有13起，有6家公司獲得至少一次投資，有4家是與交通出行相關(guān)的企業(yè)，2家是地圖相關(guān)的企業(yè)，其中對(duì)高德完成了控股收購(gòu)。

　　在汽車(chē)電商方面，阿里選擇的是自建平臺(tái)，4月初阿里巴巴宣布成立汽車(chē)事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿里汽車(chē)”）；而今年3月，阿里曾與上汽集團(tuán)共同宣布，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”。

　　出行、汽車(chē)生活和造車(chē)的投資是與阿里以往投資領(lǐng)域和態(tài)度基本相符合。在13起的交通出行領(lǐng)域投資中，相比于直接的資本投資，阿里更重視的是企業(yè)對(duì)其自身支付、電商的協(xié)同作用。
 

　　二、四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的版圖

　　1、汽車(chē)電商

　　布局企業(yè)：阿里汽車(chē)事業(yè)部

　　據(jù)公安部交管局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車(chē)1.72億輛，新能源汽車(chē)58.32萬(wàn)輛，圍繞整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的生態(tài)和布局，未來(lái)將是萬(wàn)億級(jí)別的大蛋糕。

　　國(guó)內(nèi)新車(chē)電商的最早試水就在天貓平臺(tái)。2010年，聚劃算上線了“smart”的秒殺活動(dòng);去年8月阿里和永達(dá)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，除平行進(jìn)口車(chē)和二手車(chē)，推出“一口價(jià)賣(mài)全國(guó)”的口號(hào)。雙11前夕，還與和諧汽車(chē)達(dá)成合作，準(zhǔn)備2年內(nèi)建立300個(gè)車(chē)碼頭。

　　相比于騰訊和百度在汽車(chē)電商的以點(diǎn)帶面的投資布局，有電商基因的阿里直接選擇自建平臺(tái)，依托于淘寶、天貓渠道進(jìn)行橫向品類(lèi)擴(kuò)張，隨后在2015年4月成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，向車(chē)主提供一站式服務(wù)，其汽車(chē)電商也完成從新車(chē)，到二手車(chē)、汽車(chē)后市場(chǎng)、汽車(chē)金融的縱向延伸。

　　但今年3月，坐擁流量和品牌優(yōu)勢(shì)的阿里新車(chē)特賣(mài)卻突然宣布剎車(chē)，“我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，在天貓平臺(tái)上賣(mài)的整車(chē)，如果能夠比線下4S店成交價(jià)低10%的話(huà)，就可以賣(mài)得非常好，可是有幾個(gè)主機(jī)廠會(huì)比天貓的店低10%呢？很少（有比天貓賣(mài)車(chē)低的）！”這是阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成當(dāng)時(shí)的感言。

　　為何剎車(chē)？分析其原因，新車(chē)作為均值產(chǎn)品，質(zhì)量相同唯一不同的就是價(jià)格。汽車(chē)消費(fèi)中，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高敏感，而之前電商高舉高打的方式就是依靠補(bǔ)貼下的低價(jià)策略。但是不同于其他零售百貨，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，經(jīng)銷(xiāo)商是繞不開(kāi)的環(huán)節(jié)。提車(chē)、上牌、上保險(xiǎn)等必需有線下的環(huán)節(jié)參與。

　　目前主機(jī)廠商產(chǎn)能過(guò)剩，造成經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企，資金周轉(zhuǎn)吃緊。電商的低價(jià)后，會(huì)使4S店淪為展臺(tái)，進(jìn)一步壓低利潤(rùn)，甚至出現(xiàn)負(fù)利。而主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商“共榮共生”的關(guān)系下，對(duì)新車(chē)電商的低價(jià)玩法必然會(huì)產(chǎn)生抵制。

　　而在二手車(chē)電商領(lǐng)域，阿里的角色還是有點(diǎn)尷尬：為了盡快實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)縱深發(fā)展，阿里巴巴既想扮演“裁判員”角色，又是參與者。

　　2015年12月，阿里宣布聯(lián)合多家二手車(chē)電商欲建立統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)攜手中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)共同制定二手車(chē)驗(yàn)車(chē)報(bào)告。但同時(shí)阿里汽車(chē)依托于淘寶做二手車(chē)頻道，所以本身也具備運(yùn)動(dòng)員身份。

　　車(chē)易拍、車(chē)貓、有一車(chē)、大搜車(chē)、平安好車(chē)、人人車(chē)、車(chē)王認(rèn)證二手車(chē)服務(wù)、車(chē)300、公平價(jià)、看車(chē)網(wǎng)、陽(yáng)光車(chē)網(wǎng)等均是阿里巴巴的合作商家。以阿里的資源和資金實(shí)力，只要切實(shí)落地，會(huì)是一個(gè)“好裁判”，但是要想成為一個(gè)好的運(yùn)動(dòng)員，還面臨著百度投資的優(yōu)信二手車(chē)，騰訊投資的人人車(chē)等巨頭的直接挑戰(zhàn)。

　　此外，阿里在汽車(chē)金融領(lǐng)域也有所布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)在歐美成熟市場(chǎng)，新車(chē)?yán)麧?rùn)占5%，二手車(chē)占12%，汽車(chē)金融利潤(rùn)高23%。是毫無(wú)疑問(wèn)的一塊大肥肉，而目前銀行體系下，審核難，放貸慢。另一塊則是征信系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致壞賬率高的問(wèn)題。而這兩塊恰好是螞蟻金融所擅長(zhǎng)的，阿里汽車(chē)推出了車(chē)秒貸。依托于消費(fèi)記錄，芝麻信用分等基于對(duì)消費(fèi)分析，可以實(shí)現(xiàn)極速放款。

　　二手車(chē)金融領(lǐng)域落地難度大，有兩大原因：一則是目前經(jīng)銷(xiāo)商4S店等提供的信用數(shù)據(jù)并不完善，還沒(méi)有真正到“大數(shù)據(jù)”的地步；二則目前二手車(chē)電商依靠交易傭金很難覆蓋成本，想要盈利都瞄準(zhǔn)了二手車(chē)金融，而掌握了車(chē)源的優(yōu)信二手車(chē)，車(chē)貓網(wǎng)，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)等獨(dú)角獸都推出了自有金融服務(wù)。

　　2、交通出行：面面俱到四面出擊

　　布局企業(yè)：快的打車(chē)、滴滴出行、Lyft、車(chē)來(lái)了、接我云班車(chē)

　　阿里很早就關(guān)注到移動(dòng)出行這個(gè)風(fēng)口，從2013年5月A輪投資快的打車(chē)開(kāi)始，隨后一路跟投到滴滴快的合并。此后，又接連投資了實(shí)時(shí)公交車(chē)服務(wù)商“車(chē)來(lái)了”和大巴接送的“接我云班車(chē)”，在海外又投資了Lyft。

　　相比于騰訊出行領(lǐng)域投資了滴滴出行和Lfyt，百度專(zhuān)注于Uber，阿里似乎顯得心猿意馬。其在場(chǎng)外的緋聞更多，前段時(shí)間網(wǎng)傳阿里入股30億神州專(zhuān)車(chē)，最后被證明是和阿里系相關(guān)的云鋒旗下的美元基金所投。5月3日，Uber宣布將在全球范圍內(nèi)拓展與支付寶的合作，這背后似乎有牽扯到阿里與Uber兩家千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，甚至，最近風(fēng)頭很盛的易到專(zhuān)車(chē)也被傳出阿里入股的新聞。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)：合作為主循序漸進(jìn)

　　布局企業(yè)：與上汽合作造車(chē)

　　相比于百度押注于無(wú)人車(chē)駕駛技術(shù)，騰訊與富士康、和諧汽車(chē)合作押注與新能源汽車(chē)，阿里則和上汽集團(tuán)走起了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)路線。2014年8月，雙方簽訂協(xié)議，計(jì)劃打造的全新互聯(lián)汽車(chē)，將集成YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云、蝦米音樂(lè)等阿里“大禮包”。而最新的榮威RX5在北京車(chē)展已經(jīng)亮相，值得一提的是，此車(chē)屬于量產(chǎn)車(chē)并不是概念車(chē)。

　　阿里采用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)入手，屬于小輕快，見(jiàn)效快，在目前這個(gè)階段采取循序漸進(jìn)是非常穩(wěn)妥的方式。

　　4、汽車(chē)生活：布局核心向外擴(kuò)張

　　布局企業(yè)：阿里汽車(chē)、易圖通科技、高德地圖

　　汽車(chē)生活涵蓋維修、保養(yǎng)、洗車(chē)、停車(chē)、加油、地圖導(dǎo)航等諸多生活場(chǎng)景。阿里在此的布局先從核心領(lǐng)域地圖入手，并購(gòu)了易圖通科技，高德地圖等。借助阿里汽車(chē)體系，線上推出app“汽車(chē)生活”結(jié)合云OS系統(tǒng)等協(xié)同，然后對(duì)線下服務(wù)店合作覆蓋，覆蓋全生命周期的用車(chē)場(chǎng)景。

　　阿里關(guān)于汽車(chē)生活這個(gè)領(lǐng)域野心很大，原因在于其平臺(tái)下巨大的汽車(chē)用戶(hù)基數(shù)和所有產(chǎn)品線在大數(shù)據(jù)的處理下可以進(jìn)行結(jié)合。目前，后市場(chǎng)保養(yǎng)、維修等各個(gè)領(lǐng)域目前都有獨(dú)家獸出現(xiàn)，局面近兩年將會(huì)清晰化，阿里在該領(lǐng)域應(yīng)該快速推進(jìn)。值得注意的是，阿里巴巴系的湖畔山南基金戰(zhàn)略投資了停車(chē)相關(guān)的立方控股，看來(lái)阿里的胃口不小。

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