在今年的北京車(chē)展上，北京現(xiàn)代展出了第九代索納塔的混動(dòng)版車(chē)型。這款采用油電混合動(dòng)力的車(chē)型將于今年第二季度在國(guó)內(nèi)上市?，F(xiàn)代在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力如何？與豐田相比，現(xiàn)代的混合動(dòng)力技術(shù)又有何特點(diǎn)呢？

　　現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力技術(shù)：20年的傳承

　　談到油電混合動(dòng)力，大多數(shù)人首先想到的就是豐田。不過(guò)，現(xiàn)代在這項(xiàng)技術(shù)上也有著非常強(qiáng)大的實(shí)力。實(shí)際上，最近幾年在北美地區(qū)索納塔混動(dòng)版的銷(xiāo)量已經(jīng)占到了索納塔車(chē)型總銷(xiāo)量的10%。這些成就來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)在過(guò)去20年里對(duì)新能源技術(shù)的探索。

　　現(xiàn)在的新能源技術(shù)起源于上世紀(jì)九十年代，在那段時(shí)期，豐田和通用都推出了很多概念性的產(chǎn)品。現(xiàn)代對(duì)新能源汽車(chē)的研究也是從那時(shí)起步的。1991年，現(xiàn)代推出了旗下的首款新能源汽車(chē)索納塔純電版。1995年，現(xiàn)代又研發(fā)出了采用油電混合動(dòng)力的FGV-1概念車(chē)。

　　變速箱：與豐田最大的區(qū)別

　　現(xiàn)代與豐田在油電混合動(dòng)力技術(shù)上走的是截然不同的兩條路線。豐田以行星齒輪機(jī)構(gòu)為核心，用2臺(tái)電機(jī)和行星齒輪組成的E-CVT取代了傳統(tǒng)的變速箱；而現(xiàn)代的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)依然保留了一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。