汽車日益從機械產(chǎn)品演變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，傳統(tǒng)的機械零部件已無法滿足人們對汽車性能不斷提高的要求。無論是用戶體驗、主動安全，還是燃油經(jīng)濟性等，無一不是借助各種精密可靠的汽車電子系統(tǒng)得以實現(xiàn)。在未來，汽車電子元件和技術(shù)將會更廣泛應用于汽車制造業(yè)，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)中最重要的技術(shù)支持力量。

　　近日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶及NEPCON聯(lián)合主辦、OFweek新能源汽車網(wǎng)等承辦的“OFweek2016中國新能源汽車核心電子技術(shù)研討會”在上海世博館2號館NEPCON劇院隆重舉辦。眾多行業(yè)精英及專家學者匯聚一堂，解讀新能源汽車制造最新的技術(shù)進展，分享最前沿的解決方案和科研成果，共同探討中國新能源汽車核心電子制造的成功之道！深圳市世強先進科技市場部經(jīng)理胡越強做了題為《高效新能源汽車方案》的主題演講。

　　深圳市世強先進科技高級市場經(jīng)理胡越強

　　隨著市場需求的穩(wěn)定增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于高效、高集成度和高品質(zhì)技術(shù)方案的需求日益緊迫。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力將達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　胡越強介紹道，新能源汽車主要由電機驅(qū)動、電控部分和電池管理系統(tǒng)（BMS）三大部分組成。作為其核心部件，電池的成本越來越低，能量密度2022年或達到400Wh/L，新能源汽車市場的前景一片大好。胡越強現(xiàn)場展示了新能源汽車動力總成應用框圖，分享了新能源汽車變頻器系統(tǒng)參考方案。他表示，成套的參考設(shè)計方案可讓HEV/EV中的變頻器更小、更輕、更高效。

　　胡越強帶來的方案重點闡述三大模塊。

　　一、以RENESAS RH850 C1 X ASILD 最高汽車級且?guī)兘獯a內(nèi)置電流環(huán)為中心的控制模塊。其中，Renesas的IGBT技術(shù)能將變頻系統(tǒng)從650V / 300A提高至900V/1200V 。

　　二、以AVAGO、Silicon Labs和Vincotech為主電路、強大的驅(qū)動/隔離模塊。其中，隔離模擬放大器Si8920可應用于電機驅(qū)動逆變器和光伏逆變器等。

　　三、系統(tǒng)的電源和保護模塊，以RICOH、新電源、WIMA 電容、LITTELFUSE保護器件確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作，并提供可靠接插器件Preci-dip，實現(xiàn)整體的高效可靠。

　　另外，他還講解了新能源汽車的電池解決方案，表示電池高壓側(cè)的電池管理控制芯片需要與上位機控制系統(tǒng)配合進行數(shù)據(jù)傳輸和控制。而高壓側(cè)的電池管理控制芯片與上位機系統(tǒng)一般是兩個獨立的電氣系統(tǒng)，他們之間的數(shù)據(jù)輸出與控制需要電氣隔離，包括各種高速數(shù)據(jù)的的傳輸和其他一些開關(guān)信號的傳輸。同時電池管理系統(tǒng)BMS的信息狀態(tài)需要與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進行實時通訊。