雖然TSP企業(yè)被認(rèn)為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)一個(gè)核心環(huán)節(jié)，但是在新時(shí)期下，隨著眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)入局以及整車(chē)企業(yè)的虎視眈眈，讓這塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加的撲朔迷離了，TSP企業(yè)也會(huì)朝著平臺(tái)化與高端化發(fā)展。面對(duì)這些新晉玩家的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)TSP企業(yè)能夠做到有自己的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)時(shí)局的準(zhǔn)確把握相信也會(huì)有一席之地的。

　　智能駕駛幾年前還只是特斯拉等創(chuàng)新企業(yè)玩弄的“黑科技”，而其成果也是頻繁遭到吐槽，無(wú)論是技術(shù)上還是性?xún)r(jià)比方面與人們的期望值相去甚遠(yuǎn)，但是這并不妨礙智能駕駛的趨勢(shì)。不僅蘋(píng)果、谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)入局，傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)品牌商也都認(rèn)識(shí)到了智能駕駛技術(shù)的重要性。據(jù)悉，幾乎所有的汽車(chē)品牌都會(huì)在近一兩年內(nèi)推出自己的“智慧型”車(chē)型。不同的廠商生產(chǎn)的車(chē)輛智能程度或許有比較大的出入，但是這一現(xiàn)象無(wú)疑表明了智能汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)這塊市場(chǎng)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的吸引力。

　　物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于市場(chǎng)的貢獻(xiàn)并不是創(chuàng)造了多少新的產(chǎn)業(yè)，而是在原有產(chǎn)業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上充分的將信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與之融合，從而延長(zhǎng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，甚至創(chuàng)造了不同的商業(yè)模式。因?yàn)榛谙冗M(jìn)便捷的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以使得之前完全不同的兩個(gè)行業(yè)產(chǎn)生很好的聯(lián)動(dòng)，也可以將服務(wù)型經(jīng)濟(jì)融入很多之前意想不到的行業(yè)，這便產(chǎn)生了很多“（X）aaS”的概念，因?yàn)閷a(chǎn)業(yè)服務(wù)化可以使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值擴(kuò)展至數(shù)倍于甚至更多。

　　雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)看起來(lái)眼花繚亂，但是可以看到居于核心地位，而且也是最具潛力的企業(yè)歸納起來(lái)可以有三類(lèi)：

　　1.基礎(chǔ)技術(shù)型企業(yè)，包括芯片、傳感器、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等等。

　　2.連接技術(shù)型企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)主要負(fù)責(zé)對(duì)于數(shù)據(jù)的識(shí)別與傳輸或者反饋。

　　3.服務(wù)內(nèi)容提供商，這類(lèi)企業(yè)對(duì)于智慧型產(chǎn)品在消費(fèi)級(jí)的應(yīng)用起到重要的推動(dòng)作用。

　　眾多的車(chē)聯(lián)網(wǎng)新晉玩家主要也是從這三個(gè)方面入手，這對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)，但是智能汽車(chē)畢竟是以汽車(chē)為載體，再智能的車(chē)也得車(chē)的質(zhì)量先過(guò)關(guān)，因此在整車(chē)企業(yè)與提供智能技術(shù)型企業(yè)之間的起到連接作用的TSP（TelemaTIcs Service Provider）汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)提供商變成了這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的必爭(zhēng)之地。

　　可以說(shuō)TSP在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中居核心地位。它上接汽車(chē)、車(chē)載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。同時(shí)TSP應(yīng)該是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條中潛在利潤(rùn)空間最大的一部分。

　　首先面對(duì)車(chē)主，TSP可以依托于線上服務(wù)賺取服務(wù)費(fèi)用，賺取B2C中的利潤(rùn)，另一方面在客戶數(shù)量以及交互數(shù)據(jù)達(dá)到一定體量后，可以與廣告商、保險(xiǎn)公司、物流公司、租車(chē)公司等開(kāi)展一系列的商業(yè)模式的探索，拓展B2B業(yè)務(wù)。

　　傳統(tǒng)TSP產(chǎn)業(yè)面臨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊？

　　隨著蘋(píng)果、谷歌以及國(guó)內(nèi)的BAT的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的格局也發(fā)生了重要的改變，來(lái)勢(shì)洶洶的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大有取代傳統(tǒng)TSP企業(yè)之勢(shì)，但隨著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與成熟，可以發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)更多的是一種基礎(chǔ)技術(shù)或者內(nèi)容服務(wù)的提供者，并沒(méi)有破壞原有的產(chǎn)業(yè)鏈，可以說(shuō)TSP企業(yè)的地位不僅不會(huì)被威脅到，甚至在各方強(qiáng)勢(shì)介入的情況下會(huì)更變得更加的關(guān)鍵，當(dāng)然，就TSP領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，免不了會(huì)有一番激烈的短兵相接，將互聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及其他先進(jìn)的技術(shù)與相關(guān)的服務(wù)進(jìn)行融合，也會(huì)使得整個(gè)TSP領(lǐng)域更加的成熟。

　　但是，誰(shuí)又能夠在TSP領(lǐng)域笑到最后呢？