8月6日晚，作為目前世界最長(zhǎng)、我國(guó)第一座跨海峽公鐵大橋，平潭海峽公鐵兩用大橋的夜景亮化工程開始調(diào)試，大橋正式亮燈。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，起于長(zhǎng)樂松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。

這是世界最長(zhǎng)的跨海公鐵兩用大橋，也是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋，大橋上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，2019年9月25日正式貫通。

大橋所處的臺(tái)灣海峽是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一，環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，最大浪高約9.69米，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，堪稱“建橋禁區(qū)”。

項(xiàng)目總投資達(dá)120億元，累計(jì)投入124萬(wàn)噸鋼鐵、294萬(wàn)方水泥，都是國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)之最。

平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路的一部分，線路起自福州站，穿鼓山、跨閩江，引入福州南站跨烏龍江至長(zhǎng)樂區(qū)，通過(guò)平潭海峽公鐵兩用大橋，跨越人嶼島、長(zhǎng)嶼島等島嶼，最后接入平潭站，計(jì)劃今年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

最后是官方美圖，順便鍛煉一下脖子：