經過十幾年的發(fā)展，目前，新能源汽車開始駛入快車道，迎來政策、需求和產業(yè)化的利好政策。

　　購買中的“優(yōu)惠”。購置補貼新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關于培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。除了中央財政的補貼，各地還有不同的配套補貼措施。2.購置稅減免。2014年7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定自2014年9月1日至2017年年底，免征新能源汽車車輛購置稅。3.購車指標目前已經有北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等城市實施汽車限購政策，隨著交通擁堵和空氣污染的加劇，在示范效應的帶動下，未來可能還會有更多的城市加入限購大軍。對于這些城市而言，對于渴望購車的群體而言，指標比優(yōu)惠更具有價值。

　　使用中的“特權”。出行不限行今年4月，北京市政府發(fā)布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續(xù)實施工作日機動車尾號限行措施。為鼓勵市民使用純電動車，今年的限行措施提到，純電動小客車將不受尾號限行影響。2.車船稅，停車、過路費減免。由于電動車沒有排量，所以按排量每年繳納的車船稅還可以免除。為進一步治理污染，北京市有望針對新能源汽車出臺停車費和過路費等優(yōu)惠政策。據悉，目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經有了初步草案。

　　上海市交通委、市經信委等多個部門透露，目前，購買新能源汽車的下一輪鼓勵政策正在研究中。

　　各地政策盤點北京持續(xù)鼓勵新能源車發(fā)展在“京津冀一體化”的大戰(zhàn)略部署下，北京正在調整相關的產業(yè)布局，未來新能源及相關產業(yè)、高精尖行業(yè)將成為北京工業(yè)布局的兩大主線。

　　在新能源汽車中簽率下降的情況下，北京市政府有望出臺新政策，未來持有普通燃油購車指標的可以也購買新能源汽車，其中普通燃油指標的屬性將保留，并可繼續(xù)購買普通燃油車型。上海純電動汽車補貼4萬元上海在中央財政補助基礎上，對純電動車補貼4萬元，插電式混合動力車補貼3萬元，燃料電池車補貼20萬元。廣州購車補貼與追溯補償去年12月11日，廣州公布《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，規(guī)定新能源車輛購置補貼將按照地方與中央補貼1∶1的原則實施。

　　同時該方法規(guī)定：在此前已經購買了新能源車且未享受補貼的消費者，只要該車在國家目錄中，都可以申請追溯補償。深圳地方補貼與“1+1”政策深圳采用與國家統一的新能源汽車標準和目錄，并給予與國家補貼1:1的地方補貼，且保持3年不變。

　　去年12月29日，深圳開始實施汽車限購。每年暫定指標10萬個，其中2萬個只針對電動小汽車。

　　8月9日，深圳市交委、發(fā)改委發(fā)布通知，對新能源車增量調控政策進行調整。名下已有1輛深圳登記的小汽車或已有1個有效指標的車主，將可以額外申請1個電動小汽車指標（即1+1）。天津新能源車直接上牌天津市在去年出臺若干政策，鼓勵并支持單位和個人購買和使用新能源汽車。對于購買新能源汽車的消費者，市級財政將參照中央財政，以1：1的比例對其進行補貼。同時，天津新能源汽車不受總量控制，可以免搖號上牌。

　　中國汽車技術研究中心近期發(fā)布的2015版《新能源汽車藍皮書》稱，上半年中國新能源汽車銷量超過美國，成為全球新能源汽車第一大市場。數據顯示，2015年上半年，我國新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。去年，我國新能源汽車銷量74763輛，占整體市場的份額由2013年的0.08%提高到0.32%。

　　據工業(yè)和信息化部網站消息顯示，今年前7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產4.30萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產2.61萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產2.19萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產8041輛，同比增長85%。

　　隨著由技術驅動逐步向需求驅動的轉變，我們有理由相信這種先入者的機會優(yōu)勢的窗口期將逐步縮小。這意味著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將會迎來一個新的歷史階段。