新式駕駛體驗的倡導者們會告訴你，互聯(lián)汽車這個夢想即將成為現(xiàn)實。不過，科技資訊網(wǎng)站Mashable認為，在汽車廠商和應用開發(fā)者就不同類型的汽車和應用該如何相連這個問題達成一致之前，人們?nèi)耘f無法體驗到互聯(lián)汽車的好處。

　　在互聯(lián)汽車這個領域，工業(yè)標準這四個字是熱門詞匯。應用開發(fā)者想要只設計出一款出色的應用，然后將這款應用安裝在所有汽車廠商的車載式系統(tǒng)中。

　　車載移動應用開發(fā)商Livio公司CEO杰克·西加爾（Jake Sigal）表示，“一項汽車領域的工業(yè)標準將對整個自動車行業(yè)帶來影響，正如USB接口線標準對電腦世界的影響那樣。”為了加速實現(xiàn)互聯(lián)汽車概念，福特汽車于今年9月收購了這家成立僅僅5年的公司。

　　與此同時，對許多司機而言，互聯(lián)汽車就像夢一樣，但是何時才會成真？那么，先看看現(xiàn)有哪些發(fā)展可能，哪些開發(fā)者們接下來會涉及？

　　為什么互聯(lián)？駕駛的未來

　　消費者們一直都把汽車當成機械設備。但是，這樣的情況在改變，現(xiàn)在越來越多人坐在車里，希望汽車能夠為自己提供更多的新體驗。就像21世紀大部分新事物一樣，這個體驗需要互聯(lián)。

　　歐洲創(chuàng)新咨詢企業(yè)Innovaro公司趨勢和前瞻團隊分析師邁克·維迪坎（Mike Vidikan）表示，“這和智能自適應環(huán)境及物聯(lián)網(wǎng)是緊密聯(lián)系的。就是說，你會想讓你的汽車能夠與家里相互通訊，這樣，在你到家之前，空調(diào)就能自動開啟，迎接你的是一個涼爽的房屋。”

　　這是其中一個可能性，除此之外，設計者們還有很多其他的設想：

　　互聯(lián)汽車將能夠進行問題自我診斷，并將問題上報，告知駕駛?cè)司嚯x最近汽修廠或者汽車零部件商店的位置。

　　汽車將開始主動進行導航，避開堵車和其他交通不順暢的道路。

　　安全好處：在行駛期間，汽車將成為你的伙伴，它會說，“嘿，注意左邊的那輛貨車。”

　　最近的一些例子足以用來描述一個發(fā)展趨勢，其表明，這些新功能和特性要由團隊開發(fā)才能實現(xiàn)。

　　更強的搜索，最便宜的停車位

　　金·芬奈爾（Kim Fennell）是全球領先基于位置服務（LBS）的軟件和服務獨立供應商deCarta公司的總裁兼CEO。

　　deCarta擁有的專利軟件能夠在你行駛的過程中進行道路搜索，顯示在20分鐘內(nèi)車程搜索結果，以及行駛道路以外數(shù)分鐘車程概況，用戶不會接收到舊的導航結果，比如回程兩公里處的廢棄加油站等。芬奈爾表示，“如今存在的科技是為了創(chuàng)造以駕駛員為中心的解決方案。”

　　要想實現(xiàn)所有這些結果，只是一家公司自己是無法完成的。deCarta引進新的合作伙伴，為平臺增加更多功能，好讓該平臺能夠成為車載界面市場的中流砥柱。

　　本·桑恩（Ben Sann），停車位搜索引擎BestParking.com的創(chuàng)始人，已與deCarta簽署協(xié)議加入該平臺，讓他們的搜索工具加入這個平臺。BestParking的停車位地點應用下載量超過了100萬。

　　桑恩表示，“你不希望駕駛和停車位搜索兩個應用分開，這會讓人分心。如果將這個應用直接整合到汽車儀表盤上，你的汽車知道你的目的地，就能夠知道到達的時間。作為一名消費者，一名駕駛員，這個應用唯一要問的是你要停多久。”

　　夢實現(xiàn)還有多遠？

　　其實，下一代車載駕駛體驗，比如Livio、deCarta和Best Parking等正在開發(fā)的產(chǎn)品，都只是小試牛刀，真正的互聯(lián)汽車出現(xiàn)還需要在等待一段時間。

　　即便撇開其他可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，比如數(shù)據(jù)安全性、汽車安全駕駛行為以及軟件的穩(wěn)定性等，最重要的其實還是行業(yè)標準。

　　桑恩表示，“我們有各種不同的標準。這就是個非常大的挑戰(zhàn)。我們不想去為所有不同的汽車自動平臺分別開發(fā)應用。”

　　不過，凡事都再向前發(fā)展。無論是Livio，還是蘋果將在2014年發(fā)布的iOS for Cars車載系統(tǒng)，互聯(lián)汽車已成為時下大熱，勢在必行。