富士通半導體的一站式汽車系統(tǒng)控制方案

　　無論是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，安全、綠色、舒適的汽車電子系統(tǒng)是共同的訴求，汽車安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊;環(huán)境友好性指通過車載網(wǎng)絡的使用來減輕車重，從而降低能耗，還包括采用環(huán)保材料和工藝;強大的圖形圖像處理技術，直觀友好的人機界面都為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

　　圖2：富士通半導體提供一站式系統(tǒng)控制方案

　　富士通半導體同樣可為新能源汽車提供一攬子解決方案，基本上涵蓋一輛EV/HEV全部整車的電子系統(tǒng)。從集成內(nèi)部RDC的MB91580系列專用電機控制32位MCU方案，到采用富士通GDC解決方案的圖形化虛擬顯示儀表;從采用CAN總線的低成本MB96F613設計的BMS方案和DC-DC轉換器，到多路CAN總線MCU FR81S開發(fā)的整車控制器。而且這些不同檔次的16位和32位MCU，均采用相同的低成本仿真器和一樣的編譯環(huán)境，這對客戶來說開發(fā)非常方便而且便宜。

　　富士通半導體針對EV/PHEV的電機控制MCU方案創(chuàng)新，包括：1.改善電機運行;2.降低能源消耗;3.降低系統(tǒng)成本。MB91580 MCU是全球首款專門面向新能源汽車電機控制的高性能MCU，集成了關鍵外設功能如RDC，可縮短電機控制時間，簡化系統(tǒng)設計。

　　圖3:富士通MCU在電機控制方面的創(chuàng)新

　　圖4：MB91580內(nèi)置RDC：系統(tǒng)設計大大簡化!

　　針對電動汽車和插電混合動力汽車，如圖3所示，現(xiàn)有的系統(tǒng)采用雙芯片：MCU+外部RDC(旋轉變壓器轉換器)的方案，CPU要從外部RDC讀取角度值，然后查表，搜索sin和cos值。而富士通半導體的MB91580方案采用單芯片：MCU集成了RDC，CPU可以任何時候直接從寄存器中讀出絕對角度值、sin和cos值。這樣就可極大簡化硬件電路，軟件設計工作也得到簡化。

　　“如果將RDC單獨放在外面，整個電機控制系統(tǒng)的成本可能占到6、7美元。2013年富士通半導體還將第二代新能源汽車電機控制MCU產(chǎn)品會集成兩個RDC在芯片內(nèi)部，從而達到進一步降低成本的目的。”丁潔早表示。