7月19日，2012中國(guó)汽車電子國(guó)際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)在成都召開(kāi)。

　　中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)常務(wù)理事龐春霖表示，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)完成，但他并沒(méi)有透露標(biāo)準(zhǔn)具體發(fā)布時(shí)間。

　　用戶需求是汽車電子發(fā)展的最大動(dòng)力

　　未來(lái)的汽車是基于IT的智能汽車。用戶需求是汽車電子發(fā)展的最大動(dòng)力，IT因素使汽車業(yè)顛覆性創(chuàng)新已經(jīng)開(kāi)始。以加油為例，附近有幾個(gè)加油站？油品怎么樣？大家的評(píng)價(jià)如何？智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)需求，但傳統(tǒng)汽車沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)概念，這會(huì)導(dǎo)致后期出現(xiàn)很多問(wèn)題。

　　另外，智能交通、行車安全及相關(guān)法規(guī)也在推動(dòng)汽車電子快速發(fā)展，從駕駛?cè)私煌ㄔO(shè)施的人工交互為主，到汽車智能交通設(shè)施的自動(dòng)交互為主。美國(guó)和歐盟都制定了車路協(xié)同通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，日本制定了VICS（汽車信息及通信系統(tǒng)）。

　　比亞迪汽車電子部經(jīng)理趙龍認(rèn)為，“用戶、終端、企業(yè)、行業(yè)都需要汽車電子配置的越高端越好，國(guó)家政策對(duì)汽車電子也越來(lái)越重視，這些都是汽車電子發(fā)展的源動(dòng)力。”

　　成都電子科技大學(xué)汽車技術(shù)研究中心副主任鄒渝認(rèn)為：“車廠應(yīng)該換一個(gè)思路，從IT技術(shù)的角度重新設(shè)計(jì)構(gòu)造汽車，剛開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)就把IT因素考慮進(jìn)去，而不是在傳統(tǒng)技術(shù)上增增減減。”基于IT基因的汽車框架體系如圖1所示。

　　汽車電子未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：1.網(wǎng)絡(luò)全面應(yīng)用于汽車電子，智能汽車應(yīng)運(yùn)而生。2.車載多媒體更加綜合化。3.產(chǎn)品功能人性化，外觀時(shí)尚化，體驗(yàn)舒適化。4.顯示設(shè)備集成化，向高端發(fā)展。這主要指點(diǎn)陣儀表、液晶儀表、小TFT儀表再到大TFF屏儀表。5.夜視功能、胎壓監(jiān)測(cè)、泊車系統(tǒng)、自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、疲勞預(yù)警等主動(dòng)安全產(chǎn)品將成為開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。

　　車載信息系統(tǒng)的四座金礦

　　具體包括：1.駕駛信息服務(wù)。包括儀表盤(pán)信息，及位置、導(dǎo)航、氣象、交通狀況、加油站、特別路段等路況信息。2.安全信息服務(wù)。如安全閉鎖、胎壓、氣囊狀態(tài)、事故一鍵報(bào)警、倒車視像等。3.商業(yè)信息服務(wù)。商家查找、商戶預(yù)定、廣告推送等。4.管理信息服務(wù)。包括車輛位置、速度、駕駛者信息、乘員和貨物狀態(tài)等。

　　“前裝的乘用車現(xiàn)在還不到100萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)自主品牌大概20萬(wàn)臺(tái)。”龐春霖介紹了前裝市場(chǎng)的情況。智能手機(jī)與平板電腦提供的導(dǎo)航、路況及商業(yè)信息在一定程度上沖擊了前裝市場(chǎng)的發(fā)展，“沒(méi)有找到特定需求，與其他數(shù)碼終端處于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，是乘用車市場(chǎng)沒(méi)有打開(kāi)的一個(gè)基本原因”。

　　真正的車載信息服務(wù)系統(tǒng)具有完整的上傳功能、高速計(jì)算和反饋功能、精確控制功能，現(xiàn)在的系統(tǒng)都沒(méi)有做到。龐春霖認(rèn)為，車載信息系統(tǒng)市場(chǎng)會(huì)以20—35%的速度遞增。

　　另外，奇瑞總工程師陳軍在會(huì)上表示，電動(dòng)車充電時(shí)間及續(xù)航是一個(gè)瓶頸，正與東南大學(xué)合作開(kāi)發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。

　　博通也展示了100 Mbps非屏蔽雙絞線車載以太網(wǎng)技術(shù)和BroadR-Reach系列解決方案。