繼天天快遞、百世快遞之后，申通快遞也不是京東的兄弟了。

7 月 24 日，京東在賣家論壇發(fā)布，其中提到，因京東開放平臺與包括申通快遞、國通快遞、如風(fēng)達(dá)等在內(nèi)的多家物流承運(yùn)商合約陸續(xù)到期，8 月 31 日后或無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表中對其進(jìn)行選擇，建議商家切換物流承運(yùn)商。

多位商家向新浪科技證實(shí)了這一消息，其中一位商家稱，在本月初接到了京東官方客服的電話，被告知第三方商家將無法通過后臺發(fā)送申通快遞，但他只知道合作取消的結(jié)果，卻不清楚具體原因。

今日，京東開放平臺做出回應(yīng)，稱與申通快遞的合作已于去年 6 月到期，此后雙方就續(xù)約問題不斷溝通。而同一時(shí)期，阿里巴巴集團(tuán)通過戰(zhàn)略投資成為申通快遞的實(shí)際大股東，京東物流也提出了入駐阿里巴巴旗下電商平臺的合作需求，至今未得到響應(yīng)?！氨局?、對等、共贏的合作原則，京東與申通無法就續(xù)約問題達(dá)成一致，只能暫停合作。但我們的合作大門始終繼續(xù)敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機(jī)會?！?/p>

兩個(gè)要點(diǎn)，一是合作已到期，二是為什么沒能續(xù)約——京東物流入駐阿里巴巴旗下電商平臺的合作需求未得到響應(yīng)。

新浪科技就京東物流提請入駐一事向阿里巴巴方面求證，后者暫未回應(yīng)。不過，在京東開放平臺發(fā)聲之后，申通快遞也表明了自己的態(tài)度。申通方面，在稱接到商家和網(wǎng)點(diǎn)的反饋后，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人一直與京東的相關(guān)負(fù)責(zé)人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。“對方在溝通中表示，此次終止與服務(wù)質(zhì)量無關(guān)?！?/p>

申通方面認(rèn)為，京東開放平臺的行為屬于 “濫用平臺霸權(quán)”，并呼吁對方 “能多一些擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權(quán)”。一位申通內(nèi)部人士形容京東是 “只有自己，沒有共生”。“申通不是第一家被停用的快遞公司，更不會是最后一家?！痹撊耸空f道。

事實(shí)上，早在 2017 年，京東就曾先后停止與天天快遞和百世快遞的合作，關(guān)閉服務(wù)接口，并將停用歸因?yàn)?“綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺規(guī)則”。彼時(shí)，天天快遞公開表示，對于京東給出的荒謬?yán)碛?，深表遺憾。而無論是天天快遞還是百世快遞，都在強(qiáng)調(diào)京東的行為擾亂了市場秩序。

今日下午，事件迅速發(fā)酵，# 京東回應(yīng)禁止賣家用申通發(fā)貨 #話題登上微博熱搜。在評論中，有用戶寫道：“我想請教一下，商家用哪家物流公司不是自己說了算嗎？難道商家都沒有權(quán)利決定自己使用哪家物流公司嗎？這樣不是構(gòu)成侵權(quán)嗎？

上海漢盛律師事務(wù)所高級合伙人李旻在接受新浪科技采訪時(shí)表示，電商物流包含了兩個(gè)層面的合作，一是商家與快遞公司的合作，二是是平臺與快遞公司的合作，但平臺與快遞公司之間的合作不應(yīng)成為限制商戶與快遞公司合作的理由。根據(jù)國家郵政局、商務(wù)部出臺的的規(guī)定，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得通過限制數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，阻礙電子商務(wù)當(dāng)事人自由選擇快遞服務(wù)。而京東平臺入駐的商家享有自由經(jīng)營權(quán)，有權(quán)自行選擇與哪一家快遞公司進(jìn)行合作。李旻認(rèn)為，本次京東停用申通快遞侵犯了商家對于物流公司的選擇權(quán)，也會影響到部分商家與申通快遞原有的合作。“無論是之前的服務(wù)質(zhì)量差，還是此次的合同到期，以此作為解約理由對商家的影響都是一樣的，都限制了商家的自主選擇權(quán)?！?/p>

浙江曉德律師事務(wù)所主任陳文明也在接受新浪科技采訪指出，京東平臺無權(quán)強(qiáng)制終止商戶和物流企業(yè)的合同，事實(shí)上，商戶選擇使用什么物流和京東平臺無關(guān)。但他也提到，如果京東平臺是出于為了更好為消費(fèi)者服務(wù)的目的，要求商戶切換申通之外的其他物流屬于合理要求。

陳文明告訴新浪科技，從披露的信息來看，雙方合作業(yè)已到期，且京東目前仍有 50 多家物流公司存在合作，京東無法展示申通快遞的物流跟蹤信息，為更好地服務(wù)消費(fèi)者，建議商家切換其他物流承運(yùn)商屬于合理范圍。但另一方面，阿里巴巴集團(tuán)通過戰(zhàn)略投資成為了申通的實(shí)際大股東，而京東物流未能與阿里巴巴就物流方面展開合作?！叭绻〇|是因?yàn)榇伺e而讓商家終止使用申通物流，目的和動機(jī)何在？如是上述原因：京東與阿里的市場競爭，導(dǎo)致剝奪商戶的自主物流選擇權(quán)利，那么可能會認(rèn)定為不正當(dāng)競爭，違反通過不正當(dāng)?shù)氖侄尉鹑∷烁偁巸?yōu)勢的行為。

陳文明認(rèn)為，此舉將損害善意經(jīng)營者的利益，擾亂市場公平競爭秩序，同時(shí)也涉嫌違反的相關(guān)規(guī)定：電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用服務(wù)協(xié)議、交易規(guī)則以及技術(shù)等手段，對平臺內(nèi)經(jīng)營者在平臺內(nèi)的交易、交易價(jià)格以及與其他經(jīng)營者的交易等進(jìn)行不合理限制或者附加不合理?xiàng)l件。

不過，盡管官方合作前路未知，卻有多位用戶反饋，自己經(jīng)歷過在淘寶購物的物流配送為京東快遞，只不過沒有物流變化，收到貨時(shí)依然顯示 “包裹正在等待攬收”。一位淘寶商家稱，物流情況不更新是因?yàn)樘詫毰c京東快遞信息不共享，用戶可以自行通過快遞單號搜索查詢。

公開資料顯示，2019 年 3 月，阿里巴巴斥資 46.6 億元入股申通快遞，通過投資母公司的方式獲得對方 14.65% 的股權(quán)。同年 7 月，阿里巴巴與申通快遞股東簽署購股權(quán)協(xié)議，該協(xié)議允許阿里巴巴或其指定第三方在三年之內(nèi)收購申通前兩大股東所持上市公司約 31.35% 的股權(quán)。此外，阿里巴巴還持有百世集團(tuán)、圓通、中通、韻達(dá)各 33%、9.89%、8.7%、2% 的股權(quán)。

而京東也在推進(jìn)旗下加盟制快遞品牌 “眾郵快遞”——這正是京東所提到的超 50 家物流承運(yùn)商之一。其官網(wǎng)顯示，眾郵快遞專注于下沉市場與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展，服務(wù)產(chǎn)品主要聚焦 3kg 小件、電商包裹；市場定位為國內(nèi)電商平臺、微商微店、新型電商、專業(yè)市場及散戶提供服務(wù)。今年 6 月，眾郵快遞宣布江浙滬全面開放，并表示將在 2020 年引入超 300 家一級加盟商。

競爭當(dāng)然是全方位的。但對用戶而言，最重要也最在乎的是服務(wù)體驗(yàn)。有用戶稱，無論哪一方占上風(fēng)，都不希望看到一家獨(dú)大的壟斷局面，因?yàn)楸貙⒂绊懙阶陨硎褂?。也有用戶感慨：?既然是平臺之間的糾紛，用合同解決最好，何必把消費(fèi)者牽連進(jìn)來？”可惜，消費(fèi)者從來不是局外人。