前段時間，曠視科技(以下簡稱“曠視”)在北京正式召開了曠視智慧物流戰(zhàn)略暨“AI+物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”發(fā)布會。會上，曠視還宣布成立了人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(以下稱“聯(lián)盟”)。

曠視副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部戰(zhàn)略和規(guī)劃發(fā)展中心負責人王銀學(xué)接受媒體采訪時稱，曠視作為聯(lián)盟發(fā)起方，看中的是物流市場體量足夠龐大但仍有培育空間這一點。因此，曠視愿意把AI物流技術(shù)落地的成功經(jīng)驗跟物流行業(yè)分享，與物流企業(yè)聯(lián)合起來推動智慧物流發(fā)展。

發(fā)起成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 以“科技向上”為聯(lián)盟服務(wù)宗旨

中國網(wǎng)科技在發(fā)布會現(xiàn)場了解到，聯(lián)盟旨在與行業(yè)各界力量攜手，搭建產(chǎn)、學(xué)、研、用的行業(yè)共享信息、技術(shù)交流的平臺，把AI技術(shù)與智慧物流相結(jié)合，提高智慧物流的效用，構(gòu)建物流新業(yè)態(tài)。而在聯(lián)盟成立之后，可通過行業(yè)內(nèi)企業(yè)相互優(yōu)勢互補、合作共創(chuàng)，繼而做到加速人工智能技術(shù)和行業(yè)的深度結(jié)合和實踐應(yīng)用。

據(jù)了解，當前我國在物流產(chǎn)業(yè)自動化程度上與國外相比存在一定差距，但隨著AI等新技術(shù)近年來的快速發(fā)展則為各個物流企業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”提供新機遇。同時，隨著今年AI新基建等利好政策相繼落地實施，AI企業(yè)需要找尋人工智能與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的最佳落地點。物流行業(yè)規(guī)模龐大、場景標準，作為鏈接消費互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的過渡地帶，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進的前哨。

王銀學(xué)告訴記者，聯(lián)盟中的公司已達成共識，通過共同合作，形成優(yōu)勢互補來推動智慧物流穩(wěn)步向前發(fā)展，況且聯(lián)盟是一個比較開放的組織載體，落到物流行業(yè)內(nèi)，更多是需求合作的關(guān)系模式。而在聯(lián)盟成立之后，將會持續(xù)關(guān)注智慧物流相關(guān)動態(tài)，分享給聯(lián)盟企業(yè)。

此外，曠視也會搜集聯(lián)盟成員日常業(yè)務(wù)當中發(fā)現(xiàn)的亮點或者碰到的問題，會將這些問題集中整理，解決企業(yè)在實際應(yīng)用中的行業(yè)痛點，并匯集這些將問題解決之后的成功案例，方便聯(lián)盟企業(yè)交流學(xué)習。以“科技向上”為聯(lián)盟服務(wù)宗旨。

在王銀學(xué)看來，曠視向物流產(chǎn)業(yè)開放AI技術(shù)會對整個物流行業(yè)產(chǎn)生持續(xù)推動作用。而且曠視有足夠信心，未來會持續(xù)在物流行業(yè)加大AI技術(shù)研發(fā)和資金投入，但這需要相當長時間的積累過程。

“開放”，一直是曠視在推進AI技術(shù)落地層面的基因之一。所以形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟則是一種面向未來的開放性的產(chǎn)業(yè)競合模式，這種“未來模式”是對服務(wù)物流行業(yè)的一次集中整合和重新分工，有利于行業(yè)更適應(yīng)現(xiàn)狀，更健康發(fā)展。

資料顯示，曠視成立于2011年，是全球領(lǐng)先的人工智能產(chǎn)品和解決方案公司。依托于自研的新一代AI生產(chǎn)力平臺Brain++，專注于個人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大垂直領(lǐng)域。2017年，曠視就開始進入物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重點深耕供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)尤其是智慧物流領(lǐng)域，通過創(chuàng)新技術(shù)和端到端的智慧物流產(chǎn)品和解決方案助力不同企業(yè)實現(xiàn)工廠和物流場景的自動化、智能化升級。

智慧物流邁入落地成熟期 傳統(tǒng)物流將迎智能化升級浪潮

近年來，在國家相關(guān)政策大力扶持下，傳統(tǒng)企業(yè)正積極應(yīng)用物流機器人、智能倉儲、自動分揀等新型物流技術(shù)，加快自身企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)物流正迎來由人工操作轉(zhuǎn)型成全面自動化的成熟落地期。

“同樣的工作流程過去需要18個人協(xié)同完成，現(xiàn)在買幾個AGV(物料搬運機器人)就能搞定”，10月9日，中國網(wǎng)科技在東莞食品行業(yè)龍頭徐福記五廠AGV轉(zhuǎn)運區(qū)域參觀車間了解到，在AGV轉(zhuǎn)運區(qū)域參觀車間中，每一臺AGV都由沿著固定線路在地上“忙碌”著，按照規(guī)劃好的程序有條不紊的完成運輸工作。

徐福記智能制造經(jīng)理石秋香告訴記者：“智能化搬運車間，是徐福記與曠視在2017年起合作的第一個物流項目。將AGV應(yīng)用到廠區(qū)搬運車間后，現(xiàn)場搬運作業(yè)人員減少100%，物料到達及時率和準確率達到100%，自動躲避障礙的功能也大大降低了人員安全風險?！?

石秋香直言，曠視作為全球人工智能領(lǐng)域前十強公司，基本技術(shù)門檻以及公司愿景和利益也都符合徐福記需求。而且在業(yè)務(wù)技術(shù)層面上，曠視的技術(shù)能夠滿足徐福記多個業(yè)務(wù)復(fù)雜場景。他說：“徐福記追求產(chǎn)品多樣化、所以在廠區(qū)除了正常企業(yè)庫入庫，還有調(diào)、推貨等各種各樣復(fù)雜的場景。而曠視的河圖系統(tǒng)，讓我感覺到完全可以根據(jù)公司的實際業(yè)務(wù)場景去做個性化定制?！?

據(jù)了解，智能機器人網(wǎng)絡(luò)協(xié)同大腦“河圖”(Hetu)，即是對AI和IoT技術(shù)的深度結(jié)合，整體系統(tǒng)轉(zhuǎn)運方案利用點到點+貨到人+智能搬運系統(tǒng)。如今，該智慧物流解決方案已經(jīng)持續(xù)落地于鞋服、制造、汽車、醫(yī)藥、快消等不同行業(yè)的百余家客戶。

王銀學(xué)表示：“一個傳統(tǒng)行業(yè)改造需要過程，智慧物流不僅改變傳統(tǒng)物流管理模式，還改變員工操作習慣。曠視在推進智慧物流項目落地時，不僅會向企業(yè)提供可行性AI解決方案，還會提供迷你版實驗場景測試倉(示范樣板)，提供數(shù)據(jù)分析和詳細方案規(guī)劃，讓企業(yè)負責人相信AI能夠降低使用風險，并配合企業(yè)解決實際需求。”

值得一提的是，徐福記對物流廠區(qū)智能化改造只是今年我國在加快傳統(tǒng)物流智能化改造的縮影。在全國各地，智能化改造浪潮正席卷各行各業(yè)。比如，今年全球首次傳統(tǒng)碼頭智能化改造測試在天津港裝測成功。而作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要支柱載體，業(yè)內(nèi)普遍認為，AI物流技術(shù)將在今年迎來全面落地，并隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化改造進程不斷加快，也將帶動智慧物流發(fā)展速度不斷向前推進，可見AI物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立也標志著智慧物流進入到成熟期。

王銀學(xué)對記者稱，中國AI公司目前放眼全球物流產(chǎn)業(yè)來說，部分技術(shù)已處于領(lǐng)先地位，至少在物流模式經(jīng)驗上，歐洲、美國、日本都會效仿。未來，隨著全球物流業(yè)務(wù)快速增長，AI在物流行業(yè)當中會起到強力支點作用，而中國智慧物流網(wǎng)絡(luò)隨著AI算力、系統(tǒng)調(diào)度能力的逐步提升，有望成為全球物流網(wǎng)絡(luò)的核心。