當今，隨著我國汽車保有量的不斷增加，為了進一步緩解交通壓力，我國十分重視對ETC系統(tǒng)的發(fā)展和ETC設備的推廣。使得ETC具有很大的發(fā)展前景。當前，ETC收費系統(tǒng)和ETC停車場都得到了較大的發(fā)展。

過去相當長的一段時間里，電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)一直以后裝為主。而現在，轉機出現了。今年2月11日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關于調整《道路機動車輛產品準入審查要求》相關內容的通知，自2020年7月1日起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝;自2021年1月1日起，新申請產品準入的車型應選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。政策驅動，ETC前裝成大勢所趨。

關于ETC停車場，目前以車牌識別的智能化和云服務的信息化亂戰(zhàn)。其中，車牌識別成本降低和性能提升，已經快速進入車場，并掀起了板卡停車替代的熱潮，一撥撥車牌識別開始全面普及車場。對于ETC運營商而言，ETC卡的多重支付可以拓展到其他相關領域，如將周邊服務打包進線下聯(lián)盟，以卡支付為核心，拓展市場已經是傳統(tǒng)思路;開發(fā)APP等車主手機端，方便其查詢ETC業(yè)務、車務業(yè)務的同時，導入后市場服務成為當前的熱門，成都車靈通ETC無人值守智慧停車正是這樣的線路。

2020年2月，工信部發(fā)布的新車選裝ETC政策為ETC從后裝市場挺進前裝市場提供了重要助力。從今年7月1日起，在國內銷售的乘用車、貨車、客車及專用車新車，很多都有可能前裝ETC，更具體一點就是，未來汽車領域所有上市新車都將具備選配前裝OBU產品功能。這意味著前裝OBU技術進入了國標強制要求，產品規(guī)格升級到了車規(guī)級別，未來對產品品質和品牌的要求都將大幅提升。

對于ETC不停車收費系統(tǒng)應用,為了能夠高效、可靠地完成收費過程,盡可能地提高收費口的通行能力,并且讓顧客能夠接受這種全新的支付方式,它的車道控制系統(tǒng)和網絡系統(tǒng)設計的優(yōu)劣是整個系統(tǒng)運行效率的關鍵體現,車道控制系統(tǒng)主要包括3個關鍵子系統(tǒng):自動車輛識別技術、圖像抓拍技術、車牌識別技術。