· 駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)演示模型包括艾邁斯半導(dǎo)體的3D光學(xué)傳感和面部識別技術(shù)

· 可監(jiān)測駕駛員視線方向的Eyeware人眼追蹤軟件

· 3D圖像和3D頭部姿態(tài)預(yù)測支持精準(zhǔn)監(jiān)測“瞌睡”問題，能夠及時監(jiān)測到2D系統(tǒng)無法識別的駕駛員疲憊狀態(tài)

· 汽車制造商可以借此演示模型打造疲勞和注意力分散警報，以及平視顯示(HUD)等應(yīng)用的概念驗證設(shè)計

中國，2020年12月10日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體(ams AG)今日推出一款基于3D識別和人眼追蹤技術(shù)的用于監(jiān)測汽車駕駛員疲勞駕駛和注意力分散的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)演示模型。汽車制造商可借助此演示模型打造概念驗證設(shè)計。汽車駕駛員疲勞駕駛和注意力分散監(jiān)測是輔助和自動駕駛的必備技術(shù)，其性能也遠(yuǎn)超目前基于2D技術(shù)的相似解決方案。不僅如此，艾邁斯半導(dǎo)體的3D光學(xué)傳感技術(shù)還可以構(gòu)建駕駛員頭部“深度圖”，并通過“深度圖”分析駕駛員的獨特面部特征，從而識別駕駛員。

艾邁斯半導(dǎo)體艙內(nèi)傳感業(yè)務(wù)部經(jīng)理Firat Sarialtun表示：“汽車行業(yè)一直在積極評估將3D光學(xué)傳感技術(shù)應(yīng)用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，因為3D技術(shù)能夠比2D技術(shù)更準(zhǔn)確可靠地提供駕駛員頭部和眼睛的位置與活動信息?，F(xiàn)在，通過開發(fā)人眼追蹤3D演示系統(tǒng)，艾邁斯半導(dǎo)體和Eyeware向業(yè)界展示了整合3D傳感硬件和人眼追蹤軟件的方案，借此提供了監(jiān)測疲勞和注意力分散問題的可靠方法?！?

Eyeware聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席業(yè)務(wù)發(fā)展官Bastjan Prenaj表示： “駕駛員狀態(tài)監(jiān)測有望為改善道路安全做出重要貢獻(xiàn)，這就決定了DMS中使用的系統(tǒng)和組件必須極為可靠。而這恰恰是Eyeware軟件的一項關(guān)鍵優(yōu)勢：與艾邁斯半導(dǎo)體的3D傳感技術(shù)相結(jié)合，Eyeware軟件能夠在所有照明和使用條件下工作并提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，而OEM可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)構(gòu)建疲勞警報等應(yīng)用?！?

基于主動立體視覺(ASV)的演示模型可提供精確的汽車座艙監(jiān)測

該演示模型基于ASV技術(shù)，采用艾邁斯半導(dǎo)體的泛光和點陣照明器提供穩(wěn)定的照明，可有效抵御陽光和墨鏡反射的光干擾。輔以Eyeware Tech SA的先進(jìn)人眼追蹤軟件，利用專有算法分析駕駛員眼睛和頭部姿態(tài)的深度圖，進(jìn)而實時計算駕駛員的視線方向。

在開發(fā)駕駛員和座艙監(jiān)測系統(tǒng)時，設(shè)計人員可以使用該演示模型的輸出結(jié)果來構(gòu)建復(fù)雜的安全功能，監(jiān)測駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)。3D圖像和3D頭部姿態(tài)預(yù)測支持精準(zhǔn)監(jiān)測“瞌睡”問題，能夠及時監(jiān)測到2D系統(tǒng)無法識別的駕駛員疲憊狀態(tài)。DMS還能監(jiān)測駕駛員的視線是否離開道路——例如查看手機短信，這是導(dǎo)致道路交通事故的一個主要誘因。

該3D DMS演示模型還支持下一代平視顯示器(HUD)，監(jiān)測駕駛員的視線方向以控制擋風(fēng)玻璃上的信息定向投影，從而推進(jìn)基于增強現(xiàn)實技術(shù)的車內(nèi)可視化應(yīng)用。該演示系統(tǒng)基于艾邁斯半導(dǎo)體的主動立體視覺評估套件，使用了艾邁斯半導(dǎo)體的人臉圖像處理庫和Eyeware的人眼追蹤軟件?？蛻艨梢圆捎肊yeware提供的專用軟件開發(fā)套件，該套件與艾邁斯半導(dǎo)體的3D傳感元器件完全兼容。