無(wú)人駕駛作為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，自然備受關(guān)注。對(duì)于無(wú)人駕駛，小編在往期文章中對(duì)無(wú)人駕駛的技術(shù)原理、無(wú)人駕駛的優(yōu)缺點(diǎn)等均有所闡述。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解，本文將對(duì)5G和無(wú)人駕駛的關(guān)系，以及無(wú)人駕駛對(duì)通信的影響予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、5G與無(wú)人駕駛

目前橫亙?cè)跓o(wú)人駕駛汽車面前的，除成本之外，還有環(huán)境。

真正的完全無(wú)人駕駛，并非單輛車的自有行動(dòng)，而是需包括智能交通、通信網(wǎng)絡(luò)、法律規(guī)則等在內(nèi)的生態(tài)環(huán)境的成熟。

“如果打開谷歌汽車和百度汽車的后備廂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面全是電腦?！被ヂ?lián)網(wǎng)公司理想中的無(wú)人駕駛汽車，應(yīng)該是運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、地圖等工具，通過對(duì)海量數(shù)據(jù)不斷深度學(xué)習(xí)，從而讓汽車具有人工智能，也就是說，像AlphaGo下圍棋一樣，自動(dòng)對(duì)行車動(dòng)作有自我判斷。但朱西產(chǎn)認(rèn)為，這種模式有一個(gè)致命障礙，“現(xiàn)有數(shù)據(jù)交換的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延過長(zhǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延以秒計(jì)，即使到了4.5G，時(shí)延也只能縮短至100毫秒，可能你的數(shù)據(jù)還沒來(lái)得及傳到云端進(jìn)行計(jì)算和判斷，對(duì)面的車已經(jīng)迎面而來(lái)，在交通事故中，1秒鐘就可能決定生死?！币虼耍壳霸跍y(cè)的無(wú)人駕駛汽車，基本都是車載電腦進(jìn)行本地運(yùn)算。

能讓車與車、車與人、車與交通工具、車與路智能對(duì)話的網(wǎng)絡(luò)，在業(yè)內(nèi)被稱為V2X，主要通過兩種通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)：DSRC(專用短程通信技術(shù))和蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(即移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)).DSRC是一種非接觸式的傳感器連接技術(shù)，每輛裝有DSRC的汽車彼此之間會(huì)自動(dòng)“通話”，在數(shù)十米的距離內(nèi)，交換各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并由汽車“大腦”根據(jù)這些數(shù)據(jù)做出相應(yīng)判斷。

舉個(gè)例子，不久前谷歌無(wú)人駕駛汽車首次出現(xiàn)的車禍，是在交叉路口倒車時(shí)與一輛公交車相撞，如果這兩部車上都安裝有DSRC模塊，那么谷歌汽車便可以及時(shí)獲取公交車動(dòng)力數(shù)據(jù)并得出其未減速的結(jié)論，從而提前避讓。

根據(jù)美國(guó)政府的規(guī)劃，2030年之前，DSRC模塊作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將在90%以上的汽車中安裝，“目前模塊價(jià)格偏高，大約需要350美元(約2281元人民幣)/車，預(yù)計(jì)將來(lái)最低可降至50美元(約325元人民幣)?！钡煳鳟a(chǎn)并不看好DSRC在中國(guó)的市場(chǎng)，由于占用5.8G的高頻段，信號(hào)穿透性很弱，“連馬路兩邊的行道樹都可以屏蔽掉信號(hào)，因此很難在國(guó)內(nèi)普及?！?

二、無(wú)人駕駛場(chǎng)景下，對(duì)通信需求的影響

1、第三大通信場(chǎng)景形成

當(dāng)人們的出行意愿增加，長(zhǎng)距離旅途增加，人們?cè)谲噧?nèi)花費(fèi)時(shí)間將增加。車內(nèi)通信場(chǎng)景，將成為僅次于居家、工作的第三大通信場(chǎng)景。

車內(nèi)通信場(chǎng)景，居于居家、工作通信場(chǎng)景之間，作為過渡場(chǎng)景，將融合更多居家、工作兩大通信場(chǎng)景的個(gè)性化需求。例如更高質(zhì)量的視聽享受、更深層次的移動(dòng)VR體驗(yàn)等。

2、AI、云將深度融入個(gè)人生活

AI有助于更好把控時(shí)間。為了更好把握時(shí)間，AI將不僅需要管控?zé)o人駕駛車輛，更需要嵌入到個(gè)人的生活中。AI將融入到個(gè)人的生活方方面面，AI也就對(duì)個(gè)人通信的使用習(xí)慣帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。AI能更有效安排不同場(chǎng)景的通信需求，例如適時(shí)叫車、適時(shí)啟動(dòng)或關(guān)閉家居電器、適時(shí)開啟或關(guān)閉娛樂或工作應(yīng)用。AI更有效率安排時(shí)間，為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的準(zhǔn)點(diǎn)旅途提供保障。

云空間拓展真實(shí)空間。為實(shí)現(xiàn)空間的不同場(chǎng)景切換，個(gè)人云將有效實(shí)現(xiàn)居家、工作、車內(nèi)三大場(chǎng)景有機(jī)融合。車內(nèi)通信需求未完成，在其他場(chǎng)景得到無(wú)縫切換，或在其他場(chǎng)景的通信需求未完成時(shí)，在車內(nèi)通信場(chǎng)景中得到無(wú)縫切換。例如在車內(nèi)的視頻未看完，能在回到家中繼續(xù)收看，或在公司工作未完成，能在車上繼續(xù)完成等。個(gè)人數(shù)據(jù)上云，更好拓寬個(gè)人的真實(shí)空間。

3、全新的互動(dòng)形態(tài)

無(wú)人駕駛，改變的不但是交通，也將對(duì)作為移動(dòng)平臺(tái)的交通工具帶來(lái)更多的可能性。無(wú)人駕駛交通工具內(nèi)部功能會(huì)發(fā)生顛覆性改變，存在更多樣的變化可能性，可能融合AR、VR、MR等多種前沿技術(shù)，帶來(lái)全新的互動(dòng)形態(tài)。

全新的互動(dòng)形態(tài)，改變?nèi)伺c物的交互方式，同時(shí)改變?nèi)伺c人的交互方式。人與物的交互方式改變包括乘客、路人與車的交互方式的改變，乘客與車外事物的交互方式的改變。人與人的交互方式改變包括乘客與路人的交互方式的改變，乘客與乘客的交互方式改變，乘客與他人的交互方式改變。

以上便是此次小編帶來(lái)的“無(wú)人駕駛”相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對(duì)5G和無(wú)人駕駛的關(guān)系以及無(wú)人駕駛對(duì)通信的影響具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來(lái)更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!