北京時(shí)間1月28日,藍(lán)海華騰官方發(fā)布了關(guān)于取得發(fā)明專利證書的公告。據(jù)公告顯示,該發(fā)明屬于電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種基于無速度傳感器的電機(jī)的轉(zhuǎn)子角度和轉(zhuǎn)速控制方法、系統(tǒng)及新能源汽車。

據(jù)官方表示,通過該發(fā)明可有效地解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)子角度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行估算時(shí),造成的電機(jī)控制系統(tǒng)可靠性降低,估算成本高以及容易造成安全隱患的問題。

圖片來源:藍(lán)海華騰

藍(lán)海華騰與匯川技術(shù)

FANGYI

藍(lán)海華騰與匯川技術(shù)同屬于華為系企業(yè),藍(lán)海華騰發(fā)起人邱文淵原任職于華為電氣產(chǎn)品線,是匯川技術(shù)董事長(zhǎng)朱興明的直屬上司,在朱興明出走華為創(chuàng)立匯川技術(shù)后,邱文淵也躍躍欲試,最終于2006年2月5日成立藍(lán)海華騰。

雖然邱文淵原本是朱興明上司,但是如今的匯川技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是藍(lán)海華騰所能相比的。目前藍(lán)海華騰市場(chǎng)為27.25億元,而匯川技術(shù)的市值為1605.36億元,數(shù)值接近藍(lán)海華騰的60倍。

目前雙方2020年年報(bào)均未發(fā)布,但根據(jù)前三季度來看,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.17億元,而匯川技術(shù)的營(yíng)業(yè)收入80.98億元,接近藍(lán)海華騰的25倍。

無論是公司市值還是營(yíng)業(yè)收入,兩者都不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

專利助力比亞迪發(fā)展,尋求新突破

FANGYI

目前,藍(lán)海華騰的主要產(chǎn)品為中低壓變頻器、電動(dòng)汽車電機(jī)控制器和伺服驅(qū)動(dòng)器,而匯川技術(shù)主營(yíng)業(yè)務(wù)為伺服系統(tǒng)、低壓變頻器、控制系統(tǒng),藍(lán)海華騰與之相比并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

但藍(lán)海華騰是國(guó)內(nèi)主要的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器供應(yīng)商, 在國(guó)家持續(xù)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的大環(huán)境下,電機(jī)控制器占據(jù)了藍(lán)海華騰越來越多的營(yíng)業(yè)份額。與此同時(shí),藍(lán)海華騰不斷加強(qiáng)與頭部企業(yè)的合作,去年6月,藍(lán)海華騰與比亞迪半導(dǎo)體共建“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,此外藍(lán)海華騰還參股了比亞迪半導(dǎo)體,持股比例0.2451%,與比亞迪達(dá)成深度合作。

目前新能源汽車市場(chǎng)火爆,比亞迪更是國(guó)內(nèi)新能源汽車的佼佼者,占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額,對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器有著強(qiáng)烈需求。

此次藍(lán)海華騰新獲得的發(fā)明專利,可以有效增加電機(jī)控制系統(tǒng)可靠性,降低成本以及減少安全隱患,助力比亞迪的產(chǎn)品性能更加一步,搶占更多的市場(chǎng)份額,而未來藍(lán)海華騰的訂單也必然將增加,營(yíng)業(yè)收入進(jìn)一步提升,往國(guó)內(nèi)一流企業(yè)再進(jìn)一步。

展望未來

FANGYI

目前匯川技術(shù)是國(guó)內(nèi)工控行業(yè)的龍頭企業(yè),藍(lán)海華騰不可與其同日而語,但是隨著新能源汽車市場(chǎng)的興起,藍(lán)海華騰擁有目前匯川技術(shù)所不具備的優(yōu)勢(shì),并且將憑借這一項(xiàng)新專利獲將自身優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大,不斷提升市值及營(yíng)業(yè)收入,努力向匯川技術(shù)靠近。