曾以“工匠精神”聞名于世的日本汽車制造業(yè)，最近正因質(zhì)量問題頻發(fā)而深陷信任危機。

2月18日，據(jù)央視財經(jīng)報道，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動工業(yè)株式會社（以下簡稱“曙光制動”）近日承認，經(jīng)公司內(nèi)部調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)中有114327項存在篡改等造假行為。

這其中，大約有5000項沒有達到與汽車廠商約定的標準值，而這類“缺陷”零部件仍正常交付給了合作車企。

（央視財經(jīng)官方微博截圖）

事實上，曙光制動高層早在2020年2月就接到了內(nèi)部人士的舉報，并對此事件展開了調(diào)查。

據(jù)該公司內(nèi)部工作人員透露，曙光制動從2019年10月開始接入全新的經(jīng)營體制后，該公司質(zhì)保部門負責人便向高層提交了一份關(guān)于子公司曙光山形制造汽車剎車片的報告，其中涉及定期檢查報告的數(shù)據(jù)記錄中存在不恰當?shù)男袨榈葍?nèi)容。

2019年12月，曙光制動開始對造假事件進行公司內(nèi)部調(diào)查，并將調(diào)查范圍擴大至日本本土所有生產(chǎn)基地。

經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，曙光制動旗下有不當行為的子公司包括曙光山形制造、曙光福島制造、曙光巖槻制造，以及曙光山陽制造等4家公司。目前，這4家公司均已承認存在生產(chǎn)端的造假行為，以及偽造剎車裝置及其零部件檢查數(shù)據(jù)。

然而，令人驚訝的是，上述造假行為可追溯到2001年1月。也就是說，該公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假行為時間跨度長達20年左右！

（涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的零部件）

針對此事，曙光制動相關(guān)負責人回應(yīng)稱，涉事零部件波及到10家日系車企，但具體名稱無法公開。至于涉事零部件組裝成車后，是否有出口到中國市場，暫時無法確認。另外，造假事件對該公司業(yè)績的直接影響，也尚未預(yù)計。

不過，該負責人表示，這些車企重新檢查后都認為產(chǎn)品性能沒有問題，所以曙光制動以及相關(guān)車企目前都沒有召回的計劃。

（曙光制動公布的數(shù)據(jù)造假行為相關(guān)細節(jié)）

同時，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，曙光制動之所以出現(xiàn)造假，其原因在于內(nèi)部監(jiān)管機制不健全和對品質(zhì)、對檢查數(shù)據(jù)的合規(guī)意識淡薄等。

對此，曙光制動表示，公司已向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告，并對董事長宮地康弘在內(nèi)的全體執(zhí)行董事和專職監(jiān)事處以月薪10%的罰款，為期三個月。

值得慶幸的是，截止發(fā)稿，尚未有造假涉及的產(chǎn)品導(dǎo)致人員傷亡的報告。

（圖片源自曙光制動官網(wǎng)）

據(jù)21ic家了解，曙光制動是豐田、本田、馬自達、日產(chǎn)等10家日本汽車制造企業(yè)的零部件供應(yīng)商。其中，豐田公司是其最大股東，持股比例超過11%。

事實上，這已經(jīng)不是第一次曝出日本汽車制造業(yè)造假丑聞了，此前最為臭名昭著的莫過于高田“死亡氣囊”事件。此外，包括三菱、鈴木、斯巴魯、日產(chǎn)等多家日系車企，也曾公開承認過數(shù)據(jù)造假。其中，鈴木對剎車數(shù)據(jù)造假記錄最早可追溯至1981年……

日本汽車制造業(yè)造假丑聞接連不斷，對此您有什么看法？歡迎大家留言討論！