當今，我國十分重視對智慧交通的建設。我國各地很多的省市都在積極建設智慧交通，并且在智慧交通領域取得了不錯的成績。

智慧交通是在智能交通的基礎上，在交通領域中充分運用物聯(lián)網、云計算、互聯(lián)網、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網等技術，通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經濟發(fā)展服務。

隨著城市擴展建設，道路長度不斷增加，車輛數(shù)井噴且流動性大，僅僅依靠民警上路巡邏查獲交通違法行為、當場予以教育或處罰的傳統(tǒng)執(zhí)法工作方式，已不能適應當前道路交通安全管理形勢發(fā)展的趨勢。目前，拉薩市城區(qū)范圍內有53個路口和82個公交車道附近設置了電警卡口，可以對公交車專用道違停、不系安全帶、不遵守道路信號燈等違法行為，實現(xiàn)圖片遠程傳輸及非現(xiàn)場執(zhí)法，交警部門可通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析進行精準打擊和專項治理，讓交通管控模式由“大海撈針”向“精確制導”轉變。此外，目前拉薩市交警部門的扁平化勤務指揮系統(tǒng)，也可以由市公安局交警指揮中心直接下達指令，調度一線警力，直接指揮最小作戰(zhàn)單元和勤務崗位，實現(xiàn)對警情的快速反應、迅速處置，最終達到提高勤務指揮質效、增強整體防控效能的目的。

王昊介紹，今年北京市繼續(xù)推進智慧公交建設，將完成基于“北斗 5G”的網絡化智慧公交調度平臺設計，提升運營調度中心功能，加強調度系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺互聯(lián)互通。繼續(xù)建設動物園等10處區(qū)域調度分中心，采取區(qū)域智能調度發(fā)車的線路達到80%以上。推動地面公交網絡化運營，研究打破車輛、停車場、線路、管理之間的界限，完成網絡化運營總體設計。持續(xù)推廣定制公交服務，提升需求響應能力，以大數(shù)據(jù)為支撐，優(yōu)化通勤、通學等定制服務。

3月15日晚，衡陽市政府與蘑菇車聯(lián)簽訂《衡陽市智慧交通建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。市委副書記、市長朱健，蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊共同見證簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將在車輛智能化、道路智能化、自動駕駛、車路協(xié)同、AI云等領域開展合作，以衡州大道、蔡倫大道為主體輻射周邊，建設 “智慧數(shù)字道路”，建立可靠高效穩(wěn)定的智慧交通運行體系;大規(guī)模落地并商業(yè)化運營智能駕駛在城市公交、道路客運等公共出行場景中的應用，構建智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)高地。

會議明確，2021年全市各級公安交管部門要強化信息化建設深度，提高全市交警系統(tǒng)實戰(zhàn)能力。積極拓展全市綜合交通應用平臺應用，大力推廣“警務通”項目建設，實現(xiàn)一線民警在移動中辦公，現(xiàn)場完成對車輛、駕駛人的實時查詢、查處，提高執(zhí)法過程的規(guī)范性和準確性。同時，全面完善道路智能管理系統(tǒng)建設，深化交警信息一期應用，積極開展電子警察增補點位項目建設，切實加快高速公路管理工作的電子化進程，讓“智慧交通”治理擁堵的成果更加明顯。

隨著智慧交通的觀念逐漸普及，智慧城軌成為智慧城市發(fā)展的重要支撐。受益于新一代信息技術，如人工智能、云計算技術的不斷滲透，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界不斷被打破，現(xiàn)階段，智能城軌的運營和服務能力通過新一代信息技術實現(xiàn)雙向升級，行業(yè)整體向智能化升級，逐漸邁入智慧交通時代。

各大城市也在推動自動駕駛的發(fā)展。例如，今年，北京提出要“以數(shù)字化引領高精尖產業(yè)發(fā)展……推進高級別自動駕駛示范區(qū)建設”?！案呒墑e自動駕駛示范區(qū)”以北京經濟技術開發(fā)區(qū)全域為核心，約60平方公里范圍內開展建設，到2022年，計劃完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，并打通網聯(lián)云控式自動駕駛的技術和管理關鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺。