當(dāng)今，隨著我國(guó)ETC技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，ETC在我國(guó)大力推廣開(kāi)來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)主都辦理了ETC。很多企業(yè)也加入到了ETC市場(chǎng)中來(lái)。

ETC需求主要由路側(cè)設(shè)備(RSU)和車(chē)載設(shè)備(OBU)需求構(gòu)成。高速公路建設(shè)與汽車(chē)銷(xiāo)售為ETC需求提供增量。隨著車(chē)載設(shè)備(OBU)的更新?lián)Q代，預(yù)計(jì)我國(guó)ETC市場(chǎng)前景廣闊。

ETC 作為汽車(chē)與交通智慧化融合的開(kāi)端，具備汽車(chē)自動(dòng)識(shí)別和交通電子支付兩大基礎(chǔ)功能，因此依托 ETC 的交通電子支付功能，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，可以推動(dòng) ETC 在停車(chē)、加油、洗車(chē)、違章繳費(fèi)、公共交通等汽車(chē)消費(fèi)、交通消費(fèi)與個(gè)人消費(fèi)場(chǎng)景中的泛在化應(yīng)用，從而形成基于 ETC 的車(chē)生活支付體系，實(shí)現(xiàn) ETC 應(yīng)用功能和應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展，以促進(jìn)新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

目前全國(guó)范圍內(nèi)停車(chē)場(chǎng)非現(xiàn)金支付主要采用支付寶、微信等掃碼方式實(shí)現(xiàn)，這些技術(shù)路線已具有一定的消費(fèi)者粘性。在加油、充電、高速服務(wù)區(qū)消費(fèi)等方面，加油卡、充電 APP 等其他產(chǎn)品也在快速搶占市場(chǎng)。雖然 ETC 具有不停車(chē)支付更快捷的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這些不同的技術(shù)路線產(chǎn)品對(duì) ETC 的推廣普及仍造成了一定的影響。高速公路ETC產(chǎn)品主要應(yīng)用于高速公路不停車(chē)收費(fèi)通道，因此，高速公路的建設(shè)為ETC的需求提供了增量。在國(guó)家積極財(cái)政政策的推動(dòng)下，高速公路發(fā)展迅速。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年末，全國(guó)高速公路總里程14.96萬(wàn)公里，增加0.7萬(wàn)公里;高速公路車(chē)道里程66.94萬(wàn)公里，增加3.61萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路里程10.86萬(wàn)公里，增加0.31萬(wàn)公里。預(yù)測(cè)2020年全國(guó)高速公路里程達(dá)16.13萬(wàn)公里。

2017年，聯(lián)發(fā)科(2454.TW)收購(gòu)絡(luò)達(dá)科技股份有限公司(下稱(chēng)“絡(luò)達(dá)科技”)，而藍(lán)牙音頻芯片正是絡(luò)達(dá)科技主要產(chǎn)品線之一，并表后，聯(lián)發(fā)科的多媒體晶片銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的毛利率并未發(fā)生明顯的變化，且有小幅上升，由此可以推測(cè)，2016-2019年，絡(luò)達(dá)科技藍(lán)牙音頻芯片產(chǎn)品的毛利率大概率也保持在35%上下。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，2016-2019年，無(wú)論是恒玄科技還是聯(lián)發(fā)科，其藍(lán)牙音頻芯片產(chǎn)品毛利率基本保持平穩(wěn)，而博通集成的藍(lán)牙音頻芯片產(chǎn)品毛利率不僅劇烈波動(dòng)，更是明顯低于對(duì)標(biāo)企業(yè)。頗為奇怪的是，截至2018年12月31日，公司在中國(guó)大陸和美國(guó)就已經(jīng)分別獲專(zhuān)利授權(quán)33項(xiàng)和53項(xiàng)。而截至2020年9月7日，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恒玄科技僅合法擁有59項(xiàng)專(zhuān)利，其中包括37項(xiàng)境內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利、6項(xiàng)境內(nèi)實(shí)用新型專(zhuān)利和16項(xiàng)境外專(zhuān)利。

我國(guó) ETC 主要用于高速公路繳費(fèi)，隨著 ETC 滲透率的大幅增長(zhǎng)，ETC 收費(fèi)已成為高速公路收費(fèi)的主要方式。通過(guò) ETC 繳費(fèi)，一是提高通行能力 5 倍以上，緩解了交通壓力;二是降低管理成本，提高車(chē)輛營(yíng)運(yùn)效益;三是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，在通過(guò)收費(fèi)站前后 300 米區(qū)域時(shí)，ETC 車(chē)輛綜合單車(chē)油耗比人工收費(fèi)車(chē)輛節(jié)省約 50%;一氧化碳、二氧化碳排放分別減少了 71.3%和 48.9%。在 ETC 快速普及的背景下，ETC 在停車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)停車(chē)、加油充電、汽車(chē)美容等汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景有望快速增長(zhǎng)，利用 ETC 技術(shù)治理?yè)矶拢磥?lái)在我國(guó)推廣也有較大的可行性。其中停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)、加油充電支付等場(chǎng)景的應(yīng)用具有巨大的市場(chǎng)空間。

2019年5月28日，國(guó)家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，預(yù)計(jì)到2019年12月底完成客運(yùn)車(chē)輛、租賃汽車(chē)、公路貨運(yùn)車(chē)輛等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝使用ETC，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億。在政策的推動(dòng)作用下，2019年博通集成實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.75億元，同比增長(zhǎng)115.09%;實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)2.40億元，同比增長(zhǎng)113.33%。

ETC的巨大優(yōu)勢(shì)已經(jīng)證明是車(chē)場(chǎng)應(yīng)用最具價(jià)值和做符合場(chǎng)景的產(chǎn)品，如果是ETC更符合市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景，如果ETC作為電子車(chē)牌普遍推廣，那么ETC將成為唯一的云停車(chē)的身份識(shí)別和支付手段，那個(gè)時(shí)候車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)支付市場(chǎng)將統(tǒng)一，后市場(chǎng)將幾乎毫無(wú)疑問(wèn)捏在ETC的手里。