無人駕駛技術(shù)在當(dāng)前已經(jīng)得到一定的發(fā)展，很多國家都進(jìn)行過無人駕駛汽車上路實(shí)驗(yàn)。上篇文章中，小編對限制無人駕駛汽車量產(chǎn)的成本因素有所探討。為增進(jìn)大家對無人駕駛的了解，本文將探討無人駕駛汽車是否需要具備學(xué)習(xí)能力。如果你對無人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目的。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的決策功能僅依靠人類嵌入的設(shè)計(jì)和程序來執(zhí)行動作。 不管它多么復(fù)雜，它最終都是一種人工工具。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，人工智能不再僅僅是一種工具，而是具有學(xué)習(xí)能力和自主權(quán)的個人。人工智能將在此基礎(chǔ)上分析和判斷其觸摸的事物以及所獲得的信息，獲得新的知識和技能，并做出超出編程的行為，因此，人工智能將在行為決策方面超越人類的控制。然而，不受人類控制的人工智能也失去了人類道德和道德的約束，甚至可能對人類安全構(gòu)成威脅。

無人駕駛汽車是否還需要具有深度學(xué)習(xí)能力，這是在我國無人駕駛汽車的研究與開發(fā)中必須考慮的一個問題。 2017年3月，豐田汽車發(fā)布了新開發(fā)的具有學(xué)習(xí)能力的自動駕駛汽車，隨著時間的推移，它將變得越來越“智能”。具有學(xué)習(xí)能力的自動駕駛汽車將超越程序設(shè)置，并在駕駛過程中自動做出一些行為。在行為期間，它將不受任何人員或程序的控制，并且沒有道德價值，這是一種威脅。德國道德委員會提出了人工智能的道德要求，要求人工智能算法必須遵守一系列道德法律，其核心是將人的生命放在首位。道德判斷受到個性化個性特征和心理狀態(tài)的深刻影響。當(dāng)遇到道德困境和道德沖突時，即使在人與人之間也很難達(dá)成共識，甚至不可能要求人工智能通過書面道德程序給出正確答案?！?

小編認(rèn)為，無人駕駛汽車的學(xué)習(xí)能力會對乘客構(gòu)成一定的風(fēng)險。一旦具備學(xué)習(xí)能力，無人駕駛汽車將有能力違反制造商制定的規(guī)則，超出預(yù)設(shè)目的行事，甚至違反規(guī)則以維持自身生存。對于無人駕駛汽車，是否具有學(xué)習(xí)能力并不是其技術(shù)的核心。無人駕駛汽車的核心是安全的自動駕駛。只要他們能夠按照既定程序解決各種路況并在緊急情況下安全駕駛，就無需開發(fā)具有深度學(xué)習(xí)能力的無人駕駛汽車。如果無人駕駛汽車的功能有缺陷或不完善，駕駛員可以通過系統(tǒng)升級來升級自動駕駛的功能。該系統(tǒng)的新知識是通過人工升級系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，升級控制權(quán)在駕駛員手中，與車輛本身無關(guān)。另一方面，如果無人駕駛汽車具有學(xué)習(xí)能力，則必須考慮其道德操守。但是道德是一個復(fù)雜的命題。甚至人類也無法通過道德來解決所有駕駛問題。如何期望汽車通過預(yù)設(shè)算法做出道德選擇。機(jī)器有其自身的邏輯，不應(yīng)使汽車成為萬能的。無人駕駛汽車不具有學(xué)習(xí)能力，并且不是靜態(tài)的。當(dāng)我國缺乏人工智能立法并且無法通過算法倫理實(shí)現(xiàn)人工智能倫理時，這只是一種審慎的方法。

但是，無人駕駛集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景

以上便是此次小編帶來的“無人駕駛”相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對無人駕駛是否需要具備自學(xué)習(xí)能力的問題具備自己的觀點(diǎn)。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!