4月14日上午，臺積電位于南科的FAB14 P7工廠突發(fā)停電事故，傳出40／45納米等成熟制程生產受影響，至少數千至上萬片晶圓面臨報廢，最嚴重影響逾3-4萬片晶圓生產，損失估計將達10億元（新臺幣，下同）。

臺積電表示，事件發(fā)生后，廠區(qū)內員工無安全疑慮亦無人員疏散，已在當天傍晚恢復正常供電，實際影響仍待盤點后再說明。

據了解，此次意外主因緯創(chuàng)集團旗下網通大廠啟碁在進行南科廠擴建工程中，承包商不慎挖斷臺電161KV地下電纜，導致南科—三福線線路跳脫。

半導體行業(yè)人士表示，臺積電這次面臨的是中度壓降沖擊，通常晶圓制程中最關鍵的爐管及黃光設備，都會有不斷電系統(tǒng)，避免最核心的曝光顯影受到波及；至于后續(xù)的蝕刻、研磨等都采批次作業(yè)，評估影響得看有多少機臺連結不斷電系統(tǒng)。

（資料圖）

由于當下全球晶圓代工產能吃緊，臺積電全球晶圓代工市占超過五成，此次事件讓全球半導體行業(yè)神經緊繃。

而業(yè)界對事件影響評估程度不一，單就生產線來看，有部分人士推估影響不到1萬片12吋晶圓生產，以每片晶圓均價1,600美元估算，生產線上的晶圓損失約5億元以內。

不過，臺積受到其他廠商施工影響短期電力供應，主要影響不在線上生產晶圓，而是后續(xù)排程的晶圓出貨時程，因為實際恢復正常供電時間約3-4個小時，相關潛在影響排程晶圓出貨片數則約3萬至4萬片不等，損失將逾10億元。

另外，在產品線方面，P7廠可能主要生產圖像傳感器芯片，也有說法指該廠生產車用芯片；不過，無論是圖像傳感器，還是車用芯片，都是目前市場供給最吃緊的芯片產品。在停電導致生產受阻下，可能影響客戶交期，恐使目前相關芯片缺貨情況更雪上加霜。

由于芯片生產周期通常約10-20周，車用芯片產能更是要提前12個月做規(guī)劃。去年受疫情影響，許多車廠大量下修訂單，導致芯片庫存不足，晶圓代工廠也相繼將車用芯片產能轉為其他消費性產品芯片。

從去年第四季度起，車用需求明顯回溫，加上對汽車電子需求也持續(xù)成長，導致今年第一季度起開始出現車用芯片大缺貨情況，許多車廠也因無法取得足夠芯片，不得不減產因應；就連英特爾也承諾撥出部分產能轉做車用芯片，目標6-9個月內開始生產，顯見車用芯片缺貨問題短期內仍難解。

晶圓競拍后輪到芯片競拍

此前網通與筆電關鍵芯片大缺貨，全球網通芯片龍頭博通交期最長高達一年。如今業(yè)界傳出，下游PC與代工廠全力顧料，主動要求網通與音頻芯片廠以競標方式，讓出價高的客戶能取得多一點芯片。

這是IC設計業(yè)首度出現“競標制”。此前，已有晶圓代工廠破天荒將部分產能以競標方式，讓客戶投標，采加價幅度無上限、價高者得方式分配，0.13微米8吋產能競標得標價，每片高達1,000美元，不僅較已調漲后的價格高出40%，更是近十年來新高價。

如今競標潮蔓延至IC設計業(yè)，芯片廠也出現歷來首次競標狀況，凸顯半導體市場供不應求盛況。