日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > > 極客網
[導讀]在近日舉行的第18屆全球分析師大會上,華為結合自身與部分運營商的云網建設實踐,面向全球各地的400多名行業(yè)分析師及媒體記者重磅發(fā)布了《華為智能云網IT架構與集成白皮書》,首次通過定義智能云網IT架構與集成生態(tài),將智能云網的理念落實到實操層面,加快助力運營商從ICT服務向DICT服務轉型,引發(fā)熱烈反響。

“上云用數賦智”——毫無疑問,上云是數字化轉型的關鍵路徑。在各國數字經濟政策牽引以及持續(xù)疫情的作用下,IDC預測今年將有80%企業(yè)加速上云節(jié)奏。與此同時,企業(yè)上云的方式也有了新變化,公有云、私有云和混合云的多云接入方式成為企業(yè)上云的主流選擇,以全面滿足互聯(lián)網類業(yè)務、辦公類業(yè)務,以及關鍵信息系統(tǒng)、核心生產系統(tǒng)的全面上云需求。 

在這樣的大背景下,智能云網、云網融合、云網一體等理念在今年的熱度進一步攀升,以運營商為主的整個ICT業(yè)界都在探討如何用網絡的能力支撐云計算發(fā)展、用云計算的理念優(yōu)化網絡資源,實現(xiàn)網隨云動,源源不斷地將云的算力和智能輸送到千行百業(yè)的業(yè)務場景,激發(fā)數據要素的潛能及數字經濟的活力。

在近日舉行的第18屆全球分析師大會上,華為結合自身與部分運營商的云網建設實踐,面向全球各地的400多名行業(yè)分析師及媒體記者重磅發(fā)布了《華為智能云網IT架構與集成白皮書》(以下簡稱《白皮書》),首次通過定義智能云網IT架構與集成生態(tài),將智能云網的理念落實到實操層面,加快助力運營商從ICT服務向DICT服務轉型,引發(fā)熱烈反響。

云時代IP網絡出現(xiàn)新變化,運營商機遇與挑戰(zhàn)并存

《白皮書》指出,云時代運營商IP 網絡正面臨新變化,主要體現(xiàn)在云對網的要求在連接速度和連接質量兩個維度:一方面多云互通要求上云連接能達到云內連接一樣的敏捷體驗,需要從云快網慢到云網一體化調配;另一方面關鍵業(yè)務和核心生產系統(tǒng)上云要求云網具備端到端SLA保障,給用戶提供一致性體驗。

這樣的變化對運營商來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。機遇在于,運營商可以發(fā)展云網融合的新業(yè)務,充分發(fā)揮獨有的網絡資源優(yōu)勢,提供差異化服務和體驗,搶占千行百業(yè)數字化轉型過程中的流量及價值高地,實現(xiàn)從ICT服務向DICT服務的轉型。

挑戰(zhàn)在于來自內外兩方面。對內而言,由于背負歷史包袱,運營商的云網運營升級挑戰(zhàn)大。《白皮書》從三個層面剖析了這些挑戰(zhàn)。首先在網絡層面,運營商的網絡規(guī)模更大,組網更復雜,給租戶提供有質量保障的虛擬網絡,無疑面臨更多技術挑戰(zhàn);其次是運營系統(tǒng)方面,運營商傳統(tǒng)運營習慣是以網絡為中心,很多流程依賴工單驅動,人工處理,要打通流程上的斷點,全面實現(xiàn)機-機接口自動化,也有相當難度;最后是云網運營的生態(tài)問題,目前B域、O域、控制器域存在眾多廠商,相互集成缺乏標準和規(guī)范,眾多系統(tǒng)之間的接口存在定制開發(fā),系統(tǒng)集成難,新業(yè)務上線慢。

外部而論,經過多年的發(fā)展和迭代,OTT云服務商已逐步從數據中心走向云廣域網絡,為租戶提供云間高速互聯(lián),SD-WAN分支上云,專線上云等多種產品。《白皮書》強調,OTT云商非常重視用戶的產品體驗,能夠將網絡的能力服務化,讓云廣域網絡也具備實時、按需、自助服務等云服務特征。相比之下,運營商當前的專線產品在在線訂購、所見所得、即開即通等電商化體驗方面還相對落后。

構建三層智能云網IT架構,全面提升云網運營水平

直面挑戰(zhàn),《白皮書》提出運營商全面提升云網運營水平需要從三個方面著手:首先是提升網對云的響應速度,做到云網服務一體化調配;其次要發(fā)揮運營商網絡廣覆蓋優(yōu)勢,提供有SLA保障的上云聯(lián)接,做到云網服務一致性體驗;最后還要面向企業(yè)用戶實現(xiàn)云網產品一站式訂購,提供電商化服務體驗。

如何做到呢?《白皮書》主張運營商借鑒數據中心網絡打造的成功經驗,并充分吸收OTT云網絡架構演進及云網一體化服務的先進經驗,構建三層智能云網IT 架構,即從網絡基礎設施層、網絡管理控制層、網絡運營層三個層面進行技術變革,使能網絡服務化,實現(xiàn)云網運營電商化體驗。

第一層是基礎設施層,協(xié)議簡化是基礎。傳統(tǒng)網絡協(xié)議眾多,技術復雜,配置繁多,難以維護和實現(xiàn)自動化。智能云網采用新一代極簡協(xié)議,將繁雜的多種協(xié)議技術歸并到EVPN與SRv6;其中SRv6是新一代SDN網絡使能協(xié)議,可以通過智能管控單元實現(xiàn)集中路徑計算,實現(xiàn)跨域一跳直達,免除VPN拼接。

第二層是智能管控層,網絡服務化是關鍵。傳統(tǒng)網管采用網絡級接口與OSS對接,K級參數,集成復雜。同時,需要上層OSS系統(tǒng)需要對接多套網管,跨域管理,導致OSS開發(fā)難度大。智能云網引入智能管控單元提供網絡服務化技術,對上提供租戶級的服務化接口,屏蔽掉網絡技術細節(jié),僅通過不到100個參數就實現(xiàn)租戶網絡的開通、調整全功能,極大簡化上層系統(tǒng)集成難度。

第三層是網絡運營層,運營電商化是結果。傳統(tǒng)運營模式通過工單驅動,人工處理,業(yè)務開通周期長達數月。智能云網IT架構融合傳統(tǒng)OSS、BSS 系統(tǒng)功能,并新增多云匯聚功能。通過服務化接口,調用智能管控層提供的網絡服務能力。面向租戶提供云網產品的一體化供應,電商式購買體驗,將業(yè)務開通周期縮短到天級。

在這三層智能云網IT架構下,使能網絡服務化的智能管控單元尤其重要,堪稱智能云網的核心使能引擎。比如,華為iMaster NCE智能管控單元就能夠提供拓撲、連接和分析三大關鍵網絡服務,支撐新一代云網運營系統(tǒng)應對各種智能云網應用場景,給最終用戶提供售前的云網產品智能推薦,售中的云網業(yè)務一站式開通,售后的租戶自助服務等功能及體驗。

iMaster NCE這樣的智能管控單元之所以能夠使能網絡服務化進而實現(xiàn)運營電商化,根本原因在于它們是一種ADN(Autonomous Driving Network,自動駕駛網絡)理念下的智能化、自動化解決方案,專為應對復雜網絡環(huán)境而生。在橫跨網元、網絡、云端的全棧AI能力加持下,ADN可以基于應用意圖自動推薦網絡聯(lián)接、自動修復網絡故障、自動優(yōu)化網絡性能,并且越運轉越智能,最終使得網絡向云一樣在線訂購、所見所得、即開即通,實現(xiàn)云網運營電商化體驗。

產業(yè)協(xié)同推進云網運營系統(tǒng)高效集成,實現(xiàn)產業(yè)共贏

智能云網IT架構明確后,《白皮書》強調,智能管控層與傳統(tǒng)OSS/BSS 域或者新一代云網運營系統(tǒng)的高效集成,也是運營電商化中關鍵的一環(huán),且目前面臨較大的挑戰(zhàn)。從以往項目總結看,運營商完成一個端到端的集成項目需要6-9個月時間;網絡能力無法充分釋放出來,無法及時轉換成運營商可對外銷售的服務能力,大大增加了TTM時間,使運營商在與OTT競爭中處于劣勢。

如何破解呢?《白皮書》主張產業(yè)協(xié)同推進IT架構與集成生態(tài)建設,實現(xiàn)高效集成,促成產業(yè)共贏。為了解決OSS/BSS集成面臨的問題,華為致力于打造集成實驗室,提供統(tǒng)一管理門戶,為用戶提供OSS/BSS集成對接一站式體驗和操作平臺,通過搭建生態(tài)橋梁把OSS/BSS供應商、運營商、科研機構都協(xié)同起來,聯(lián)合構建一個可體驗的集成環(huán)境,讓OSS/BSS價值鏈上的參與者都能享受相應的價值。

毋庸諱言,在“上云用數賦智”的數字化、智能化浪潮之下,云網已然成為數字經濟的基礎底座——就像電網是工業(yè)經濟的基礎底座一樣。對于運營商來說,打造一張面向云時代的智能云網,實現(xiàn)網隨云動,云網一體,其意義不僅在于全面打開DICT領域的機會,更在于夯實了千行百業(yè)數字化轉型、智能化升級的基石!


免責聲明:本文內容由21ic獲得授權后發(fā)布,版權歸原作者所有,本平臺僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平臺立場,如有問題,請聯(lián)系我們,謝謝!

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉