隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如儲能電池BMS和動力鋰電池BMS。那么你知道它們有哪些不同點嗎?

1、大規(guī)模儲能系統(tǒng)的應(yīng)用場景

為了穩(wěn)定新能源發(fā)電站，風力發(fā)電站或太陽能發(fā)電站中的輸出功率波動，越來越多的發(fā)電廠開始配備儲能系統(tǒng)。 獨立儲能電站，隨著電力體制改革逐漸進入人們的視野，依靠轉(zhuǎn)售電力為生的獨立儲能電站逐漸興起。 微電網(wǎng)，一個小型的電源和配電網(wǎng)絡(luò)，其中包含分布式電源，電力負載，能量存儲系統(tǒng)和電網(wǎng)管理系統(tǒng)。 為了確保負載的連續(xù)性和穩(wěn)定性，每個微電網(wǎng)都將配備一個儲能系統(tǒng)。

2、儲能電池管理系統(tǒng)(ESBMS)與動力鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)的不同之處

儲能電池管理系統(tǒng)與動力鋰電池管理系統(tǒng)非常相似。 然而，動力鋰電池系統(tǒng)是在高速電動車輛中，其對電池的動力響應(yīng)速度和動力特性，SOC估計精度以及狀態(tài)參數(shù)計算的數(shù)量有更高的要求。儲能系統(tǒng)的規(guī)模非常大，并且集中式電池管理系統(tǒng)與儲能電池管理系統(tǒng)有很大的不同。 在此，僅將動力鋰電池分布式電池管理系統(tǒng)與其進行比較。

2.1、電池及其管理系統(tǒng)在各自系統(tǒng)里的位置有所不同。

在儲能系統(tǒng)中，儲能電池僅在高壓下與儲能轉(zhuǎn)換器交互作用。 轉(zhuǎn)換器從交流電網(wǎng)中取電為電池組充電。 或電池組為轉(zhuǎn)換器供電，電能流經(jīng)轉(zhuǎn)換器，將其轉(zhuǎn)換為交流電并將其發(fā)送到交流電網(wǎng)。 儲能系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的通信對于與變流器和儲能電站調(diào)度系統(tǒng)具有信息交互關(guān)系很重要。 一方面，電池管理系統(tǒng)將重要的狀態(tài)信息發(fā)送到轉(zhuǎn)換器，以確定高壓電源的交互作用;另一方面，電池管理系統(tǒng)向電池供電。

2.2、硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同

動力鋰電池管理系統(tǒng)只有一層集中式或兩層分布式，基本上沒有三層的情況。 小型汽車的中央電池管理系統(tǒng)層很重要。 從功能的角度來看，儲能電池管理系統(tǒng)的第一層和第二層模塊基本上等同于動力鋰電池的第一層獲取模塊和第二層主控制模塊。 儲能電池管理系統(tǒng)的第三層是在此基礎(chǔ)上的新層，以應(yīng)對大規(guī)模的儲能電池。

2.3、通訊協(xié)議有差別

儲能電池管理系統(tǒng)與內(nèi)部通信基本使用CAN協(xié)議，但其與外部的通信，外部重要是指儲能電站調(diào)度系統(tǒng)PCS，通常采用Internet協(xié)議格式的TCP / IP協(xié)議。 動力鋰電池和電動汽車環(huán)境均采用CAN協(xié)議，但內(nèi)部CAN用于電池組內(nèi)部組件之間，而整車CAN用于電池組與整車之間。

2.4、儲能電站采用的電芯種類不同，則管理系統(tǒng)參數(shù)差別較大。

出于安全和經(jīng)濟考慮，儲能電站在選擇鋰離子電池時通常會選擇磷酸鐵鋰，有些儲能電站會使用鉛酸電池和鉛碳電池。 當前用于電動車輛的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池。 不同類型的電池在外部特性上存在巨大差異，并且電池型號完全無法使用。 電池管理系統(tǒng)和電池參數(shù)必須一一對應(yīng)。 不同制造商生產(chǎn)的相同類型電池的詳細參數(shù)設(shè)置將不同。

2.5、閾值設(shè)置傾向不同

儲能電站的空間比較大，可以容納更多的電池。 然而，一些電站是偏遠的并且不方便運輸。 大規(guī)模更換電池更加困難。 對于電池單元的儲能電站的期望是具有長壽命并且不會失效。 基于此，將其工作電流的上限設(shè)置得相對較低，以使電池芯無法在滿負載下工作。 電池的能量特性和功率特性不應(yīng)特別高。在車輛有限的空間中，很難安裝電池，希望最大程度地發(fā)揮其能力。 因此，系統(tǒng)參數(shù)將參考電池的極限參數(shù)，這樣的使用條件對電池不利。

2.6、兩者要求計算的狀態(tài)參數(shù)數(shù)量不同

SOC是必須為兩者計算的狀態(tài)參數(shù)。 但是直到今天，對儲能系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的要求。 儲能電池管理系統(tǒng)需要哪些狀態(tài)參數(shù)計算功能? 另外，儲能電池的應(yīng)用環(huán)境比較豐富，環(huán)境穩(wěn)定，在大型系統(tǒng)中不容易發(fā)現(xiàn)小偏差。 因此，儲能電池管理系統(tǒng)的計算能力要求相對低于動力鋰電池管理系統(tǒng)的計算能力要求，相應(yīng)的單串電池管理成本不及動力鋰電池的計算成本高。