在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的聚合物鋰離子電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習聚合物鋰離子電池。聚合物鋰離子電池作為一種電化學(xué)電源，天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、比能量、比功率等特性參數(shù)。出于兩個方面的目的，對電池的參數(shù)進行測量和評價。一個是為了實現(xiàn)主動控制的目的，比如，電池單體電壓不一致，使得系統(tǒng)能量存儲能力降低，假如能夠主動調(diào)節(jié)兩極的單體電壓，則可以起到放大系統(tǒng)容量的效果。另一個是為了安全考慮，電池的參數(shù)有其固定的范圍，檢測電池參數(shù)，執(zhí)行監(jiān)控其邊界，可以起到表征電池安全狀態(tài)的用途。聚合物鋰離子電池的重要性能參數(shù)是電池設(shè)計，生產(chǎn)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，對電池的性能評估起著重要用途。

1.1電壓：電池的開路電壓(V)，即在沒有任何負載或電源連接到電池外部的情況下，測量電池正負極之間的電勢差，即開路電池電壓。工作電壓對應(yīng)于開路電壓，即電池連接到負載或電源，電流流過電池。測得的正極和負極之間的電勢差。單片電池是指1S電池，其額定電壓為3.7V。單片鋰電池的實際電壓為2.75?4.2V，鋰電池的容量為將4.2V放電至2.75V所獲得的電量。每個鋰離子電池的電壓通常為3.7v至4.2v，這意味著每個鋰離子電池的空電壓為3.7v，充滿電電壓為4.2v。

1.2電池容量：電池容量的含義：可以容納或釋放的電荷Q，即Q = It，電池容量(Ah)=電流(A)x放電時間(h)，單位通常為Ah或毫安時例如，電池標有22000mAh，工作時電流為1A時，理論上可以使用2.2h。

1.3電池能量：電池存儲的能量，單位為Wh(瓦時)，能量(Wh)=電壓(V)×電池容量(Ah)。

1.4能量密度：電池單位體積或單位質(zhì)量釋放的能量。如果是單位體積，即體積能量密度(Wh / L)，則在很多地方直接稱為能量密度。如果是單位質(zhì)量，則為質(zhì)量能量密度(Wh / kg)，也可以稱為比能量。如果鋰離子電池重300g，額定電壓3.7V，容量10Ah，則其比能量為123Wh / kg。比能量越大，電池壽命越長。

1.5功率密度：將能量除以時間得到功率，單位為W或kW。類似地，功率密度是指電池每單位質(zhì)量或單位體積的輸出功率，單位為W / kg或W / L，也可以稱為比功率。比功率是評估電池是否滿足電動無人機加速性能的重要指標。比能量與比功率的區(qū)別在于，比能量高的動力鋰電池具有良好的耐久性，可以長時間工作，以確保無人機的長距離飛行。高比功率的動力鋰電池響應(yīng)速度快，可以提供高的瞬時電流，提高了無人機的加速性能。

1.6放電率：放電率(C)是指在規(guī)定時間內(nèi)放電至其額定容量(Q)所需的電流值，其數(shù)值等于電池額定容量的倍數(shù)。放電率決定電池的放電電流(A)。例如，對于容量為24Ah和放電率為5C的電池，其放電電流為120A。如果放電速率為2C，則在0.5小時內(nèi)完成放電;否則，在0.5小時內(nèi)完成放電。如果以12A充電，則充電速率為0.5C，則充電將在2個小時內(nèi)完成;

1.7充電狀態(tài)：SOC，全稱是StateofCharge，充電狀態(tài)，也稱為剩余電量，它表示電池放電到其完全充電狀態(tài)后的剩余容量比率。取值范圍是0?1。當SOC = 0時，電池充滿電，當SOC = 1時，電池充滿電。電池管理系統(tǒng)(BMS)對于通過管理SOC并對其進行估算來確保電池高效運行非常重要，因此它是電池管理的核心。目前，SOC估計主要包括開路電壓法，安培小時測量法，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，卡爾曼濾波法等。

1.8內(nèi)部電阻：內(nèi)部電阻的單位通常為毫歐(m)。內(nèi)阻大的電池會在充電和放電期間導(dǎo)致較高的內(nèi)部功耗和嚴重的熱量，這會加速電池的老化和壽命，并會限制電池壽命。高速充放電應(yīng)用。因此，內(nèi)阻越小，電池壽命和倍率性能越好。通常，存在用于測量電池內(nèi)阻的交流和直流測試方法。

相信通過閱讀上面的內(nèi)容，大家對聚合物鋰離子電池有了初步的了解，同時也希望大家在學(xué)習過程中，做好總結(jié)，這樣才能不斷提升自己的設(shè)計水平。