近日，“新華社揭網(wǎng)約車平臺(tái)高額抽成”相關(guān)話題在社交平臺(tái)上引發(fā)熱議。5月7日晚間，滴滴發(fā)布聲明，對(duì)近期媒體報(bào)道的“抽成”等問題進(jìn)行了回應(yīng)。

滴滴在聲明中表示，近期，我們關(guān)注到司機(jī)師傅、媒體、自媒體通過個(gè)別賬單對(duì)比、司機(jī)采訪等方式關(guān)注報(bào)道“抽成”等問題，感謝社會(huì)公眾的監(jiān)督和批評(píng)。

2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。

滴滴方面坦承確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾。公司在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。

至于為什么不直接降低“抽成”的問題，滴滴方面表示，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。

（資料圖）

據(jù)此前報(bào)道，新華社記者特意走訪了網(wǎng)約車用戶、司機(jī)、平臺(tái)，揭開了高額抽成的幕后。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)約車平臺(tái)抽成超過20%，有時(shí)甚至高達(dá)50%。也就是說，乘客的付費(fèi)有一半都被平臺(tái)直接拿走了。

另外，平臺(tái)抽成不是固定數(shù)字，很難摸到規(guī)律，高峰期或者大單會(huì)多一些。

據(jù)了解，早在2019年有關(guān)部門就發(fā)文要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)公開定價(jià)機(jī)制，保持加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理且相對(duì)穩(wěn)定。直到現(xiàn)在，仍然沒有一家網(wǎng)約車平臺(tái)就抽成問題向公眾給出合理解釋。