況且，擁有號稱“鐵軍”的地推團隊，美團在地面銷售上的戰(zhàn)略經(jīng)驗更豐富，這體現(xiàn)在其戰(zhàn)略節(jié)奏的切換上更為迅速，在福州、長沙等多座城市，美團優(yōu)選BD已經(jīng)從新城開拓階段，切換到運營維護老團長階段。

尤其是在湖南，美團優(yōu)選在去年雙十一當天正式點亮長沙，但到了去年12月初，美團優(yōu)選在長沙的BD人員已經(jīng)飽和，并且大量BD們已經(jīng)轉(zhuǎn)崗到運營崗位，工作以解決老團長出現(xiàn)的問題為主。

執(zhí)行力是美團內(nèi)部的最大長板，而多多買菜則勝在流量端。作為最大的社交電商平臺，以及農(nóng)產(chǎn)品上行計劃的踐行者，拼多多管理供應商的經(jīng)驗也更為成熟，一位在湖北、江蘇多地經(jīng)營共享倉的創(chuàng)業(yè)者告訴地歌網(wǎng)，多多買菜能確保供應商有17個點的保底利潤，每單還有千分之七的傭金。

當然，這些成熟經(jīng)驗體現(xiàn)在更多細節(jié)上，例如多多買菜要求供應商建倉的位置，必須靠近中心倉；而多多買菜在武漢、長沙等城市的總部，基本就與中心倉“一墻之隔”。

相比之下，入局最早的橙心優(yōu)選，暴露出的短板可不少。

前述的網(wǎng)格倉履約，以及自有流量等，實際都是滴滴的“心頭疼”，雖然滴滴App在全國多省市都為橙心優(yōu)選開放了流量入口，但社區(qū)團購“次日提”能否契合打車場景，“用完即走”的打車App實際難以轉(zhuǎn)化用戶。

作為一家在國內(nèi)占據(jù)超過90%市場份額的網(wǎng)約車巨頭，生活服務一直是滴滴急切想切入的領(lǐng)域，在車服和金融兩大“慢生意”之外，生活服務是滴滴提升GMV、拉升市值、強化用戶留存，乃至抗衡美團成為真正巨頭的重要一環(huán)。

2018年，滴滴殺入外賣領(lǐng)域，率先在無錫、南京等城市上線，大量發(fā)放的“滿25減20”優(yōu)惠券，一度將美團和餓了么拉回2015-16年的外賣大戰(zhàn)，但隨后，監(jiān)管層叫停價格戰(zhàn)，滴滴外賣也在2019年被“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

但今時今日，社區(qū)團購成為了風口上的新轉(zhuǎn)機。

店寶寶電商研究院負責人張斌表示，新冠疫情“激活”了生鮮賽道，美團、拼多多，以及阿里、京東的先后參戰(zhàn)，社區(qū)團購在2020年下半年被推向高潮，相比于更穩(wěn)定成熟的外賣市場，搶占增量人群的社區(qū)團購，對滴滴而言機會更多。

同時，正在擴張中的橙心小店，以及sku（商品品類）的不斷擴充，對橙心而言，社區(qū)團購的機會至關(guān)重要，一旦橙心優(yōu)選站穩(wěn)腳跟，滴滴有望將生活服務端全線鋪開，包括到家、到店等等，其估值也將因此連上幾個臺階。

共享出行的硝煙落定，讓滴滴“站起來了”，而社區(qū)團購之于滴滴，可能是能不能實現(xiàn)“大國崛起”的關(guān)鍵一役，如果能在最終的市場格局中獲得一席，滴滴的“市夢率”將得以幾何級數(shù)提升。

但 “不得不”奮進的橙心優(yōu)選，最終給滴滴帶來的是故事，還是事故，仍然是未解之局。