隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品所包含的一些部分，比如電磁兼容。隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設(shè)備的正常工作，重則損壞相應(yīng)的電器元件。

因此，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性(EMC)性能受到越來越多的關(guān)注，并且迫切需要電磁改進(jìn)技術(shù)在汽車子設(shè)備中的廣泛應(yīng)用。 汽車高壓線束散布在整個車輛環(huán)境中，并且是車輛內(nèi)部電磁干擾的主要來源，并且它們本身經(jīng)常遭受電磁抗干擾。 因此，如何處理汽車高壓線束的電磁干擾尤為重要。

什么是EMC?

EMC是ElectroMagneTIcCompaTIbility的縮寫。電磁兼容性是研究各種電氣設(shè)備(包括廣義上的生物)在有限的空間，時間和頻譜資源的條件下并存而不會引起退化的共存主題。一般而言，我們對EMC的期望是減少對其他電子組件的干擾，同時又能夠抵抗相當(dāng)大的外部干擾。簡而言之，EMC包括兩個關(guān)鍵因素：電磁干擾和電磁敏感性

EMI：電磁干擾。電磁干擾測試是在正常工作條件下測量設(shè)備產(chǎn)生和發(fā)射的電磁波信號的大小，以反映對周圍電子設(shè)備的干擾強度。 EMI是主動的，即對外界的干擾。電磁干擾主要包括輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射。

EMS：電磁敏感性(ElectroMagneTIcSusceptibility)。電磁敏感性測試是測量被測設(shè)備對電磁干擾的抗干擾能力。 EMS是無源的，也就是說，它可以抵抗外部干擾。

零部件的電磁兼容性是整個車輛電磁兼容性的基礎(chǔ)和前提。新能源汽車中使用的零部件不僅應(yīng)滿足零部件的電磁兼容性要求，而且在整車電磁兼容性出現(xiàn)問題時，零部件供應(yīng)商也有義務(wù)支持和執(zhí)行相關(guān)整改。理論和實踐證明，任何電磁干擾都必須滿足三個條件：干擾源，傳播干擾的方式以及敏感設(shè)備。

在整輛車的范圍內(nèi)，首先要確保零件的EMC性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。新能源汽車的汽車級屏蔽設(shè)計的重點應(yīng)該是高壓系統(tǒng)的布局，屏蔽設(shè)計以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。因此，我們應(yīng)該這樣做以提高EMC的性能：盡可能降低干擾的強度，盡可能提高抗干擾能力，并適當(dāng)?shù)貞?yīng)用屏蔽設(shè)計。

首先，應(yīng)布置高壓線束，使低功率敏感電路靠近信號源，大功率干擾電路靠近負(fù)載。盡可能將低功率電路與大功率電路分開，以減少線束之間的感應(yīng)干擾和輻射干擾。優(yōu)化了整個車輛的電磁輻射回路，同時利用車身形成了封閉的屏蔽艙。第二是減少線束受到干擾的面積：線束的設(shè)計應(yīng)具有最小的長度，最小的阻抗和最小的環(huán)路面積。最好使用環(huán)路面積較小的電源方法，例如雙絞線。增加設(shè)備到干擾源的距離：在干擾設(shè)備的布局保持不變的情況下，修改敏感組件的安裝位置以增加到干擾源的距離。

增加線束過濾：對于更長的線束，為了減少傳導(dǎo)和輻射干擾，應(yīng)在線束中添加過濾器。插入合適的鐵氧體磁環(huán)更為方便。改善設(shè)備的接地：良好的接地布置和改進(jìn)的接地線鍵合可以降低高頻阻抗。汽車電子設(shè)備的接地主要連接到最近的車身和線束屏蔽層。

同時，屏蔽高壓電纜和連接器也是減少不必要的電磁干擾的一種經(jīng)濟有效的方法。一系列標(biāo)準(zhǔn)實驗結(jié)果表明：屏蔽電纜和連接器可以有效地減少100kHz至200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要干擾。目前，所有的家用車輛都使用高壓屏蔽線，國外的車輛也使用屏蔽網(wǎng)覆蓋高壓線的外部，以實現(xiàn)屏蔽連接。

為了避免高壓線束傳輸強電電流時產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險，一般采用高壓線束與低壓線束分開設(shè)計，距離保證在200-300mm左右。在研究設(shè)計過程中，一定會有這樣或著那樣的問題，這就需要我們的科研工作者在設(shè)計過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，這樣才能促進(jìn)產(chǎn)品的不斷革新。