在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的制動電阻，那么接下來讓小編帶領大家一起學習制動電阻。制動電阻的選用受變頻器專用能耗制動單元的最大允許電流限制，與制動單元沒有明確對應關系。 其阻值主要根據所需的制動力矩來選擇。 功率根據電阻的阻值和使用率確定。

制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則：應保證流過制動電阻的電流IC小于制動單元的允許最大電流輸出能力，即：R》800/Ic。

其中：800——變頻器直流側所可能出現的最大直流電壓。Ic——制動單元的最大允許電流

選擇了制動電阻的阻值后，就要確定制動電阻的功率值。 制動電阻功率的選擇比較繁瑣，與很多因素有關。

制動電阻消耗的瞬時功率按下式計算：P瞬=7002/R

根據上述公式計算出的制動電阻的功率值就是制動電阻在長期不間斷運行中所能耗散的功率值。 但是，制動電阻器不是不間斷運行的。 這個選擇有很多浪費。 在產品中可以選擇制動電阻的利用率，它規(guī)定了制動電阻的短時工作率。 制動電阻實際消耗的功率計算如下：

P額=7002/R×rB%

rB%：制動電阻使用率。

實際使用中，可以根據上述公式選擇制動電阻功率，也可以根據所選的制動電阻阻值和功率計算制動電阻能承受的使用率，以便正確設置，避免過熱制動電阻和損壞。為了充分利用所選變頻器專用制動單元的容量，通常選擇接近上式計算出的最小值的制動電阻阻值最經濟，同時選擇最大值可以獲得制動力矩。但是，這需要更大的制動電阻功率。在某些情況下，不需要大的制動扭矩。這時候選擇較大的制動電阻阻值比較經濟，可以降低制動電阻的功率，從而減少制動器的采購。電阻的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用。

制動電阻和制動單元是兩個獨立的裝置，雖然它們總是一起使用，所以區(qū)別很明顯。制動電阻器是用于消耗能量的電阻器。

在制動單元導通的前提下，電機減速過程中產生的再生能量將以消耗能量的方式在制動電阻中消耗，從而提高變頻器的制動性能，縮短變頻器的制動時間。常州博邦電氣的“burbund”牌制動電阻簡稱“BAR(鋁殼電阻)、BWR(波紋電阻)、BPRB(制動電阻箱)、BPRU(制動電阻柜)”在逆變器行業(yè)中具有較高的知名度。通俗地說，制動單元就是一個受電壓控制的“開關”。由于內部核心元件是斬波電路，所以制動單元也稱為斬波器。主要檢測直流電壓是否超過啟動閾值。然后控制內部IGBT，當電壓超過一定值時，晶閘管導通。

制動單元與制動電阻的制動流程

1、當電機在外力作用下減速時，電機以發(fā)電狀態(tài)運行，產生再生能量。逆變器產生的三相交流電動勢，經逆變器逆變部分六個續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使逆變器內直流母線電壓不斷升高。

2、當直流電壓達到一定電壓(制動單元的導通電壓)時，制動單元的功率開關管導通，電流流過制動電阻。

3、制動電阻放熱吸收再生能量，電機轉速下降，逆變器直流母線電壓下降。

4、當直流母線電壓下降到一定電壓(制動單元停止電壓)時，制動單元功率管關斷。此時，沒有制動電流流過電阻器，制動電阻器自然散熱，降低自身溫度。

5、當直流母線電壓再次升高使制動單元動作時，制動單元將重復上述過程以平衡母線電壓，使系統正常運行。

相信通過閱讀上面的內容，大家對制動電阻有了初步的了解，同時也希望大家在學習過程中，做好總結，這樣才能不斷提升自己的設計水平。