在7月8日的世界人工智能大會上，科創(chuàng)板人工智能芯片上市公司寒武紀CEO陳天石透露，寒武紀將進軍智能駕駛芯片這個新市場。雖然該產(chǎn)品還在設(shè)計中，但陳天石透露了一些技術(shù)細節(jié)，這款車規(guī)級芯片將采用7nm制程，算力將達到200TOPS ，可以支持高級別自動駕駛，芯片也將繼承寒武紀云邊端已有的一體化工具鏈。

此前在6月22日，寒武紀公告，全資子公司寒武紀行歌(南京)科技有限公司擬增加注冊資本 1.7億元并引入投資者。除了引進戰(zhàn)略投資者，寒武紀高管團隊將注資，增資對象主要目的是發(fā)展車載智能芯片。

寒武紀的產(chǎn)品涉及到眾多細分行業(yè)，合作種類繁多，市場空間巨大。完成 IPO 后，有助于帶動市場智能芯片整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。但是如何擺脫大客戶離開的影響，如何開拓更多的市場，如何應(yīng)對技術(shù)的迭代等等，也是擺在眼前的問題。

對于自動駕駛汽車，“眼睛”至關(guān)重要。目前傳感器主要有超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達、攝像頭4類，接著它需要圖像處理器和雷達處理器來處理信息。有了“眼睛”，車輛才可以探測到周邊的環(huán)境和道路情況，進而下達變道、停車等一系列動作命令。而且，它的精確度和傳感距離在第一感知層面就決定著車輛能否安全行駛。

諸如，特斯拉Autopilot 3.0系統(tǒng)環(huán)繞車身共裝配了8個攝像頭、12個新版超聲波傳感器。較之2.0，它進一步提高了監(jiān)測距離和探測能力。

目前，機器視覺是L1-L5不可替代的方案，可以有效彌補激光雷達的缺點，國際上以Mobileye和博世+Nvidia的方案應(yīng)用最為廣泛。攝像頭關(guān)鍵組件包括鏡頭、CMOS、數(shù)字芯片等，技術(shù)要求都很高。

寶馬、豐田、沃爾沃、奧迪、現(xiàn)代等都采用激光雷達作為自動駕駛解決方案之一。據(jù)悉，新款奧迪A8配置了一整套新款傳感器，包括：12個超聲波傳感器;4個全景攝像頭，1個前置攝像頭，5個雷達，1個紅外攝象機，在車輛前部配置了激光掃描儀。

寒武紀所研發(fā)的芯片，更準確的描述其實是一類加快 AI 計算的“加速卡”，通常被稱之為“AI 芯片”，本質(zhì)上是 ASIC(特定用途集成電路，Application Specific Integrated Circuit)。

這個拗口名詞的意思是，專門為某種用途而設(shè)計的集成電路系統(tǒng)。比如，比特幣挖礦熱潮中誕生了專門為“挖礦”而生的 ASIC，而寒武紀的 ASIC 則是針對 AI 算法所設(shè)計，由于犧牲了通用性，因此其市場增長完全依賴于 AI 的應(yīng)用前景。

ASIC 好比專才，有某一方面的特長。而 CPU 和 GPU 更像通才，能干很多事，也有其專長領(lǐng)域，但和 ASIC 特長的方面比，是比不過的。

據(jù)寒武紀的業(yè)績快報，2020年公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.59億元，同比增長3.38%;歸母凈利潤虧損4.36億元，上年同期虧損11.79億元，同比減少63.04%;扣非后虧損6.6億元，同比增加75.15%;基本每股收益-1.16元，同比增加64.53%。

對于業(yè)績的變化，寒武紀表示，本報告期扣非后虧損較上年同期增加，主要系公司持續(xù)加大“云邊端”產(chǎn)品線及基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件平臺的研發(fā)投入，研發(fā)費用較上年同期有較大幅度的增加。此外，公司擴充銷售服務(wù)團隊，人員規(guī)模的增加導(dǎo)致公司整體人員成本和辦公場地等投入有較大幅度的增加。

國金證券認為，寒武紀短期扭虧為盈不容易。不過在高毛利云及邊緣運算端AI芯片新產(chǎn)品加持下，寒武紀未來五年營收復(fù)合年均增長率或超過50%，有望在2023年扭虧轉(zhuǎn)盈。

值得注意的是，寒武紀的招股書顯示，其在2017年度、2018年度和2019年度，歸母凈利潤分別為-38070.04萬元、4104.65萬元和117898.56萬元。寒武紀曾解釋，研發(fā)支出是其持續(xù)虧損的主要原因之一。

張路遠表示，寒武紀如果不能夠?qū)⒓夹g(shù)結(jié)合或者轉(zhuǎn)化為品牌、營銷、用戶粘性等等的其他核心競爭力，單單一個技術(shù)優(yōu)勢，公司很難取得超額收益。投資者不能看到公司有一些看上去比較時髦、“先進”的所謂的高科技，就急著沖上去買入，因為哪怕像寒武紀這樣的明星科技公司，也是舉步維艱。