近日，有專(zhuān)家指出，“如果能源結(jié)構(gòu)不改變，如果電網(wǎng)67%的還是煤電，那電動(dòng)車(chē)是在增加碳排放，而不是減少碳排放。只有能源結(jié)構(gòu)和電網(wǎng)里大部分是可再生能源構(gòu)成的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)才能算得上清潔能源”。

此種觀點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)上也引起了熱議，不過(guò)也有其他調(diào)查機(jī)構(gòu)，給出了不一樣的觀點(diǎn)。近日，根據(jù)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）的最新研究結(jié)果表示，無(wú)論電力來(lái)自哪里，電動(dòng)車(chē)都比燃油車(chē)更環(huán)保。

無(wú)論在使用可再生能源比例較高的歐洲，還是嚴(yán)重依賴(lài)火電的印度，在電動(dòng)車(chē)生命周期中，釋放的溫室氣體排放量都少于汽油車(chē)。

在歐洲地區(qū)，電動(dòng)車(chē)全生命周期排放量比汽油車(chē)低66- 69%。在美國(guó)地區(qū)，這一數(shù)據(jù)是低60-68%。在中國(guó)地區(qū)，數(shù)據(jù)是低37-45%。在印度地區(qū)，數(shù)據(jù)是低19-34%。

最后，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）還表示，為了在本世紀(jì)中葉將全球溫室氣體排放降至接近零，以避免全球變暖的最壞影響，電動(dòng)車(chē)是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的必要條件，即便是混合動(dòng)力汽車(chē)也不夠清潔。

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來(lái)源：快科技