2011年，買車終于也像買經(jīng)濟(jì)適用房一樣需要搖號(hào)了，雖然嘗過擁堵滋味的市民恐怕都能理解其中的萬般無奈，但此舉依然引發(fā)了公眾的不滿。而且，無論是單雙號(hào)限行，還是買車搖號(hào)，甚至動(dòng)用稅收和提高停車費(fèi)等金融工具的治堵行為，顯然都有些頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的意思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，要想改善交通狀況之根本，終究只能從技術(shù)和意識(shí)開始，也就是提倡公共交通或非機(jī)動(dòng)車出行，同時(shí)大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。

毫無疑問，綠色環(huán)保的電動(dòng)車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的方向，巴菲特的投資與奔馳的合作都不約而同指向了比亞迪，而后者擁有新能源汽車的核心技術(shù)。可以預(yù)期，電動(dòng)車時(shí)代即將開啟，而這也為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展鋪平了道路——環(huán)保、方便、廉價(jià)的電動(dòng)車顯然是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。

從車的概念本身來說，汽車作為人類的“移動(dòng)工具”已經(jīng)上百年了，但隨著地球資源的枯竭和交通狀況的不斷惡化。未來的汽車在變得更加小巧、時(shí)尚和個(gè)性化的同時(shí)，會(huì)更加環(huán)保和智能。奔馳推出的概念版SMART車型就向我們?cè)忈屃诉@種生活——全家人不會(huì)共用一輛車，每一部車都會(huì)高度個(gè)性化，成為個(gè)人的移動(dòng)終端，在完成運(yùn)送目的的同時(shí)，也承載在信息交流的職責(zé)。要達(dá)到如此地步，車聯(lián)網(wǎng)是必不可少的環(huán)節(jié)。

作為物聯(lián)網(wǎng)最重要的組成部分，車聯(lián)網(wǎng)早在世博會(huì)期間就已亮相。世博汽車館里，通用公司的EN-V概念車型通過整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車輛自動(dòng)辨識(shí)技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，向我們展示了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的汽車原型。通過這些技術(shù)，我們不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，同時(shí)，利用無線通信技術(shù)，EN-V可以使駕駛者在途中上網(wǎng)和朋友進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通，形成一個(gè)在路途中的無線社交網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，或許你并不在意路途中是否需要收發(fā)郵件或查閱微博，也沒心情和你的Facebook網(wǎng)友互動(dòng)，但交通擁堵恐怕是沒有人愿意看到的。而這也是車聯(lián)網(wǎng)的另外一個(gè)環(huán)節(jié)——“智能交通”所關(guān)注的。“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運(yùn)用，可以讓汽車與交管中心通信，并提前知道哪里道路順暢，以便避開可能出現(xiàn)交通擁擠的路段。而且因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，運(yùn)動(dòng)更加靈活，即使車的數(shù)量再多，也只降低車輛通過的速度，并不會(huì)徹底堵死。

無論是從治堵角度考慮，還是從安全角度來說，頻發(fā)的交通安全事故都是人類揮之不去的夢(mèng)魘，減少交通事故，是車企和政府一直在想方設(shè)法達(dá)成的目標(biāo)，但很顯然，這個(gè)目標(biāo)不可能一蹴而就。車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為交通零事故提供了基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能化的汽車可以通過車體內(nèi)部的傳感器預(yù)知可能產(chǎn)生的碰撞，同時(shí)通過車與人交流、車與車交流，自動(dòng)產(chǎn)生緊急處理動(dòng)作，共同避免事故的發(fā)生。當(dāng)然，再先進(jìn)的技術(shù)也有出錯(cuò)的可能，退一步講，即使真的發(fā)生交通事故，由于車聯(lián)網(wǎng)的存在，交管部門也能更準(zhǔn)確地定位事故車輛的狀況及位置，為事故的及時(shí)處理提供幫助。

從汽車誕生以來，汽車的自動(dòng)駕駛一直是一個(gè)美好夢(mèng)想。但在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這個(gè)夢(mèng)想成為了必備的要素。由于配備了先進(jìn)的傳感器技術(shù)及電子通信技術(shù)，未來的汽車配合不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以非常方便地馳騁在城際高速公路上，而且由于是電腦控制，它獲取周圍環(huán)境信息的能力更強(qiáng)，所采取的動(dòng)作也更迅速，行車或許比由人類駕駛更安全。此時(shí)，將司機(jī)解放，在避免疲勞駕駛的同時(shí)，司機(jī)將有更多的時(shí)間體驗(yàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的其他功用。

相比收取高昂的停車費(fèi)限制車輛的增長(zhǎng)，車聯(lián)網(wǎng)顯然有著更加明智的解決方案。出行前，你的電動(dòng)車會(huì)自動(dòng)與目的地停車場(chǎng)主機(jī)通信，在獲知車位情況后計(jì)算最佳路線，到達(dá)目的地之后，啟動(dòng)自動(dòng)停車程序自動(dòng)完成靠邊停車動(dòng)作。當(dāng)然，如果提前判定目的地車位緊張，也能為您選擇其他的出行方式提供依據(jù)，可謂一舉多得。

電動(dòng)車與純機(jī)械化的汽車相比，成本更低，運(yùn)行更加安靜，能耗有限，補(bǔ)充能源亦十分方便，完全無排放，所有車內(nèi)設(shè)備都擁有自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽，通過車身內(nèi)的局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀況自測(cè)，出問題的配件會(huì)在徹底損壞之前告知車主，并與廠商聯(lián)絡(luò)以便提供相應(yīng)的技術(shù)、配件支持。如此，整個(gè)車輛的使用、維護(hù)、修理費(fèi)用都會(huì)極大地降低，車輛的消費(fèi)門檻自然會(huì)更低，更多的電動(dòng)車走到尋常百姓家之后，既方便了大家，也善待了我們的環(huán)境。越來越多的智能交通節(jié)點(diǎn)走入尋常百姓家，那種科幻電影里的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也就真正走入了我們的生活。