智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知。智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟運作特點的需求，即強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。

2020年全國社會物流總額300.1萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%。2020年社會物流總費用14.9萬億元，同比增長2.0%。 社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，但與發(fā)達國家物流費用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實現(xiàn)的目標。2016年7月，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進入了快速發(fā)展的新階段。

當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，由于AI、物聯(lián)網(wǎng)和機器人技術(shù)趨于成熟，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲到運輸再到配送，每一個環(huán)節(jié)都在智能化。“十四五”時期，我國智慧物流迎來發(fā)展機遇期，智慧物流加快轉(zhuǎn)型升級成為必然趨勢。

智慧物流，是通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，進而提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

截至目前，智慧物流的演化歷程一共經(jīng)歷了五個階段：1950至1970年的粗放型物流;1970至1980年的系統(tǒng)化物流;1990至2000年的電子化物流;2000至2009年的智能物流;2009年至今的智慧物流。

顯然，隨著科技的不斷進步與AI、大數(shù)據(jù)的普遍應(yīng)用，從早期物流企業(yè)自成體系的散養(yǎng)式發(fā)展，物流行業(yè)逐漸流程化、規(guī)范化，并不斷完善上下游供應(yīng)鏈，發(fā)展成如今的智慧物流閉環(huán)系統(tǒng)。不僅大力提升了物流的作業(yè)效率，還有效降低了運作的成本與時間。

AI科技的潛力并未止步于此。當商家面臨意外停機、延遲發(fā)貨或訂單取消等多種情況，對物流貨物的自適應(yīng)重新規(guī)劃與實時分配要求更高，而這是普通臺式電腦或超級計算機無法實現(xiàn)的，量子計算卻可以。

整個物流行業(yè)是在科技技術(shù)驅(qū)動下，從服務(wù)場景和業(yè)務(wù)場景兩個層面來落地。物流科技解決方案主要包含合同物流數(shù)字化解決方案與網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)數(shù)字化兩大類，而物流科技產(chǎn)品主要包含供應(yīng)鏈控制塔、供應(yīng)鏈協(xié)同機制(工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與供應(yīng)鏈中臺)。同時，物流科技產(chǎn)品的上游是由基礎(chǔ)設(shè)施平臺來支撐，下游則是物流服務(wù)的科技解決方案。

那么當下要加速智慧物流進化，如何將“進化力”進行最大范圍的提升，需要從兩個方面入手。

要做到這一點，需要進行全鏈路的數(shù)字化升級。即將物流的三要素(流體、載體、流向)，向著流體可量化、載體智能化、流向可控化進化，從而實現(xiàn)經(jīng)營數(shù)字化，以提升安全、效率和降低成本。

以煤炭到電廠的運輸為例。由于流程復雜，帶來很多問題。比如在冬季儲媒高峰期，在熱電廠門口司機要等待數(shù)小時乃至三天兩夜，導致司機運輸效率大大降低，大部分時間都在等待。從煤炭運動電廠的途中，中途會不會出現(xiàn)換煤、偷煤的現(xiàn)象，不好把控。司機運費線下結(jié)算周期太長等等。

而通過G7與相關(guān)方的合作，是如何讓整個過程變得更高效和安全的呢?

首先是將整個這個場景中所有設(shè)備全部智能化。如吊車、集裝箱，運輸車輛的車頭、車掛、場站等，讓每一個設(shè)備都能通話和連接。以小G(煤炭甩箱)為例，其不僅是一個物理集裝箱，還可以“說話”，能夠?qū)崟r記錄其運行和使用軌跡，如位置、重量變化等等。

其次，搭建一個平臺，讓運輸途中煤炭的位置、載重和運輸路線實時可見，如車輛駛出電子圍欄會報警;運到電廠后煤炭質(zhì)量檢測的數(shù)據(jù)可實時上傳反饋，從而構(gòu)建一個可信任、可監(jiān)控的閉環(huán)。