分布于各個(gè)倉庫總計(jì)超20萬智能物流機(jī)器人不斷在內(nèi)部穿梭，幾乎看不到人影走動(dòng)。單個(gè)中心能夠每天分揀百萬件商品以上，效率大大提升。能實(shí)現(xiàn)這種能力，是Amazon Robotics為其機(jī)器人業(yè)務(wù)建立了專門的研發(fā)中心，更有9年前收購智能機(jī)器人企業(yè)Kiva Systems的功勞。

據(jù)悉，快倉與中聯(lián)重科攜手打造的智能工廠可以6分鐘下線一臺(tái)挖掘機(jī)。此外，快倉十分看好新興的電子制造和新能源造車這兩大市場，已與臺(tái)晶電子、PCB上市公司、ICT世界五百強(qiáng)公司、豪華純電動(dòng)汽車公司等合作。

智能制造作為國家十四五的重點(diǎn)范疇，對(duì)于工廠智能化的要求非常明顯，半導(dǎo)體行業(yè)位于3C電子產(chǎn)業(yè)鏈上游，一直是非常高端的制造行業(yè)，隨著近段時(shí)間各行業(yè)對(duì)于半導(dǎo)體的需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，半導(dǎo)體企業(yè)產(chǎn)能急需提升，新建工廠以提高產(chǎn)能需求愈發(fā)迫切，在開始籌建新廠的過程中，大多企業(yè)就對(duì)于智能制造提出了需求。

許瑨認(rèn)為，企業(yè)的智能制造升級(jí)是一種基于市場需求和企業(yè)經(jīng)營的雙重考量。在半導(dǎo)體國產(chǎn)率空前提升的背后，制造廠商普遍面臨穩(wěn)節(jié)拍、去庫存、增柔性、保質(zhì)量的挑戰(zhàn)，而在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，通過基礎(chǔ)自動(dòng)化加上智能化的方法能夠保證產(chǎn)品良率，自動(dòng)化工廠就意味著更高的產(chǎn)能可復(fù)制性。

為什么會(huì)選擇工業(yè)物流的解決方案?許瑨提到，在優(yōu)艾智合看來，整個(gè)制造升級(jí)過程中，企業(yè)往往會(huì)從三個(gè)不同層面，以不同方式參與到客戶工廠的實(shí)際設(shè)計(jì)和建設(shè)。目前優(yōu)艾智合重點(diǎn)選擇的是用軟硬件結(jié)合的整體智能物流解決方案切入，能幫助企業(yè)更好應(yīng)對(duì)產(chǎn)能爬坡。

在智能化升級(jí)的過程中，為了讓儲(chǔ)存整體能夠智能化，首先需要設(shè)備智能化，設(shè)備智能化可以更好、更穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)整個(gè)物料在生產(chǎn)中的各個(gè)生產(chǎn)設(shè)備之間流轉(zhuǎn)。其次，則是連接自動(dòng)化，即各個(gè)智能化設(shè)備能夠連接，包括物料的物理連接、信息的連接等，實(shí)現(xiàn)物料可控。最后，是信息化，即系統(tǒng)性整合連接各離散終端機(jī)臺(tái)或者零散的子系統(tǒng)，讓獨(dú)立的單元之間實(shí)現(xiàn)內(nèi)部智能化、自動(dòng)化、信息化的打通。實(shí)現(xiàn)物理和信息的連接后，再通過人工智能等一些相關(guān)的手段，能去對(duì)智能排產(chǎn)等工序?qū)崿F(xiàn)智能決策，從而才能構(gòu)建成為一個(gè)整體化的智能工廠。

裝貨、卸貨、啟航……順豐車輛來來往往，工人們低頭忙碌裝卸貨物。走進(jìn)膠東智慧物流園，已經(jīng)建成并投產(chǎn)的順豐智能分揀中心一派繁忙，一旁的二期工程正在有序建設(shè)。這里是順豐公司單體面積最大的分撥中心。2.3萬平方米的車間，大小快遞在這里經(jīng)過自動(dòng)分揀的輸送履帶，裝上了發(fā)往全國各個(gè)目的地的貨車。

“中心的智能分揀設(shè)備每分鐘處理約660件貨物，日均處理快遞近20萬件，一個(gè)快遞包裹從卸車、掃描到分揀、裝車，最快12分鐘就可完成?！比R陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨群工作部副部長郝柏俊向記者介紹。

制造企業(yè)物流覆蓋供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，其中廠內(nèi)物流體系的升級(jí)改造對(duì)于實(shí)現(xiàn)智能制造來說尤為關(guān)鍵，所應(yīng)用的物流技術(shù)裝備主要包括智能信息化平臺(tái)、自動(dòng)化立體庫、無人化搬運(yùn)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等方面。

智能信息化平臺(tái)。隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來，拉動(dòng)式生產(chǎn)將成為智能制造的主要模式，即由客戶需求來驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)。在這種模式下，制造企業(yè)需要直接與終端用戶、供應(yīng)商進(jìn)行信息對(duì)接，通過智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。在這一過程中，數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)、生產(chǎn)及物流拉動(dòng)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈可視化系統(tǒng)SRM和車間物流配送系統(tǒng)SPS等將會(huì)發(fā)揮重要的作用，實(shí)現(xiàn)由物料來控制系統(tǒng)，所有信息互聯(lián)互通。

自動(dòng)化立體庫。近年來，一些制造企業(yè)在線邊物流中應(yīng)用了自動(dòng)化立體庫(包括托盤式自動(dòng)倉庫、miniload、多層穿梭車系統(tǒng)等多種形式)，替代平庫，用于零部件排序暫存。自動(dòng)化立體庫能夠最大限度地利用空間利用率，提高存儲(chǔ)效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高物流管理水平，更好地滿足生產(chǎn)需求。同時(shí)，輸送機(jī)、分揀等線自動(dòng)化物流設(shè)備也將會(huì)更加廣泛地得到應(yīng)用。