“在發(fā)展低能耗、低排放、高科技含量方面，我們與先進(jìn)國(guó)家、先進(jìn)城市相比還有不少差距?！闭憬幉ㄊ薪煌ň志珠L(zhǎng)勞可軍表示，“建設(shè)生態(tài)交通、智慧交通已是當(dāng)務(wù)之急”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前寧波全市交通能耗占全社會(huì)總能耗已超過(guò) 20%，有可能進(jìn)一步擴(kuò)大到 30%，機(jī)動(dòng)車尾氣排放占大氣污染物比重也已達(dá) 30%。盡管寧波交通部門在出行節(jié)能方面采取了大量措施，潛力巨大，但壓力也巨大。

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如果寧波全市載貨車輛平均噸位提高 1 噸，就能節(jié)約 6% 的標(biāo)準(zhǔn)煤 ；全市在跑的集卡如采用 LNG 清潔能源技術(shù)，總體節(jié)能效果將提高 15% ；全市公路技術(shù)等級(jí)每提高一級(jí)，平均節(jié)能效果將提高 30%。

生態(tài)交通、智慧交通成為今后的選擇。勞可軍說(shuō)：“今后 5 年，寧波交通要念‘節(jié)約經(jīng)’，力爭(zhēng)到 2020 年，使發(fā)展生態(tài)型、智慧型交通成為交通運(yùn)輸業(yè)的主流理念和行為準(zhǔn)則。在智慧交通方面，路網(wǎng)體系、交通裝備、市民出行、物流運(yùn)輸、行政管理上都將‘智慧化’?！?

據(jù)介紹，在“十二五”交通規(guī)劃的公路、橋梁、碼頭、船閘、場(chǎng)站建設(shè)方案設(shè)計(jì)階段，必須統(tǒng)籌考慮交通智能感應(yīng)設(shè)備的配置，所需資金計(jì)入總預(yù)算；新建及原有縣道以上等級(jí)公路逐步按需有序安裝交通流量自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備、視頻監(jiān)控及誘導(dǎo)系統(tǒng)等智能交通裝置。

同時(shí)，在高速公路進(jìn)出口、繁忙路段等交通現(xiàn)場(chǎng)安裝交通流誘導(dǎo)屏設(shè)施，及時(shí)提醒路況信息，降低發(fā)生交通堵塞事件概率。而在生態(tài)交通方面，今后 5 年將在優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、加快運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級(jí)、實(shí)施生態(tài)工程建設(shè)、加快技術(shù)成果的研發(fā)應(yīng)用上下功夫。針對(duì)目前宜林綠化率僅為 65% 的現(xiàn)狀，在 5 年內(nèi)完成公路綠化300 公里、公路邊坡復(fù)綠 10 萬(wàn)平方米，高速公路、國(guó)省道宜林路段綠化率 100% 的目標(biāo)任務(wù)。寧波市交通局總工程師胡躍軍說(shuō) ：“交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善，推動(dòng)運(yùn)輸裝備水平的提升，會(huì)減少燃油消耗和碳排放量，比如創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄的杭州灣跨海大橋，預(yù)計(jì)在 20 年?duì)I運(yùn)期內(nèi)，可節(jié)省燃油 500 萬(wàn)噸，可以裝滿 25 萬(wàn)輛載重 20噸的油罐車。而五年內(nèi)高速公路、國(guó)省道宜林路段綠化率 100%，公路綠化就能吸收二氧化碳 10 萬(wàn)噸”。

記者從寧波市交通局獲悉，對(duì)于推進(jìn)生態(tài)、智慧交通建設(shè)，交通部門已經(jīng)出臺(tái)實(shí)施意見，今年的建設(shè)工作任務(wù)責(zé)任已經(jīng)分解，部分具體項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。