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[導讀]Autosar,一個汽車行業(yè)的開發(fā)平臺,國外已經(jīng)基本接納了這種開發(fā)模式。一個重要的方面:是它有一套完整的,并基于功能安全ISO26262等規(guī)范去實現(xiàn)也是經(jīng)過第三方嚴格認證的BSW軟件,保證了底層軟件的安全性,進而之,保證了汽車的安全性(安全在汽車領域可以說是舉足輕重,是你這個產(chǎn)品...

Autosar,一個汽車行業(yè)的開發(fā)平臺,國外已經(jīng)基本接納了這種開發(fā)模式。一個重要的方面:是它有一套完整的,并基于功能安全ISO26262等規(guī)范去實現(xiàn)也是經(jīng)過第三方嚴格認證的BSW軟件,保證了底層軟件的安全性,進而之,保證了汽車的安全性(安全在汽車領域可以說是舉足輕重,是你這個產(chǎn)品贏得客戶的最大亮點);第二個方面是:它實現(xiàn)了,架構(gòu)設計的圖形化(Systemdesk,developer),軟件單元功能設計的圖形化(Targrtlink,Matlab)。讓你不必糾結(jié)于傳統(tǒng)開發(fā)方法的語法,格式等,你只需要關注在你算法的設計上,簡單高效,并且開發(fā)周期短并易于維護。總結(jié)一下,Autosar誕生的宗旨應該就是:cooperate in standards,competitive in implementation。

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上面一段,是讓讀者明白,你為什么要基于這個平臺去開發(fā)自己的嵌入式軟件。
接下來我將會為大家理一下,他的骨架。請看下圖Autosar 系統(tǒng)框架圖。
從上到下的次序為:

1.Applciationlayer(相應的軟件模塊稱為ASW),這一層紛繁多樣,主要取決于公司產(chǎn)品的功能,即使是同樣的功能,實現(xiàn)的算法也多種多樣,但個人喜歡閱讀大師的算法,又高效又易懂。
2.RTE 層(我也稱之為膠水層),注意:理解這一層的概念和功能對理解整個Autosar框架至關重要,我總結(jié)下來,它大概有兩個作用:1.起到封裝接口的作用(一般是SR,CS,MS 接口用的較多),及實現(xiàn)了ASW之間的通信,和實現(xiàn)了ASW和BSW之間的接口通信。2.提供運行時環(huán)境。即提供task運載runnable的功能。

3.BSW 層:目前標準涉及了80多個模塊,后續(xù)隨著Adaptive autosar 的提出,將會有更多的BSW“小積木”模塊加入進來。 這些“積木”按類分成以下幾大塊:
? 3.1 微控制器抽象層
這一層是基礎軟件中的最低一層。它包含驅(qū)動,這些驅(qū)動是軟件模塊,提供接口,用來對微控制器的資源(IO,Memory,Com,Micro Driver)進行控制。
? 3.2 ECU 抽象層
這一層與微控制器抽象層進行對接。它也包含了外部設備的驅(qū)動。它為訪問外設提
供了 API,不管這些外設的位置(μC 內(nèi)部或外部),也不管他的外圍電路及使用的芯片型號如何。舉個簡單的例子,通過Iohwar層,提供給應用層一個ECU signal 信號(溫度,壓力等信號)
? 3.3 服務層
這層是基礎軟件中的最高層,而且它與應用軟件之間有關聯(lián):當對 I/O 信號的訪問
包含 ECU 抽象層中時,服務層提供:
- 操作系統(tǒng)功能
-模式管理(ECU State Management,Watchdog Management,COM Manager,NetworkManagement
- 車輛網(wǎng)絡通信

- 存儲管理( NVRAM 管理)

- 診斷服務(包括 UDS 通信及錯誤內(nèi)存)
? 3.4 CDD
這個層就是autosar標準沒有涵蓋到的以及對時間響應緊急的模塊(如發(fā)動機的噴油控制)都可以放在這一層。

圖1 Autosar 系統(tǒng)框架圖
附贈一張uml的組件圖,大家要能看懂,說明大家又進步了:

圖2Autosar uml系統(tǒng)框架圖
今天就寫到這里了,如果大家覺得好的話,就多多轉(zhuǎn)發(fā)點贊,你們的支持是我繼續(xù)分享的動力。
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