百度無人駕駛汽車(baidu nomancar)是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無人駕駛汽車。百度在2015年下半年推出無人駕駛汽車。 百度無人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。

同時(shí)，百度無人駕駛車依托國際領(lǐng)先的交通場景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車輛探測識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車道線檢測，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。 2021年6月21日，交通運(yùn)輸部、外交部、120余位駐華使館外交官和國際組織駐華代表在北京首鋼園體驗(yàn)了百度共享無人車出行服務(wù)。

一年一度的百度世界大會(huì)如期舉行。不出所料，打頭陣的果然是無人車，百度APP、小度智能音箱等大家更熟悉的“現(xiàn)金牛”反而排在了后面。

自打從中國互聯(lián)網(wǎng)的第一梯隊(duì)掉隊(duì)，百度最受資本關(guān)注的故事就是無人車。目前全球新能源車發(fā)展是大勢所趨，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源車的最終形態(tài)將是無人車。這不僅源自對(duì)科幻世界的向往，更重要的是，就像當(dāng)年智能手機(jī)開啟了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能汽車也被視為車聯(lián)網(wǎng)的入口以及萬物互聯(lián)的重要場景，而智能汽車的決勝高地就是無人車的自動(dòng)駕駛能力。

近兩年，百度無人車Robotaxi已在多個(gè)城市投入運(yùn)營，不賺錢，卻向大眾展示了無人車技術(shù)已相對(duì)成熟。本次世界大會(huì)，百度又發(fā)布了具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力的無人車，并宣布推出無人車出行平臺(tái)蘿卜快跑，讓普通人也可以打到一輛百度Apollo無人車。這些舉動(dòng)秀出了百度自動(dòng)駕駛的技術(shù)肌肉，也顯露了百度對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的急切盼望。

在百度眼里，無人車就是那趟能讓自己重回第一梯隊(duì)的“復(fù)興號(hào)”。但百度“復(fù)興號(hào)”想要滿速運(yùn)轉(zhuǎn)，光靠自己有車是不夠的，還需要軌道。這恰恰是百度身為一家中國企業(yè)的幸運(yùn)。

度與央視新聞聯(lián)合舉辦“AI這時(shí)代，星辰大?！俣仁澜绱髸?huì)2021”。百度世界大會(huì)首發(fā)環(huán)節(jié)中，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏首次提出了“汽車機(jī)器人”的前瞻概念，并發(fā)布了具有跨時(shí)代意義的百度“汽車機(jī)器人”。同時(shí)，百度還發(fā)布了無人車出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，經(jīng)過8年發(fā)展，百度Apollo已經(jīng)從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入到規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營階段，引領(lǐng)全球自動(dòng)駕駛進(jìn)入下半場。

無人駕駛或者自動(dòng)駕駛的研究不會(huì)一蹴而就，輔助駕駛是這條路上的一個(gè)階段，車企在這方面的研發(fā)依然是值得肯定的。也正是有了這些企業(yè)對(duì)未來科技的探索，一個(gè)個(gè)曾經(jīng)只存在電影里的黑科技，才慢慢變成了現(xiàn)實(shí)。就像電影《上載新生》里的無人駕駛汽車，目前已經(jīng)有國內(nèi)的公司研發(fā)出來。根據(jù)李彥宏的說法，百度認(rèn)為未來的汽車會(huì)變成汽車機(jī)器人，反過來說，未來機(jī)器人的形態(tài)會(huì)很像一輛汽車。作為概念車，Apollo“汽車機(jī)器人”就是機(jī)器人和汽車充分融合的產(chǎn)物。

作為一款概念車，Apollo“汽車機(jī)器人”和其他概念車一樣，看起來科技感十足。外形上看，雖然它還有4個(gè)輪子，但是整體造型和現(xiàn)在的汽車差別很大。車身的頂部就像一個(gè)機(jī)艙蓋一樣，罩在汽車的上方。

此次，百度發(fā)布的Apollo汽車機(jī)器人，外觀上，自動(dòng)鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體，極具未來科技感;汽車機(jī)器人車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置，具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，酷炫、科幻讓人直呼，彷佛是電影情節(jié)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。據(jù)介紹，這款汽車機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是服務(wù)各種場景的智慧體。

百度全新升級(jí)無人車出行服務(wù)平臺(tái)――蘿卜快跑結(jié)合了百度Apollo過去兩年的運(yùn)營實(shí)踐，能向大眾提供商業(yè)運(yùn)營和多元化增值服務(wù)，加速全民無人化出行時(shí)代到來。通過蘿卜快跑，用戶能夠打到具備汽車機(jī)器人雛形的百度Apollo無人車。

據(jù)悉，截至2021年上半年，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已累計(jì)接待乘客超過40萬人次，測試?yán)锍坛^1400萬公里，自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過2900件，在北京、廣州、長沙、滄州四城開放載人服務(wù)，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)將覆蓋30個(gè)城市。

2021 年 7 月 17 日，中國百度宣布其機(jī)器人出租車可以在繁忙的城市街道上比普通出租車司機(jī)駕駛的更好。據(jù)說它在處理城市交通的各種場景時(shí)的成功率高達(dá) 99.99%，高于人類駕駛員。

百度的機(jī)器人出租車服務(wù)名為 Apollo Go，可在中國四大城市(包括廣東和北京)的指定區(qū)域使用。

6月，百度推出了北汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌Arcfox(極狐)的Apollo Moon(極狐汽車與百度Apollo2021年6月發(fā)布的無人共享車)。百度宣布將與Arcfox合作，共同推出一款市場價(jià)48萬元的機(jī)器人出租車。 Apollo Moon 的成本僅為 4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車價(jià)格的三分之一，并補(bǔ)充說，這是智能交通業(yè)務(wù)中全自動(dòng)駕駛服務(wù)商業(yè)化的里程碑。

百度認(rèn)為，節(jié)省下來的資金將是加快機(jī)器人出租車在中國商業(yè)化運(yùn)營的重要因素。Apollo Moon的設(shè)計(jì)壽命超過20,000小時(shí)，這意味著它可以使用5年。Arcfox 計(jì)劃在三年內(nèi)生產(chǎn) 1,000 個(gè) Apollo Moons，作為推廣百度機(jī)器人出租車服務(wù)的一部分。Apollo 車門具有獨(dú)立的四門鎖定控制、動(dòng)態(tài)車輛 ID 認(rèn)證和后排乘客狀態(tài)感應(yīng)技術(shù)。一個(gè)電子顯示器安裝在外部車身的天窗上，以顯示周邊的狀態(tài)并識(shí)別正在乘坐的乘客。在乘客舒適度方面，搭載了后座乘客安全帶提醒、AI語音助手、手機(jī)APP溫控、智能車門等新功能。

目前，百度Apollo已獲得2900個(gè)智能駕駛案例和244個(gè)相關(guān)路測牌照，并以每天4萬公里的速度穩(wěn)步增長，累計(jì)測試?yán)锍坛^1200萬公里。