1. 前言

城際高鐵、全稱城際高速鐵路，是指在人口稠密的都市圈或著城市帶（城市群）中規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線運(yùn)輸系統(tǒng)，屬于高速鐵路的一種類型。城際高鐵其主要特點(diǎn)是線路距離較短、列車班次公交化以及軌道系統(tǒng)所能允許的列車最大運(yùn)行速度不低于250km/h。城際高速鐵路作為我國(guó)新興的軌道交通類別，兼有城際鐵路和高速鐵路的特征。

2. 城際高速鐵路建設(shè)最新情況

（1）合肥

合肥目前在建的叫，巢馬城際鐵路，城市間高速鐵路全長(zhǎng)73.2公里，預(yù)計(jì)速度能到350km/h。當(dāng)前很多城市的發(fā)展和資源沒有達(dá)到建設(shè)城市間鐵路的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也沒有建設(shè)城市間高速鐵路的財(cái)力，合肥優(yōu)先滿足了這些條件后，開始建設(shè)城市間鐵路，雖然全長(zhǎng)只有5個(gè)車站，但是踏出了城際鐵路的新篇章。

（2）紹興

紹興為了全方位對(duì)接國(guó)家和省級(jí)大通道，構(gòu)建完善紹興市“兩橫兩縱兩聯(lián)結(jié)”的綜合立體交通通道，紹北通道-浙皖鄂通道、紹南通道 -義甬舟通道、紹西通道-蘇浙通道、紹東通道-沿海（輔）通道。

“兩橫”：紹北通道對(duì)應(yīng)國(guó)家級(jí)的浙皖鄂通道，東起寧波，經(jīng)紹興中心城區(qū)至杭州方向，連接寧波、紹興、杭州等，是紹興銜接寧波、杭州的核心通道，也是紹興中心城區(qū)重要的橫向運(yùn)輸通道和東西向?qū)ν饪拓涍\(yùn)輸主通道。

“兩縱”：紹東通道對(duì)應(yīng)國(guó)家級(jí)的沿海通道，北起嘉興，經(jīng)上虞、嵊州、新昌至臺(tái)州方向，連接嘉興、紹興、臺(tái)州等，是紹興東部地區(qū)重要的縱向運(yùn)輸通道和南北向?qū)ν饪拓涍\(yùn)輸主通道。

“兩聯(lián)結(jié)”：紹嵊新通道自西北向東南連接杭州、紹興城區(qū)、嵊州、新昌、臺(tái)州，建成通道內(nèi)各類交通干線項(xiàng)目。紹諸通道自東北向西南主要連接寧波、上虞、嵊州、諸暨、金華。

（3）深圳惠州

根據(jù)深圳公共資源交易中心在9月9日公布了深惠城際大鵬支線、深惠城際（前海保稅區(qū)至坪地段）、深大城際（深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段）工程投資+施工總承包的招標(biāo)工作。這意味著，深惠城際大鵬支線、深惠城際、深大城際這三條備受關(guān)注的城際線路將要進(jìn)入建設(shè)階段了。

惠州規(guī)劃形成“四主七輔”的鐵路樞紐體系，夯實(shí)惠州在大灣區(qū)的重要鐵路樞紐地位，同時(shí)在具備條件的鐵路客站建設(shè)站內(nèi)便捷換乘中心、旅游集散中心，推動(dòng)鐵路樞紐與城市交通融合發(fā)展。

使高速鐵路形成“三橫一縱”的主骨架，建成贛深鐵路惠州段、廣汕鐵路惠州段、深汕高鐵惠州段，融入京津冀-粵港澳主軸、長(zhǎng)三角-粵港澳主軸，實(shí)現(xiàn)惠州-廣州、惠州-深圳30分鐘互通互融。

總結(jié)：

按照我們國(guó)家的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定了高速鐵路發(fā)展建設(shè)的總體格局，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4 小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2 小時(shí)交通圈。基本有能力上的城市都開始了火熱的建設(shè)，為我們國(guó)家日益強(qiáng)大自豪。