豐田的插電式混合動力汽車(PHV)，可通過智能手機確認充電狀況以及油耗、電動里程，并將數(shù)據(jù)導航至附近的加油站，甚至還具有啟動空調(diào)的功能。這就是從過去的第1代進化到可以稱為“第1.5代”的面向汽車的IT服務。

而未來第2代到來時，汽車會變成什么樣呢？第2代與第1代最大的不同，就是汽車可以事先預測駕駛者的行動，能夠搶先提供用戶所需要的服務。

例如，平時早上7點駕車上班，沒有特殊情況走的是同一路線。這樣的話，由于行駛路線固定，汽車可以方便查閱該條路線的路況，如果有事故或者堵車的話，導航便會避開這條路。同時，如果平時途經(jīng)的便利店今天有推薦便當?shù)脑?也能檢索到，并用語音消息向你介紹。

過去的服務是駕駛者不提出要求就不會有任何行動的“pull型”，第2代則是汽車搶先提出一些必要服務的“push型”。駕駛者能享受到的好處和服務比目前所能提供的多得多。

行駛方面也變得更智能。例如，一輛混合動力汽車HV，當?shù)弥局杏泻荛L的下坡的時候，可將電池用完，下坡時使用再生制動完成再次充電就可以了。像這樣，駕駛者可以預測行駛路線的話，就可以根據(jù)地圖信息積極地延長電動行駛距離,因而能夠大幅提升能源效率。

雖然說是汽車可以搶先預測必要的服務，實際上，這是被稱為“云”的大規(guī)模網(wǎng)絡信息基礎設施在提供預測。把從各個汽車上收集的龐大數(shù)據(jù)累積在一起，在此信息的基礎上預測出駕駛者下次的行動，瞬間推斷出必要的服務。新一代汽車一定會和“云”建立起密切的合作！

此外，綜合多次的行動預測，可以預知哪條道路什么時間擁擠，甚至什么時間EV和PHV的耗電量將達到高峰等情況都可以掌握。有了這些信息，就可以對用戶進行指導，同一時間段不要集中走一條路，充電時間也盡量錯開等。操控汽車也可以說是低碳社會系統(tǒng)中“云”的使命。

但是，說到云，就不禁讓人想到復雜的計算機。所以,在駕駛者與云之間建立適當?shù)慕涌诤苤匾?。該接口被稱為“代理人'，代理人可以搶先預測駕駛者的需求，并通過語音等與駕駛者對話，再給汽車提出適當?shù)闹甘荆拖袷邱{駛者專用接待員一樣。

由于代理人存在于云中，所以，其服務范圍沒有必要限定在汽車內(nèi)。例如，駕駛者回到家之后，代理人可以通過智能手機詢問是否可充電至明早上班時間。此外，代理人還會根據(jù)情況發(fā)出多種請求。比如，上班的時候，預定回家時間的30分鐘前打開空調(diào)可以嗎？若忘了鎖家門，用遠程操作鎖上可以嗎？所以，也可以把家庭管理系統(tǒng)和云連接在一起。

以上所說的內(nèi)容并不是遙遠的未來，而是這幾年就將具體實現(xiàn)的東西。無論怎樣，汽車在逐漸變成會行走的信息終端的過程中，云必將成為左右新一代汽車附加價值的重要因素和創(chuàng)造新的流動生活的基礎。

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