全球車(chē)企紛紛停產(chǎn)，甚至連 PlayStation 游戲機(jī)都「一機(jī)難求」，這背后存在一個(gè)共同原因：芯片短缺。自去年 12 月起，汽車(chē)行業(yè)缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問(wèn)題就開(kāi)始困擾無(wú)數(shù)車(chē)企。時(shí)至今日芯片短缺問(wèn)題并未緩解，反而還有愈演愈烈之勢(shì)。AlixPartners 數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)行業(yè)可能因芯片短缺問(wèn)題損失 610 億的銷(xiāo)售額。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?彭博社做了一篇分析文章。

首先是供需關(guān)系的變化。新冠大流行下，居家辦公或?qū)W習(xí)成為新趨勢(shì)，這導(dǎo)致對(duì)芯片的需求大幅上漲。

新冠大流行帶來(lái)的不確定性導(dǎo)致訂單急劇波動(dòng)。

積存：PC 制造商在 2020 年初就開(kāi)始警惕半導(dǎo)體供應(yīng)緊張問(wèn)題。去年年中，主要智能手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商華為開(kāi)始囤積芯片，其他中國(guó)廠商也如法炮制。2020 年中國(guó)的芯片進(jìn)口額攀升至 3800 億美元，約占整體進(jìn)口額的 1/5。

當(dāng)前，在全球芯片市場(chǎng)占據(jù)重要地位的制造商主要有臺(tái)積電、三星和英特爾等，它們與其他一些較小規(guī)模的芯片制造商形成了全球市場(chǎng)的一超多強(qiáng)局面。

首先，臺(tái)積電在芯片產(chǎn)能方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，各大手機(jī)廠商都希望獲得臺(tái)積電的芯片。目前，臺(tái)積電在全球圓晶代工市場(chǎng)的份額比其后三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者加起來(lái)都要多。數(shù)據(jù)顯示，2020 年第 2 季度，臺(tái)積電占全球晶圓市場(chǎng)的 52%，遠(yuǎn)高于其他芯片制造商。

10 月 7 日消息 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今日，在芯片短缺影響全球汽車(chē)生產(chǎn)之際，寶馬汽車(chē)公司宣布第三季度汽車(chē)銷(xiāo)量下降。

寶馬汽車(chē)表示，第三季度，寶馬(BMW)、MINI 和勞斯萊斯(Rolls-Royce)汽車(chē)全球銷(xiāo)量同比下降 12%，至 593189 輛。

需要注意的是，寶馬集團(tuán)今年前九個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 190 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 18%。

寶馬汽車(chē)表示，由于半導(dǎo)體元件短缺，公司已針對(duì)性地對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整，但預(yù)計(jì)供應(yīng)情況仍將困難，并稱(chēng)不排除未來(lái)幾個(gè)月銷(xiāo)售受影響的可能。

“巧婦難于無(wú)米之炊”，因?yàn)樾酒倘?，即便是如今?chē)型在市場(chǎng)上瘋狂收割用戶，但是理想ONE依然陷入了被迫減產(chǎn)的局面。

前幾日，理想汽車(chē)官方發(fā)布公告表示，受毫米波雷達(dá)供應(yīng)商的芯片短缺的影響，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)2021年第三季度的汽車(chē)交付量將由此前預(yù)計(jì)的2.5萬(wàn)至2.6萬(wàn)輛下降為2.45萬(wàn)輛。

同時(shí)，為了最大化降低芯片短缺對(duì)新車(chē)交付的影響，理想ONE如今開(kāi)始交付“缺芯”車(chē)輛。

日前，理想汽車(chē)官方發(fā)布了“理想ONE交付方案”，其表示，由于馬來(lái)西亞遭受疫情影響，在不可抗力的影響下，毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，影響理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)交付。

理想汽車(chē)出臺(tái)了此次特別交付方案：原計(jì)劃在10月和11月提車(chē)的用戶，因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)芯片供應(yīng)問(wèn)題，交付專(zhuān)家會(huì)跟用戶逐個(gè)溝通，原定12月提車(chē)用戶不受影響。

交付方案：為用戶交付安裝了前正向1個(gè)+后2個(gè)角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)車(chē)型，并在12月到明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)的補(bǔ)裝。

當(dāng)半導(dǎo)體供應(yīng)商意識(shí)到出現(xiàn)問(wèn)題后，產(chǎn)能無(wú)法迅速調(diào)整，畢竟造芯片并不簡(jiǎn)單，不像造口罩，一頓爆改生產(chǎn)線，一周就能生產(chǎn)。

如果強(qiáng)加產(chǎn)能的話，汽車(chē)芯片的利潤(rùn)又不高，各個(gè)生產(chǎn)商也有自己的規(guī)劃，肯定不能pass掉利潤(rùn)電子消費(fèi)品芯片產(chǎn)能全都撲向汽車(chē)芯片，這下徹底沒(méi)芯了。

另外，我知道大家都比較關(guān)心，汽車(chē)芯片的漲價(jià)誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單，是不是還是消費(fèi)者出錢(qián)?

這次可能還真不是，因?yàn)椴还苁抢吓栖?chē)企還是新能源，競(jìng)爭(zhēng)本就十分激烈，如果貿(mào)然給終端消費(fèi)者漲價(jià)，消費(fèi)者很容易被對(duì)手搶走，所以最后的結(jié)果或許將是汽車(chē)的主機(jī)廠和芯片的供應(yīng)商一起消化這部分漲價(jià)。

汽車(chē)行業(yè)做采購(gòu)的財(cái)友說(shuō)，最近一段時(shí)間芯片讓他都成了心絞痛，渠道也沒(méi)貨，哪哪都沒(méi)貨，集團(tuán)的壓力還很大。

這么看來(lái)，限制新能源汽車(chē)產(chǎn)能的還真的是芯片，不是電池，據(jù)報(bào)道因?yàn)樾酒倘?，全球大?00萬(wàn)輛車(chē)都產(chǎn)不出來(lái)了。

韓國(guó)“全球財(cái)經(jīng)”網(wǎng)站23日的報(bào)道稱(chēng)，全球半導(dǎo)體不足并非突然出現(xiàn)的，此前受美國(guó)制裁的華為就曾大規(guī)模囤貨?，F(xiàn)在全球電子產(chǎn)品因疫情暢銷(xiāo)，加之下半年日本關(guān)鍵半導(dǎo)體工廠火災(zāi)，東南亞工廠因疫情封閉，法國(guó)工廠接連出現(xiàn)大罷工等，均加劇了全球半導(dǎo)體緊缺狀況。

美國(guó)科技網(wǎng)站ExtremeTech在21日的文章中稱(chēng)，“芯片荒”的一個(gè)關(guān)鍵原因是生產(chǎn)商對(duì)芯片原材料產(chǎn)品200毫米晶圓投資不足。在過(guò)去的幾十年里，制造商們一次次推出更大的晶圓尺寸，因?yàn)楦蟮木A尺寸減少了材料的浪費(fèi)，且提高工廠每天生產(chǎn)的芯片產(chǎn)量。最初200毫米晶圓被認(rèn)為會(huì)隨著300毫米晶圓的上線而消失，但這一趨勢(shì)最終并沒(méi)有發(fā)生，客戶們?nèi)耘f喜歡在200毫米的晶圓生產(chǎn)線上生產(chǎn)，該生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，且成本也較為低廉。許多物聯(lián)網(wǎng)和5G芯片都是在200毫米的晶圓上進(jìn)行刻蝕的，隨著今年這些產(chǎn)品需求增長(zhǎng)，200毫米晶圓產(chǎn)能已經(jīng)很難預(yù)定。像臺(tái)積電這樣的大型代工廠在擴(kuò)展新的200毫米產(chǎn)能方面進(jìn)展緩慢。在新冠疫情暴發(fā)前，許多晶圓廠的200毫米產(chǎn)能利用率已經(jīng)很高了。疫情爆發(fā)后，對(duì)各種芯片的額外需求進(jìn)一步增加了已經(jīng)接近飽和的供應(yīng)鏈的壓力。 影響汽車(chē)、相機(jī)等多個(gè)行業(yè)。

中國(guó)通信專(zhuān)家項(xiàng)立剛23日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，全球芯片短缺局面在短期內(nèi)不太容易獲得緩解。他指出，與芯片生產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)體包括日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣以及中國(guó)大陸，目前美國(guó)、韓國(guó)、日本都在很大程度上受到新冠疫情影響，波及芯片產(chǎn)業(yè)鏈。芯片不足所導(dǎo)致的問(wèn)題會(huì)一層一層地傳導(dǎo)，從上游傳到下游，最后傳到終端。

近日，據(jù)特斯拉客戶支持官方微博表示：受芯片短缺以及成本波動(dòng)影響，即日起特斯拉移動(dòng)充電連接器(國(guó)標(biāo))價(jià)格上調(diào)400元人民幣，調(diào)整后售價(jià)為2950元人民幣。據(jù)悉，特斯拉國(guó)標(biāo)移動(dòng)式連接器支持100-240V(單相)50Hz交流電并且配有正確接地的專(zhuān)用電路插座，長(zhǎng)度為6米，最大電流13A，適合任何Tesla國(guó)標(biāo)車(chē)輛。

事實(shí)上，英特爾(INTC.US)公司在3月份宣布，它計(jì)劃花費(fèi)200億美元在亞利桑那州建立兩個(gè)新的芯片工廠。英特爾還表示，如果得到公共資金方面的資助，將會(huì)在歐洲建立一個(gè)工廠。

Priestley表示，新廠房建造對(duì)于產(chǎn)能提升效果需要花兩至三年的時(shí)間體現(xiàn)。

與此同時(shí)，德國(guó)芯片制造商英飛凌(IFNNF.US)首席執(zhí)行官Reinhard Ploss則在上周表示，雖然供需方面需要時(shí)間重新達(dá)到平衡，但并不需要兩年的時(shí)間。同時(shí)，他認(rèn)為芯片的產(chǎn)能將會(huì)在2022年提升，并期望短缺的情況會(huì)在下一年得到改善。

瑞士信貸全球經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略總監(jiān)Wenzhe Zhao在上周三的一份說(shuō)明中表示，最近的芯片短缺鼓勵(lì)了芯片制造方方面的庫(kù)存囤積，擴(kuò)大了需求和供應(yīng)之間的缺口。

Zhao表示，新的產(chǎn)能要到2022年或以后才會(huì)上線，并補(bǔ)充道，除了調(diào)整訂單、生產(chǎn)計(jì)劃和價(jià)格之外，幾乎無(wú)法解決今天的短缺問(wèn)題。