[導(dǎo)讀]10月6日，寶馬公司宣布，將向鋰技術(shù)初創(chuàng)公司LilacSolutionsInc進行投資，旨在更高效地生產(chǎn)電動汽車電池。據(jù)悉，寶馬與SK材料公司、住友集團投資部門PresidioVentures和其他公司一起參與了Lilac的B輪融資。寶馬公司拒絕討論其投資金額，但根據(jù)監(jiān)管文件，所...
10月6日，寶馬公司宣布，將向鋰技術(shù)初創(chuàng)公司Lilac Solutions Inc進行投資，旨在更高效地生產(chǎn)電動汽車電池。 據(jù)悉，寶馬與SK材料公司、住友集團投資部門Presidio Ventures和其他公司一起參與了Lilac的B輪融資。寶馬公司拒絕討論其投資金額，但根據(jù)監(jiān)管文件，所有投資者的投資總額不到2000萬美元（約合人民幣1.3億元）。
資料顯示，Lilac Solutions成立于2016年1月，是一家美國鋰礦提取技術(shù)研發(fā)應(yīng)用商，致力于確保鋰礦開采過程中消耗的水更少，更具可持續(xù)性。
據(jù)了解，不同于傳統(tǒng)等待太陽加熱蒸發(fā)池的技術(shù)，Lilac采用的是其獨有的離子交換技術(shù)，可以大幅減少水的使用，降低資本支出，提高鋰的提取效率。該公司已經(jīng)在試點項目中驗證了該技術(shù)，并在最近完成了首次現(xiàn)場試驗，在證明它可以大規(guī)模運行后，將在世界各地鹽水礦床進行推廣。
關(guān)于上述融資金額，按照Lilac的計劃，將利用該筆資金在美國建造一個離子交換技術(shù)的生產(chǎn)設(shè)施，并且，Lilac在上個月已同意使用其技術(shù)，與Lake Resources NL公司一起在阿根廷開發(fā)一個鋰項目。
寶馬風險投資機構(gòu)BMW i Ventures的Kasper Sage表示：“Lilac的技術(shù)有希望成為一種新的提取技術(shù)，使人們能夠以綠色地方式獲得更多的鋰?！?/span>
由此可知，寶馬選擇Lilac的主要原因是為了保障鋰資源的穩(wěn)定供應(yīng)。
根據(jù)寶馬的電氣化戰(zhàn)略，2025年前，推出25款電動車和插電式混合動力汽車，將其全球電動車和插電式混合動力車的銷量比例提升到15%-25%。而為了實現(xiàn)這一目標，寶馬已經(jīng)增加了電池訂單。
寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在接受采訪時表示，寶馬汽車公司目前的電池合同價值超過了200億歐元（約1532.56億元人民幣），高于此前的120億歐元（約919.54億元人民幣）。寶馬汽車的電池需求增長幅度達到了40%。
據(jù)悉，寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt負責。
當然，除了投資上游鋰資源及增加下游電池廠商的訂單之外，寶馬同樣也致力于新型電池技術(shù)的研發(fā)，其同時押注氫燃料電池和固態(tài)電池。此前，寶馬宣布計劃在2022年發(fā)布氫動力SUV，并且，寶馬已與11家公司在雙氫移動領(lǐng)域合作。
固態(tài)電池方面，今年5月，寶馬和福特宣布領(lǐng)投美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司Solid Power的B輪融資，此輪融資Solid Power獲得1.3億美元。這筆融資，將被用于擴大Solid Power的汽車電池生產(chǎn)規(guī)模，以實現(xiàn)未來與客戶車輛的整合。按計劃，寶馬和福特分別將在2022年向Solid Power采購試驗車的固態(tài)電池。
去年年底，福特和寶馬驗證了Solid Power數(shù)百個生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池單元，正式確定了與 Solid Power的商業(yè)合作計劃。
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