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[導讀]整理?|夢依丹來源|CSDN生活在科技領(lǐng)先時代的我們，每天無不被算法支配著，從衣食住行到工作中的決策參考。以前在電影中見到的AIer控制人類的場景，越來越現(xiàn)實化。AI算法不斷優(yōu)化之下，有些企業(yè)直接通過AI來給員工打績效，監(jiān)視員工的工作效率。例如亞馬遜通過AI系統(tǒng)來判定物流倉儲員工...

整理 | 夢依丹

來源 | CSDN

生活在科技領(lǐng)先時代的我們，每天無不被算法支配著，從衣食住行到工作中的決策參考。以前在電影中見到的AIer控制人類的場景，越來越現(xiàn)實化。

AI算法不斷優(yōu)化之下，有些企業(yè)直接通過AI來給員工打績效，監(jiān)視員工的工作效率。例如亞馬遜通過AI系統(tǒng)來判定物流倉儲員工的工作效率，統(tǒng)計他們的每天上班摸魚時間，當被系統(tǒng)判定效率低下后，AI會自動發(fā)送解雇指令。

一家俄羅斯在線支付服務(wù)公司Xsolla則使用算法解雇了147名員工，理由則是公司所使用的算法判斷這些員工“不敬業(yè)、效率低下”。Facebook的人工智誤將黑人的視頻上誤貼“靈長類”標簽，AI作惡不斷，但卻深受企業(yè)厚愛。

下載自東方IC

近日，亞馬遜的AI又出來搞事情了。這次又將矛頭指向了送貨司機，據(jù)Vice報道，今年早些時候，亞馬遜在位于洛杉磯的一個倉庫送貨車上安裝了人工智能攝像頭，據(jù)面包車司機Derek表示，每當有汽車超車或者接近他時，或者他要超車時，安裝在他座位上的AI攝像頭就會發(fā)出報警：“保持安全距離”，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給亞馬遜，這些數(shù)據(jù)決定了他每周的安全駕駛分數(shù)和是否能領(lǐng)取到獎金。

保護還是監(jiān)控？

Derek對Vice說到：“當右轉(zhuǎn)彎時，有時會有車輛進入我的車道，這是無法避免的，但攝像頭卻用非常反烏托邦的黑暗機器人聲音對我大喊大叫?！?因為害怕亞馬遜的報復(fù)，他希望Vice報道時能進行匿名?！斑@太令人不安了，明明我什么都沒做?！?/span>

今年2月，亞馬遜以“保護司機安全”為由，在所有亞馬遜配送車上安裝了AI攝像頭，該攝像頭是由一家Netradyne初創(chuàng)公司生產(chǎn)制造的。據(jù)亞馬遜發(fā)言人Motherboard表示，截至本月，亞馬遜超一半的配送車安裝配置了該項技術(shù)。為獲得司機的生物識別數(shù)據(jù)，司機必須簽署安裝Netradyne攝像頭同意書。

Netradyne攝像頭有四個鏡頭，它可以隨時記錄司機的駕駛情況，例如當司機跟車太近、違規(guī)停車、闖紅燈以及分心駕駛時，它則會提醒司機“請勿分心駕駛”或“保持安全距離”。

對于駕駛司機來說，這些記錄與分數(shù)直接與他們的獎金、獎品或者額外費用掛鉤。

來自加利福尼亞、德克薩斯、堪薩斯、阿拉巴馬和俄克拉荷馬的六名亞馬遜快遞司機，以及華盛頓一家亞馬遜送貨公司的老板表示，Netradyne攝像頭并不是在鼓勵安全駕駛，而是經(jīng)常因司機超出它們控制范圍或不構(gòu)成不安全駕駛的“事件”來“懲罰”他們。攝像頭會懲罰司機看后視鏡或者擺弄收音機、在交叉路口停在有停車標志前、或者當?shù)缆窊頂D被另一輛車擋住時。

來自洛杉磯的司機表示，他們曾試圖反抗，但沒有那么走運。每周在看到駕駛分數(shù)時，他都會要求公司告訴他到底做錯了什么？送貨公司會把郵件發(fā)送給亞馬遜：“嘿，我們有司機希望能看到被標記為事件的照片”，但對方毫無反應(yīng)，關(guān)于相機“不干凈”的部分，毫無討論余地。

Jamie Gomez，一名來自得克薩斯州舒格蘭的前亞馬遜司機提到，“Netradyne攝像頭甚至會檢測到一些尚未發(fā)生的“事件”，但卻影響了司機的表現(xiàn)得分，從而與獎品失之交臂。在攝像機出現(xiàn)之后，我能獲得的獎品和其它獎勵，都開始慢慢說再見了?！?/span>

AI攝像頭成了司機們的噩夢

司機們認為，AI攝像頭已成為亞馬遜節(jié)約成本的一項措施，送貨公司與送貨司機成了他們“送貨服務(wù)合作伙伴”，送貨公司與亞馬遜簽訂合同并雇傭司機，但因Netradyne的錯誤使用，讓他們收入減少。

“它整天向司機發(fā)送嗶嗶聲”，這很容易分散司機注意力，并給審查視頻人員帶來了巨大的工作量。前亞馬遜送貨司機Motherboard表示，安裝Netradyne攝像頭真是一場噩夢，他們看著我的一舉一動，當有人突然變道或超道影響我時，我會因為跟的太近被“?！?，如果我看后視鏡確保變道安全時，他們會因為臉的轉(zhuǎn)向提醒我，AI攝像頭的監(jiān)視并未讓我感動安全。

一位因害怕亞馬遜報復(fù)要求匿名的司機表示，Netradyne最大的問題是監(jiān)測違停的錯誤率，他們得到的大多數(shù)錯誤都是違反停車標志。“要么我們在停車標志后停下來，這樣我們就可以看到灌木或樹木周圍的情況，它會為此提醒我們，或者它會捕捉讓行標志作為停車標志。有幾次，我們在鄉(xiāng)下的一條土路上，那里沒有停車標志，但攝像頭卻標出了停車標志?！?/span>

米勒表示，每個送貨服務(wù)合作伙伴都會接受安全技術(shù)方面的培訓，并且會跟團隊溝通，貨車駕駛中的“事件”與DSP記分卡之間的關(guān)系。每周，亞馬遜都會根據(jù)一系列指標來為司機進行登記評分，從“很棒”到“好”再到“一般”、“差”等。每家送貨服務(wù)合作伙伴都會獲得記分卡，并且上面會記錄每位司機的得分情況。

Vice獲得的一份內(nèi)部文件解析了送貨公司記分卡的一系列構(gòu)成指標，“安全與合規(guī)”占送貨服務(wù)合作伙伴分數(shù)的40%。這包括由名為Mentor的智能手機應(yīng)用程序計算的“安全駕駛指標”、“安全帶關(guān)閉率”、“超速事件率”、“標志/信號燈違規(guī)率”、“分心率”和“跟車距離”速度?！?strong>關(guān)于司機分心，亞馬遜收集了三種類型判斷數(shù)據(jù)，分別是：司機低頭、司機看手機和司機打電話。為獲得“驚人”的分數(shù)，并拿到獎金，司機必須在100條送貨線路中，被監(jiān)測到的分心事件要少于5條。

為了有資格獲得亞馬遜的獎金，亞馬遜送貨司機經(jīng)常面臨著盡快滿足送貨配額的壓力。

亞馬遜：正在積極推廣AI攝像頭

今年7月，波特蘭已有兩家亞馬遜快遞公司終止了與亞馬遜的合同，在給亞馬遜的一封信中，他們的律師將Netradyne攝像頭列為亞馬遜對其業(yè)務(wù)運營施加不合理控制的一種方式。

亞馬遜的快遞服務(wù)合作伙伴計劃依賴2,000 家小型快遞公司，這些公司在美國雇傭了115,000名司機，每年運送數(shù)十億個包裹。亞馬遜通過這種合同模式避免了對這些司機的責任，但要求快遞公司遵守一套關(guān)于招聘、司機外表和社交媒體活動、薪酬、路線和安全機制（包括 Netradyne 攝像頭）的規(guī)則。

亞馬遜發(fā)言人Alexandra Miller稱，自從亞馬遜在其貨車上安裝Netradyne攝像頭以來，快遞公司事故減少了48% ，停車標志和信號違規(guī)減少了77% 。未系安全帶減少了60% ，跟車過近減少了50% ，分心駕駛減少了75% 。

盡管該項推廣受到了合作伙伴與司機們的反對，但亞馬遜發(fā)言人Alexandra Miller稱，亞馬遜快遞公司正在積極推廣這項技術(shù)，并且分成不同階段，并被分成不同的組群。

參考鏈接：

https://www.vice.com/en/article/88npjv/amazons-ai-cameras-are-punishing-drivers-for-mistakes-they-didnt-make

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