日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 技術學院 > 電子技術資源
[導讀]空氣流量傳感器,也稱空氣流量計,是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一,是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。

空氣流量傳感器工作原理

空氣流量傳感器,也稱空氣流量計,是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一,是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。

電子控制汽油噴射發(fā)動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣,必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機的空氣量,以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU得不到正確的進氣量信號,就不能正常地進行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動機運轉不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式,常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。

空氣流量傳感器的作用

空氣流量傳感器是發(fā)動機控制系統(tǒng)的重要組成部分,其主要功能就是測量進入發(fā)動機的空氣質(zhì)量有多少,并以此為依據(jù)調(diào)節(jié)燃油配給量。以求達到理想的空燃比,在保證發(fā)動機正常工作需要基礎上節(jié)約燃油??諝饬髁坑嬒鄬τ诨推魇轿氖瞎軠y量方式來說測量更加精細,反應更靈敏。

空氣流量傳感器檢測方法

翼片式(葉片式)空氣流量計的檢修

1.測量電阻值

首先關閉點火開關斷開蓄電池電源線,然后拆下翼片式空氣流量計的導線連接器,用萬用表測量各個端子之間的電阻,阻值應符合標準值(環(huán)境溫度為室溫),否則說明空氣流量計損壞,應更換。需要注意:表格里的數(shù)據(jù)是在常溫下的數(shù)據(jù),當進氣溫度發(fā)生改變時,THA端子和E2端子間的電阻值也會變化。

2.測量電壓值

首先插好空氣流量計的進線連接器,然后將點火開關轉至“ON”擋,用萬用表測量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子間的電壓。測量結果應符合表2所列的標準值,否則說明空氣流量計損壞,應更換。

3.測量工作輸出信號

拔下噴油器線束,啟動發(fā)動機或者單獨用啟動機帶動發(fā)動機轉動,用萬用表測量VS端子和E2端子之間的電壓值,電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小,否則說明空氣流量計損壞,應更換。

卡門旋渦式空氣流量計的檢修

1.測量電阻值

首先關閉點火開關并斷開蓄電池電源線,然后拆下空氣流量計的導線連接器。用萬用表測量空氣流量計THA端子和E2端子間的電阻。測量值應符合表3所列的標準值,否則說明空氣流量計損壞,應更換。

2.測量電壓值

首先插好空氣流量計的進線連接器,然后把點火開關轉到“ON”擋位置,用萬用表檢測表4內(nèi)所列的各個端子間的電壓值,應符合表4中標準值的要求,否則說明空氣流量計損壞,應更換。

3.測量工作輸出信號

拔下噴油器線束,啟動發(fā)動機或者單獨用啟動機帶動發(fā)動機轉動,用示波器測量E1端子和KS端子間的脈沖,應有的如圖3所示的脈沖波形,否則說明此空氣流量計損壞,應更換。

熱絲式空氣流量計的檢修

1.將點火開關轉至“ON”擋,用萬用表測量如圖4所示的空氣流量計的2號和3號端口之間的電壓,測量值應該在5V左右。測量4號端子的搭鐵電壓值,應為12V左右,否則應測量蓄電池電壓或檢查ECU及電路。

2.啟動發(fā)動機并讓空氣流量計進氣口保持在靜態(tài)無風狀況,用萬用表電壓擋測量空氣流量計的3號和1號端子之間的電壓值,怠速下電壓值應大約為1.2~1.8V,如果轉速逐漸升高,電壓值也會逐漸升高,當發(fā)動機的轉速為2500r/min時,萬用表電壓值應大約為1.6~2.2V,否則說明空氣流量計損壞,應更換。

3.經(jīng)過前兩步驟的檢測后,有時雖然各個端子間的電壓值正常,發(fā)動機仍然無法加速或無法著車,此時應該拆下空氣濾清器,從空氣流量計的進氣口吹冷風,3號和1號端子之間的電壓值應該隨著風速的提高而不斷升高,否則說明流量計損壞,應更換。

熱膜式空氣流量計的檢測

1.關閉點火開關,將空氣流量計進線連接器拔下,用萬用表電阻擋測量3號端子與車身搭鐵點之間的電阻值應為0Ω。

2.將點火開關轉到“ ON”擋,用萬用表測量空氣流量計2號和3號端子之間的電壓,應為蓄電池電壓。若無電壓或讀數(shù)偏差太大,應檢查線路。檢查4號和3號端子之間電壓應為5V左右,否則說明ECU到空氣流量計之間的導線或者ECU有故障。在停車靜風的情況下,檢查2號端子的搭鐵電壓大約在14V左右,否則說明空氣流量計與燃油泵繼電器之間線路有故障。怠速時3號和5號端子間的電壓應為1.4V左右,隨著發(fā)動機轉速升高兩端子間電壓應不斷升高,最高約為2.5V左右,否則應更換空氣流量計。

3.關閉點火開關,將空氣流量計拆卸下來,在平靜無風狀況下,3號和5號端子間的電壓應為1.5V左右。使用電吹風機對準空氣流量計的入口吹冷風,并且緩慢地將吹風機向后移動,則隨著距離的增大,3號和5號端子間的電壓值應該逐漸減小,否則應更換空氣流量計。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅(qū)動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅(qū)動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅(qū)動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅(qū)動電源

LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅(qū)動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅(qū)動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅(qū)動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅(qū)動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅(qū)動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅(qū)動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

關鍵字: LED 驅(qū)動電源 開關電源

LED驅(qū)動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動電源
關閉