博世中國(guó)總裁陳玉東：芯片短缺10%~20%將是常態(tài)
[導(dǎo)讀]“是說(shuō)芯語(yǔ)”已陪伴您1007天進(jìn)入四季度，芯片短缺給汽車行業(yè)帶來(lái)的沖擊仍在持續(xù)。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，同比分別下降17.9%和19.6%，為連續(xù)第5個(gè)月下滑。雖然行業(yè)整體態(tài)勢(shì)依舊低迷，但汽車行業(yè)缺芯最嚴(yán)峻的時(shí)刻或許已經(jīng)...
“是說(shuō)芯語(yǔ)”已陪伴您1007天
進(jìn)入四季度，芯片短缺給汽車行業(yè)帶來(lái)的沖擊仍在持續(xù)。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，同比分別下降 17.9%和19.6%，為連續(xù)第5個(gè)月下滑。
雖然行業(yè)整體態(tài)勢(shì)依舊低迷，但汽車行業(yè)缺芯最嚴(yán)峻的時(shí)刻或許已經(jīng)過去。
日前，據(jù)博世中國(guó)總裁陳玉東在2021博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上表示，在7、8月缺芯最厲害的時(shí)候，汽車芯片的訂單滿足率甚至不到20%，即訂單1萬(wàn)臺(tái)，拿到2000，相當(dāng)于缺貨比例高達(dá)80%。進(jìn)入9月和10月，芯片短缺的情況在稍微好轉(zhuǎn)一些——雖然目前來(lái)看滿足率依然不超過50%。
其實(shí)，這已經(jīng)成了業(yè)界的普遍共識(shí)。對(duì)于汽車芯片緊缺的問題，臺(tái)積電CEO魏哲家在三季度法說(shuō)會(huì)上就回應(yīng)稱，汽車芯片供應(yīng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，但臺(tái)積電只供應(yīng)15%車用芯片產(chǎn)能，上半年已盡力緩解產(chǎn)能緊缺，目前短缺問題已有所緩解，不過傳導(dǎo)至OEM廠仍需數(shù)季度時(shí)間。
現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz 周三也表示，行業(yè)芯片短缺最糟糕時(shí)期已經(jīng)過去。豐田甚至被曝考慮通過在周末加班，彌補(bǔ)之前暫停的班次，額外增加97,000輛汽車的產(chǎn)量。另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日亦稱，雖然芯片仍然不能滿足生產(chǎn)需要，但從9月情況來(lái)看，芯片供應(yīng)略有緩解，并且四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期將好于三季度。
盡管如此，陳玉東還是給出警示，從目前的情況來(lái)看，到今年第四季度芯片滿足率也不會(huì)達(dá)到100%。甚至明年他認(rèn)為也不會(huì)完全恢復(fù)?！懊髂曛畠?nèi)，我認(rèn)為會(huì)恢復(fù)到今年上半年以前的情況，也就是缺貨10%到20%，并且這將是一個(gè)常態(tài)，真正要百分之百滿足大家的需求還是很難的?！倍幢闶菄?guó)產(chǎn)替代，這也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，不要寄希望馬上好轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)自：蓋世汽車社區(qū)
----------------------- END-----------------------
進(jìn)入四季度，芯片短缺給汽車行業(yè)帶來(lái)的沖擊仍在持續(xù)。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，同比分別下降 17.9%和19.6%，為連續(xù)第5個(gè)月下滑。
雖然行業(yè)整體態(tài)勢(shì)依舊低迷，但汽車行業(yè)缺芯最嚴(yán)峻的時(shí)刻或許已經(jīng)過去。
日前，據(jù)博世中國(guó)總裁陳玉東在2021博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上表示，在7、8月缺芯最厲害的時(shí)候，汽車芯片的訂單滿足率甚至不到20%，即訂單1萬(wàn)臺(tái)，拿到2000，相當(dāng)于缺貨比例高達(dá)80%。進(jìn)入9月和10月，芯片短缺的情況在稍微好轉(zhuǎn)一些——雖然目前來(lái)看滿足率依然不超過50%。
其實(shí)，這已經(jīng)成了業(yè)界的普遍共識(shí)。對(duì)于汽車芯片緊缺的問題，臺(tái)積電CEO魏哲家在三季度法說(shuō)會(huì)上就回應(yīng)稱，汽車芯片供應(yīng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，但臺(tái)積電只供應(yīng)15%車用芯片產(chǎn)能，上半年已盡力緩解產(chǎn)能緊缺，目前短缺問題已有所緩解，不過傳導(dǎo)至OEM廠仍需數(shù)季度時(shí)間。
現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz 周三也表示，行業(yè)芯片短缺最糟糕時(shí)期已經(jīng)過去。豐田甚至被曝考慮通過在周末加班，彌補(bǔ)之前暫停的班次，額外增加97,000輛汽車的產(chǎn)量。另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日亦稱，雖然芯片仍然不能滿足生產(chǎn)需要，但從9月情況來(lái)看，芯片供應(yīng)略有緩解，并且四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期將好于三季度。
盡管如此，陳玉東還是給出警示，從目前的情況來(lái)看，到今年第四季度芯片滿足率也不會(huì)達(dá)到100%。甚至明年他認(rèn)為也不會(huì)完全恢復(fù)?！懊髂曛畠?nèi)，我認(rèn)為會(huì)恢復(fù)到今年上半年以前的情況，也就是缺貨10%到20%，并且這將是一個(gè)常態(tài)，真正要百分之百滿足大家的需求還是很難的?！倍幢闶菄?guó)產(chǎn)替代，這也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，不要寄希望馬上好轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)自：蓋世汽車社區(qū)
----------------------- END-----------------------
下載文檔
