蜂巢能源再次拋出擴產(chǎn)計劃。

10月29日，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新與鹽城市大豐高新區(qū)代理區(qū)長戴勇代表雙方簽署了投資框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，蜂巢能源將投資100億元在大豐高新區(qū)建設(shè)22GWh鋰離子動力電池項目。

圖片來源：蜂巢能源

據(jù)了解，該項目將分兩期建設(shè)，一期于2022年上半年投產(chǎn)，二期2023年上半年投產(chǎn)。

斥資776億建設(shè)動力電池項目

鹽城22GWh鋰離子動力電池項目是蜂巢能源繼南京溧水、常州金壇四期項目后，在長三角地區(qū)產(chǎn)能布局的又一大動作。

事實上，蜂巢能源今年展開了多輪產(chǎn)能布局，截至目前，新投建的動力電池產(chǎn)能共計204.6GWh。

具體布局如下：

1月底，總投資70億元年產(chǎn)20GWh動力電池工廠落戶四川遂寧；

2月，總投資70億元年產(chǎn)20GWh動力電池基地落戶浙江湖州；

4月28日，總投資110億元年產(chǎn)28GWh電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地落戶馬鞍山；

6月22日，總投資56億元年產(chǎn)14.6GWh動力電池基地落戶南京溧水；

9月16日，總投資220億元年產(chǎn)約60GWh的動力電池制造基地及西南研發(fā)基地落戶成都東部新區(qū)簡州新城；

10月9日，總投資約150億元年產(chǎn)約40GWh新能源電池項目落戶金壇。

綜合上述擴產(chǎn)舉措，70億 70億 110億 56億 220億 150億 100億=776億元，意味著蜂巢能源今年以來共投資776億元，新投建204.6GWh動力電池產(chǎn)能。

由此可知，蜂巢能源今年新規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過其2025年200GWh總產(chǎn)能的目標(biāo)。

龐大的產(chǎn)能規(guī)劃需要更多的客戶來消耗。除了母公司長城汽車以外，今年以來，蜂巢能源動力電池外供進程明顯加速，根據(jù)2021年第1批目錄至第8批，其已累計配套新能源乘用車達25款，配套車企包括長城汽車、東風(fēng)汽車、合眾汽車、金康汽車、零跑汽車等。

此外，蜂巢能源并已與Stellantis達成總價值160億元的全球化合作項目，還與法國PSA簽訂采購合同，為其全球電動汽車提供配套。并且，長城與寶馬合資國產(chǎn)電動項目光束汽車，也將搭載蜂巢能源電池。

值得一提的是，蜂巢能源L600短刀片磷酸鐵鋰電芯于近日正式量產(chǎn)下線。

今年1-9月，蜂巢能源動力電池裝車量達到1.7GWh，市場占有率1.8%，排在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量的第7位。值得注意的是，今年8月，蜂巢能源首次登上全球動力電池裝車量top10，位居第10，并與第9有AESC差距不大。

科創(chuàng)板上市在即

今年7月30日，蜂巢能源宣布完成102.8億元的B輪融資，這是蜂巢能源第三輪市場化股權(quán)融資。

本輪融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機構(gòu)包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團、海松資本、華興資本等，國投招商、九智資本等原股東進行了大額增持。

自去年4月開啟首輪融資，截至目前，蜂巢能源在不到兩年的時間內(nèi)，就完成了三輪總計近150億元的融資。

蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤當(dāng)時表示，這是公司啟動上市前的最后一輪融資。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，三輪融資之后，蜂巢能源估值大約為400億元。目前其最大股東長城控股所持股份已從64.8%下降至46%，未來，隨著更多融資和IPO上市，長城控股所占的股份還會持續(xù)下降。

據(jù)了解，蜂巢能源正計劃科創(chuàng)板上市，預(yù)計將于2021年下半年完成股改，2022年上半年提交申報材料，計劃籌資30-50億元。

業(yè)績方面，蜂巢能源披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司銷售收入15.45億元，為去年同期的4.5倍。