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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》雜志
[導(dǎo)讀]摘要:隧道的建立離不開支撐其正常運(yùn)行的機(jī)電系統(tǒng),其中隧道的照明系統(tǒng)就是隧道支撐系統(tǒng)中的重要部分。由于隧道照明中遇到情況的復(fù)雜,性,需要在設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行隧道照明的仿真模擬。DlAlux軟件是一款可以實(shí)現(xiàn)空間環(huán)境下的燈具選擇、布設(shè)以及照明模擬的軟件。文章介紹了隧道照明的視覺特點(diǎn),闡述了隧道內(nèi)的照明強(qiáng)度分配,并以DlAlux軟件為基礎(chǔ),給出了實(shí)現(xiàn)隧道照明的仿真模擬方法。

引言

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展,高速公路的里程不斷增加,公路隧道開始不斷建立。由于公路隧道是一個(gè)半封閉空間,其照明與一般的道路照明存在很大的區(qū)別,因此,為了在隧道中營造一個(gè)良好的駕駛員視覺環(huán)境,隧道的照明設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。

解決隧道中的照明計(jì)算問題,可以使用當(dāng)今比較流行的照明模擬仿真軟件來模擬隧道的照明空間。在眾多的照明仿真軟件中,DIAlux軟件是一款可以模擬出空間照明模型的仿真軟件。它可以在模擬的立體空間中計(jì)算出具體的照度情況,生成照度報(bào)表,并且在生成照度報(bào)表的同時(shí),可以模擬出空間照明的3D效果圖,以及可以模擬出不同材質(zhì)隧道洞壁下的光照水平等。

1隧道照明的視覺特點(diǎn)

隧道照明系統(tǒng)作為維持隧道正常運(yùn)行的重要機(jī)電系統(tǒng)之一,有著非常重要的作用。隧道作為道路照明上特殊的路段,特別在隧道使用過程中,其特殊性使汽車司機(jī)在白天從明亮的環(huán)境或者在夜間從黑暗的環(huán)境)接近、進(jìn)入和通過隧道過程中,將產(chǎn)生種種視覺問題:進(jìn)入隧道前的視覺問題、進(jìn)入隧道立即出現(xiàn)的視覺問題、隧道內(nèi)部的視覺問題以及隧道出口處的視覺問題。

隧道照明目的是創(chuàng)造洞內(nèi)良好的工作視覺環(huán)境質(zhì)量,確保在白天和夜間行駛的車輛以設(shè)計(jì)速度能夠安全地接近、穿越和通過隧道。隧道的安全運(yùn)行離不開隧道照明系統(tǒng)的支撐保障叫

2隧道內(nèi)的照明強(qiáng)度分配

按照公路隧道照明規(guī)范,公路隧道的照明系統(tǒng)應(yīng)該分為入口段照明段、過渡段照明段、基本段照明段和出口段照明段等四個(gè)照明段。照明系統(tǒng)應(yīng)該可以隨時(shí)提供接近段減光措施、應(yīng)急照明和洞外隧道照明。在單向隧道中,應(yīng)設(shè)置出口段照明段;在雙向交通隧道中,可以不設(shè)置出口段照明段。

2.1入口段亮度需求

基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

式中,為折減系數(shù);L20為洞外亮度(cd/m2)。式中的k可根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026.1-1999)確定,中間值可用插值法計(jì)算。表1所列是不同交通量和行車速度時(shí)的折減系數(shù)。

基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

2.2 中間段亮度需求

中間段亮度 Lin(cd/m2)見表 2 所列,用插值法可以計(jì)算 不同交通量和計(jì)算行車速度時(shí)的中間段亮度 Lin。

基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

2.3 過渡段亮度需求

基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

其中,X為過渡段上點(diǎn)到過渡段起點(diǎn)的距離(m);Dtr為過渡段長度(m);是平均車速(m/s);為過渡段計(jì)算終點(diǎn)長度(m)。

隧道中各照明段的照明亮度標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法可以參見《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026.1—1999)。

3使用DIAlux軟件進(jìn)行隧道照明的仿真設(shè)計(jì)

這里以十天線高速公路朱家溝公路隧道為例,實(shí)現(xiàn)基于DIAlux軟件的隧道照明模擬仿真設(shè)計(jì),以此來實(shí)現(xiàn)對隧道照明仿真模擬后的照度水平評估并且得到具體的照度數(shù)據(jù)報(bào)表。

朱家溝隧道位于國家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡(luò)線(G7011)陜西境內(nèi)安康至漢中高速公路上。朱家溝隧道左洞長度為452m,右洞長度為466m,設(shè)計(jì)車速均為80km/h,洞內(nèi)無監(jiān)控設(shè)施,只設(shè)照明系統(tǒng)。原設(shè)計(jì)入口段為兩側(cè)對稱布設(shè),亮度取值2500cd/m2,光源為高壓鈉燈,照明計(jì)算維護(hù)系數(shù)為0.70。

3.1隧道空間環(huán)境的建立

首先在AutoCAD軟件中打開建立好的隧道燈具布設(shè)平面圖,將平面圖中除去隧道本體的其他部分全部刪除。這里我們以隧道右洞近入口段一側(cè)為例,刪除多余部分后的圖形的左下角的點(diǎn)移動(dòng)至坐標(biāo)原點(diǎn),方便導(dǎo)入DIAlux軟件,然后將這個(gè)圖形在CAD環(huán)境下另存為2000DXF文件。

其次打開DIAlux軟件,新建立體空間新環(huán)境,在新窗口中導(dǎo)入DXF文件。建立一個(gè)空間環(huán)境6m的立體空間。

最后給建立好的空間環(huán)境的各個(gè)表面賦予材質(zhì),實(shí)現(xiàn)實(shí)際隧道中的表面材質(zhì)模擬。材質(zhì)的不同會影響墻壁、路面和頂棚的反光系數(shù),這將會影響后面的照明亮度計(jì)算。將隧道內(nèi)的墻壁和頂棚賦予材質(zhì)為石膏水泥,并將道路路面的材質(zhì)賦予成深色柏油路面,營造出實(shí)際隧道中的空間環(huán)境。

3.2隧道空間內(nèi)的燈具布設(shè)

在DIAlux軟件中打開燈具庫,使用雷士照明燈具庫中的75WLED燈具進(jìn)行仿真。在選取燈具之后,即可開始進(jìn)行燈具的布設(shè)。由于在隧道內(nèi)的燈具都是沿著直線均勻布設(shè)的,所以在DIAlux軟件環(huán)境中,采取安裝燈具直線排列的布燈方式。在燈具的布設(shè)時(shí),要注意燈具的安裝高度。DIAlux軟件環(huán)境下默認(rèn)為吸頂式布設(shè),在這里我們選取自定義設(shè)置,由于隧道定為6m高,所以將燈具布設(shè)高度定位5.8m。DIAlux軟件環(huán)境下會自動(dòng)更改燈具距離工作面的距離,這將為照度計(jì)算做準(zhǔn)備。這樣,隧道入口段的立體空間模型如圖1所示。

基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

圖1  布設(shè)燈具后的隧道立體空間

4輸出報(bào)表

在上述步驟完成之后,就可以在DIAlux軟件環(huán)境下進(jìn)行照度計(jì)算得出照度報(bào)表。在計(jì)算前,應(yīng)選擇我們所需要測試的平面,隧道中主要的測試平面就是道路表面,所以選取路面為計(jì)算對象。在確定計(jì)算對象之后,就可以對所需要的信息進(jìn)行選擇,如效果圖和等照度圖等。圖2所示是計(jì)算得出的結(jié)果顯示的一組圖片。

基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

通過上面的仿真模擬以及報(bào)表輸出,可以看到仿真的結(jié)果基本上得出了隧道照明所需要的一些重要信息,如燈具布設(shè)圖、3D仿真效果圖、隧道內(nèi)路面的點(diǎn)照度值等。有了這些信息,就可以和之前我們已經(jīng)計(jì)算好了的隧道內(nèi)各個(gè)照明段的照明亮度需求進(jìn)行對比。經(jīng)對比可以看出隧道內(nèi)的照明亮度滿足實(shí)際中的照明需求,符合駕駛員人體的生理特點(diǎn),為駕駛員提供更加良好舒適的駕駛環(huán)境。

綜上所述,本設(shè)計(jì)完全可以為隧道的安全運(yùn)行提供一個(gè)充足的光照條件的保證,DIAlux軟件也確實(shí)可以勝任隧道的照明仿真模擬以及對隧道設(shè)計(jì)光照強(qiáng)度的預(yù)先模擬計(jì)算。

5結(jié)語

通過以上的隧道照明模擬設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn),我們可以看到,使用DIAlux軟件可以在短時(shí)間內(nèi)完成照明方案的模擬仿真以及照度報(bào)表生成工作,提高了工作效率??傮w來看,DIAlux照明軟件應(yīng)用到隧道照明設(shè)計(jì)中來,有其自身的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

通過模擬實(shí)驗(yàn)可以看到,使用DIAlux軟件可以模擬出隧道中的材質(zhì)情況以及隧道的照明燈具選取和布設(shè),并且該軟件可以同時(shí)生成隧道的平面圖、側(cè)視圖以及空間立體的3D視圖,經(jīng)過報(bào)表計(jì)算還可以輸出隧道照明燈具布設(shè)后的點(diǎn)照度(光強(qiáng))報(bào)表。這些特點(diǎn)都使DIAlux軟件在隧道照明的設(shè)計(jì)過程中發(fā)揮很重要的作用。由于本次選取的隧道具有一般性,所以該軟件可以廣泛地應(yīng)用到其他隧道的照明仿真模擬過程中去,它的易操作性及測試的準(zhǔn)確性能夠?yàn)樗淼勒彰鞯那捌谠O(shè)計(jì)工作提供很大的幫助。將DIALux照明軟件應(yīng)用到隧道照明的設(shè)計(jì)過程是可行的,也是高效的。

在實(shí)際的隧道照明中,模擬布燈以及得出隧道照明報(bào)表只是其工作中的一部分。洞外因素的考慮,如季節(jié)變化、天氣變化等都會影響到隧道內(nèi)的照明光照強(qiáng)度的調(diào)節(jié),以現(xiàn)在的DIAlux軟件還無法模擬出洞外光照強(qiáng)度變化所引起的洞內(nèi)隧道照明強(qiáng)度的變化。另外,DIAlux軟件只是一般的照明軟件,它不具備添加智能控制模塊的功能,所以在智能照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中該軟件具有它的局限性。

總體上,DIAlux軟件在隧道照明的實(shí)際使用中可以發(fā)揮巨大的作用,它可以大大提高工作效率,因而可以廣泛應(yīng)用于隧道照明的設(shè)計(jì)中。

20211106_6186452ae2475__基于DIAlux的隧道照明仿真設(shè)計(jì)

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