[導讀]來源：ZYNQ小編快嘴：加油~美對華為等中企的芯片封鎖，是一把雙刃劍，雖然阻礙了“華為們”的發(fā)展速度，但也讓我們意識到掌握半導體核心技術的重要性，徹底拋棄了“造不如買，買不如租”這種不切實際的幻想，走上了“向上捅破天，向下扎下根”的“國芯”之路。近幾年，不僅中科院、清華北大等國內(nèi)...
來源：ZYNQ
小編快嘴：
加油~
美對華為等中企的芯片封鎖，是一把雙刃劍，雖然阻礙了“華為們”的發(fā)展速度，但也讓我們意識到掌握半導體核心技術的重要性，徹底拋棄了“造不如買，買不如租”這種不切實際的幻想，走上了“向上捅破天，向下扎下根”的“國芯”之路。近幾年，不僅中科院、清華北大等國內(nèi)高校加大了科研投資的力度，格力、阿里、比亞迪等“實干型”中企也加入了芯片研發(fā)的道路，加速了“中國芯”的發(fā)展。然而，隨著“中國芯”隊伍的壯大，不斷取得新的重大技術突破，世界芯片代工巨頭臺積電張忠謀開始“好言相勸”：大陸雖然很有錢，但砸錢是造不出芯片的，大陸企業(yè)專注芯片設計就好，芯片制造交給臺積電，這樣就不會造成資源的浪費。實事求是地講，芯片制造是一項龐大的項目工程，僅設備就需要上百套，而且還需要EDA工業(yè)軟件、光刻膠等技術和化學材料的輔助。國內(nèi)企業(yè)盡管擁有先進的芯片設計能力，擁有最先進的蝕刻機等制造芯片的關鍵設備和芯片制程工藝，但由于EUV光刻機被卡了脖子，導致國內(nèi)企業(yè)無法獨自制造出高端芯片，幫助華為擺脫高端芯片短缺的困境。
芯片雖然很難造，但也不是神造的！比亞迪創(chuàng)始人王傳福在科技大會上表示：芯片不是神造的，是人造的，外國人既然可以造芯片，中國人也一定可以！張忠謀之流之所以會向“中國芯”潑冷水，主要還是因為我國是世界上最大的芯片消耗市場，而當前國產(chǎn)芯片的自給率很低，一旦我們實現(xiàn)了芯片的自給自足，臺積電等與我們不是一條心的企業(yè)很有可能失去行業(yè)話語權，遭受巨大的經(jīng)濟損失。
幾個月前，86歲的中國老院士王陽元在接受央視采訪時發(fā)出了中國科學家的心聲：不解決芯片“卡脖子問題”，死不瞑目！由此可見，即便是老美等西方國家不斷加大高端技術的封鎖力度，增加“中國芯”突破的難度，中國科研人員也不會知難而退，不解決“卡脖子問題”誓不休！所幸的是，在國家的大力支持下，中國科學家的努力下，“中國芯”不斷傳來好消息：3nm蝕刻機、高端光刻膠、28nm光刻機、EUV光刻機技術等都取得了巨大的突破，且國產(chǎn)芯片的日產(chǎn)能高達10億顆！
除此之外，國內(nèi)科技巨頭比亞迪也于近日傳來一個驚動全球科技界的好消息：成功研制出90nm名為“IGBT芯片”的高端車載芯片。對此，不少網(wǎng)友心中有個疑惑，當前商用的高端芯片為5nm工藝，明年3nm芯片就會商用，比亞迪研制的90nm芯片怎么與“高端”扯上關系？大家有所不知的是，車載芯片與移動芯片有著本質上的不同，對芯片制程工藝的要求不高，性能是衡量車載芯片的唯一標準，再者說，汽車體積那么大，足可以放得下面積更大的芯片。
據(jù)了解，比亞迪研制的IGBT芯片的傳輸效率、穩(wěn)定性等性能，都達到了業(yè)內(nèi)領先的水準，是全球最高端的車載芯片之一，且得到了奧迪等海外科技巨頭的青睞，希望能夠采購比亞迪研發(fā)的IGBT芯片，蘋果甚至表達出高價引進這項芯片技術的意向。然而，比亞迪的做法讓！
不少業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪的這種做法，不但告知了海外企業(yè)，中企不是誰都可以欺負一下的，我們也有卡你們脖子的技術，還將推動中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，在未來的商業(yè)競爭中，取的話語權！早在幾十年前，西方國家為了限制我國科技發(fā)展的速度，簽訂了一個名為《瓦森納協(xié)定》的協(xié)議，主要內(nèi)容就是禁止向我國出口一切高端技術。
在這種背景下，華為、比亞迪等“實干型”中企不但取得了重大技術突破，還成功地掌握了各自領域的話語權，再一次證明了，封鎖對中國人無用的，封鎖地越嚴重，中國人就會越強大，發(fā)展前景一片光明，而且還有可能“以流氓的方式對付流氓，以無賴的方式對付無賴”！*聲明：本文于網(wǎng)絡整理，版權歸原作者所有，如來源信息有誤或侵犯權益，請聯(lián)系我們刪除或授權事宜。??????????????????END?????????????????? 
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