在半導(dǎo)體制造中，《國(guó)際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年，三星電子和臺(tái)積電已開始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)，并計(jì)劃在2020年開始批量生產(chǎn)。

在接下來的5G時(shí)代當(dāng)中，華為也將會(huì)憑借著自身的優(yōu)勢(shì)，從而處于遙遙領(lǐng)先的地位，但其實(shí)厲害的又不僅僅是華為企業(yè)，如今，作為國(guó)際巨頭的三星開始了在6G當(dāng)中的研發(fā)，6G接下來的網(wǎng)速，將會(huì)是5G的50倍，對(duì)于三星的這一個(gè)大動(dòng)作，華...

（全球TMT2022年10月18日訊）10月18日，三星宣布，其最新的LPDDR5X內(nèi)存已通過驗(yàn)證，可在驍龍（Snapdragon?）移動(dòng)平臺(tái)上使用，該內(nèi)存速度可達(dá)到當(dāng)前業(yè)界最快的8.5 千兆比特每秒（Gbps）。通過...

根據(jù)5G設(shè)備市場(chǎng)的調(diào)研數(shù)據(jù)當(dāng)中來看，三星所拿下的5G設(shè)備市場(chǎng)份額就達(dá)到了10.4%，也就是說，排在了第四名的位置。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，目前三星正在研發(fā)一種智能戒指，佩戴后可以監(jiān)測(cè)使用者的活動(dòng)健康數(shù)據(jù)，因?yàn)檩p便續(xù)航高且可長(zhǎng)時(shí)間佩戴等優(yōu)點(diǎn)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其會(huì)取代智能手環(huán)和手表。

北京時(shí)間10月18日消息，富士康周二表示，希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車。眼下，富士康正在加大電動(dòng)汽車的制造力度，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。

近日，中國(guó)工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出，一直以來，我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，建議我國(guó)積極抓住時(shí)代機(jī)遇，聚焦開源RISC-V架構(gòu)，以全球視野積極謀劃我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...

汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合，不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系，應(yīng)該是合作關(guān)系，把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”，國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...

汽車“缺芯”之下，國(guó)產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng)，車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中，我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%，且多以低端產(chǎn)品為主，關(guān)鍵芯片均受制于...