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當前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 《物聯(lián)網(wǎng)技術》雜志
[導讀]摘 要 :為解決鐵路裝卸及調(diào)車作業(yè)因防護信號安撤不到位、報警不及時等問題造成的人身傷亡、調(diào)車脫軌事故,基于物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)了鐵路電動防護信號裝置及智能監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用標準的物聯(lián)網(wǎng)三層架構,使用 Java 語言開發(fā)服務器端程序及客戶端程序,通過網(wǎng)絡傳輸實現(xiàn)對作業(yè)任務的遠程全程跟蹤管理,結合 PLC 控制技術操作防護信號裝置,實現(xiàn)同步實時信號采集,復判系統(tǒng)狀態(tài),出現(xiàn)故障及時報警,有效排除了防護信號在使用和操作過程中存在的安全隱患,降低了勞動強度,提高了管理效率。

引 言

鐵路是國家的基礎性交通工具,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應用給鐵路運輸系統(tǒng)帶來了深遠影響 [1]。2001 年 RFID 技術被成功運用在鐵路車號自動識別系統(tǒng)中,成為物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運輸領域運用最早的成熟典范,大大提高了鐵路組織管理效率 [2]。鐵路安全運輸是涉及國計民生的重要問題之一,中國鐵路總公司多次就鐵路安全問題下達指導意見 [3-6]。鐵路貨物線裝卸作業(yè)防護信號的使用關系著貨物線調(diào)車作業(yè)安全和貨裝作業(yè)人員勞動安全。當前,在裝卸作業(yè)現(xiàn)場存在管理制度落實不到位、信息傳遞不順暢、設備故障等原因造成的安全隱患, 作業(yè)前未設置防護信號,造成人身傷亡事故 ;設置防護信號但車站不知情,造成調(diào)車脫軌事故 [7]。本文基于物聯(lián)網(wǎng)技術設計的電動防護信號裝置及智能監(jiān)控系統(tǒng)適用于鐵路裝卸作業(yè)防護信號裝置的自動化安設、撤除及全過程監(jiān)控,可有效提高裝卸作業(yè)的安全性、管理水平。

1 系統(tǒng)整體設計

本系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)三層架構,感知層包括西門子 S7-300 PLC、光電開關、脫軌器驅(qū)動裝置、脫軌器、網(wǎng)絡高清攝像機等 ;網(wǎng)絡層包括協(xié)議轉換設備、網(wǎng)絡交換機等 ;應用層包括基于 Java 開發(fā)的服務器端程序及客戶端程序。PLC 作為感知層監(jiān)控核心,執(zhí)行應用層下達的控制指令,通過 2 路光電開關識別列車駛入、駛出狀態(tài),控制信號燈、脫軌器動作, 實時從脫軌器驅(qū)動裝置、防護信號燈處采集信號,判斷脫軌器和信號燈安設、撤除工作是否正常,當出現(xiàn)故障時及時將數(shù)據(jù)上傳至應用層,通過上位機程序報警。網(wǎng)絡高清攝像機可采集上傳圖像、音頻數(shù)據(jù),實現(xiàn)對作業(yè)現(xiàn)場狀態(tài)的遠程監(jiān)督確認,解決了當前鐵路作業(yè)現(xiàn)場因各崗位間防護信號設撤過程無痕跡而存在的管理漏洞,及發(fā)生安全問題時調(diào)查取證困難的現(xiàn)實問題 [7],提高了作業(yè)現(xiàn)場的安全性。當出現(xiàn)設備故障或斷電等情況時,系統(tǒng)可進行人工操作。架構如圖1 所示。

基于物聯(lián)網(wǎng)的電動防護信號裝置及智能監(jiān)控系統(tǒng)

2 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)功能按照管理流程分為調(diào)度作業(yè)管理、防護信號管理、歷史信息查詢和系統(tǒng)管理四個模塊,具有在值班室對作業(yè)任務全程跟蹤管理,對防護信號操作、控制,對防護信號狀態(tài)、作業(yè)現(xiàn)場進行視頻監(jiān)控、錄像,對操作環(huán)節(jié)進行記錄等功能,當防護信號安撤不到位、信號燈不亮、傳輸圖像中斷時可進行語音報警。系統(tǒng)功能如圖 2 所示。

基于物聯(lián)網(wǎng)的電動防護信號裝置及智能監(jiān)控系統(tǒng)

2.1 調(diào)度作業(yè)管理

模塊負責與生產(chǎn)調(diào)度有關的組織工作,包括任務的調(diào)度發(fā)布,裝卸工組的安排,班組作業(yè)信息的錄入和采集等。

2.2 防護信號管理

該執(zhí)行模塊主要涉及防護信號的管理,包括防護信號的安設、安設確認、撤除等過程,是智能監(jiān)控系統(tǒng)的核心。

2.3 歷史信息查詢

模塊可查詢與防護信號安撤相關的歷史信息,包括歷史生產(chǎn)記錄,歷史高清圖像回放,播放歷史音頻,查詢歷史預警、報警信息,歷史安設、撤除、確認記錄的分析及打印等。

2.4 系統(tǒng)管理

該模塊可實現(xiàn)系統(tǒng)參數(shù)設定權限及用戶的管理,具有登錄修改自身密碼,提供系統(tǒng)幫助等功能。

3 系統(tǒng)軟件設計

感知層 PLC 的軟件核心流程如圖 3 所示。當 PLC 通過光電傳感器檢測到有列車駛入時,控制脫軌器驅(qū)動裝置中的電機正轉,從而帶動脫軌器上脫,并且通過采集脫軌器驅(qū)動裝置的電流信號確認脫軌器是否上脫到位 ;當 PLC 通過光電傳感器檢測到有列車駛出時,控制脫軌器驅(qū)動裝置中的電機反轉,從而帶動脫軌器下脫,并且通過采集脫軌器驅(qū)動裝置的電流信號確認脫軌器是否下脫到位。實物如圖 4 所示。

4 結 語

鐵路裝卸作業(yè)電動防護信號裝置及智能監(jiān)控系統(tǒng)的硬件部分具有堅固、防水、抗振性好、易于保養(yǎng)與維護等特點 ;軟件部分具有操作方便、軟件流程安排合理、使用快捷等特點,該系統(tǒng)符合現(xiàn)場應用要求,同時具備諸多優(yōu)點 :設備采用工業(yè)化設計,安全穩(wěn)定可靠,故障率低,能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定持續(xù)地工作 ;操作簡單,顯示結果清晰明確,方便一線員工操作 ;在貨運室中即可實現(xiàn)防護信號安撤的實時控制和監(jiān)視,減輕職工勞動強度 ;引入指紋錄入識別設備,提高防護信號管理的安全性和可靠性 ;便于維護安裝與日常保養(yǎng)。

經(jīng)證實,系統(tǒng)可靠、實時、準確、維護方便、故障率低,完全滿足防護信號管理的需要且使用便捷,有效降低了人員工作量,提高了生產(chǎn)效率,具有良好的社會和經(jīng)濟效益。

基于物聯(lián)網(wǎng)的電動防護信號裝置及智能監(jiān)控系統(tǒng)

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