[導讀]11月11日，阿里巴巴首席技術官程立表示，阿里巴巴業(yè)務已全部跑在阿里云上，體驗如絲般順滑。經過歷年雙11的“大考”，阿里技術實現了多級跳躍。在此之前，全世界還沒有一家大型科技公司把所有業(yè)務都放在自家公共云上，這意味著阿里云有能力應對高難度復雜環(huán)境下的技術挑戰(zhàn)。而在十余年前，阿里云...
11月11日，阿里巴巴首席技術官程立表示，阿里巴巴業(yè)務已全部跑在阿里云上，體驗如絲般順滑。經過歷年雙11的“大考”，阿里技術實現了多級跳躍。
在此之前，全世界還沒有一家大型科技公司把所有業(yè)務都放在自家公共云上，這意味著阿里云有能力應對高難度復雜環(huán)境下的技術挑戰(zhàn)。
而在十余年前，阿里云還在那片天量數據構筑無形工地上，艱難的成長著。
艱難的“飛天”之路
OFweek
時間回到2008年，淘寶業(yè)務飛速發(fā)展，積攢了海量的數據資產。
因為淘寶的C2C屬性，每一筆交易背后，都是無數的數據交集，交易數據在不斷增加，帶來了海量的數據存儲、數據挖掘，以及數據分析需求
當時淘寶在儲存數據時使用的還是IOE體系，即IBM的服務器，Oracle的數據庫，EMC的集中式存儲），但是IOE體系已經不能滿足淘寶的業(yè)務發(fā)展需求，軟件發(fā)展到極致之后，真正限制其發(fā)展的反而成了硬件。
當IOE體系已經不能滿足淘寶的業(yè)務需求，2009年，阿里云計算系統(tǒng)”飛天“立項，那時候沒人知道，這個國產云計算服務，將在十年后撐起無數中小企業(yè)的云端運作。
當時，飛天要和淘寶業(yè)務發(fā)展速度做競爭，相當于給一輛在高速行使的汽車換車輪，而且在更換的過程中不能出現任何紕漏，更難的是，還要保證云系統(tǒng)的完美與獨立性。
就像2021天貓雙11時程立說的那樣，要把阿里巴巴的業(yè)務全部遷上公共云，挑戰(zhàn)巨大，不僅要保證業(yè)務不中斷，還需應對期間可能出現的突發(fā)狀況。今年年初，阿里巴巴把最繁重的一個業(yè)務——搜索業(yè)務順利搬到了云上，而消費者和商家對這個“開著飛機換引擎”的過程毫無感知。
也許偉大的事情，開始本就充滿著荊棘，阿里沒有退縮，并且做好了在云上打持久戰(zhàn)的戰(zhàn)略：一年投十億，堅持投十年。
有時候，一件新生事物的誕生并不是缺多少錢，而是看不到回報的時間，當時云服務的需求還不清晰，很多人都在質疑阿里云天量投資背后的意義。
因為，從投入產出比來看，阿里云本來就是一個無底洞，并且短期內看不到回報。
好在阿里并沒有從經濟的角度去限制阿里云的發(fā)展，一直默默堅持到了2016年，阿里云才大放異彩。
這一年，杭州城市大腦建立。杭州希望根據交通攝像頭記錄車流信息，動態(tài)調整紅綠燈狀態(tài)，避免出現擁堵，但是無論以每秒萬次的頻率處理車流數據，還是瞬間得出紅綠燈調整的最優(yōu)解，都無法依靠人工來計算。
但阿里云卻可以輕松負擔起城市大腦的計算量，成果就是，杭州的堵車程度從全國第四降到了第五十七。
經此一役，杭州城市大腦讓人們看到了云計算的能力，也讓云服務的民用和商用之路更加順暢。
首個100%云上雙十一
OFweek
時間來到了2021年天貓雙11，阿里巴巴宣布首次實現了100%上云，成功扛住了全球規(guī)模最大的流量洪峰。
11月11日零點剛過26秒，天貓雙11就迎來了流量新峰值，訂單創(chuàng)建峰值達58.3萬筆/秒。據悉，作為世界上規(guī)模最大的數字工程之一，雙11是對阿里技術的“大考”。從2014年采用自研數據庫承載交易系統(tǒng)、2015年實現全球最大規(guī)模的混合云架構、2019年核心交易系統(tǒng)上云、再到今年全棧自研技術支持雙11。這一系列操作，也透露著今年的雙11并不值得和往年的雙11相提并論。
如今，阿里云支撐了整個阿里系生態(tài)，在云計算的加持下，阿里巴巴在不可阻擋的壯大，菜鳥（智能物流）、螞蟻（金融科技）、盒馬（新零售）等一系列新物種開始創(chuàng)造傳說。并且阿里云做到的遠不止這些，一邊是對內賦能，另一邊是對外輸出。對現在的互聯網公司而言，使用阿里云的產品以及一系列開源項目幾乎已經成為了必選項。
此前，阿里云智能總裁、達摩院院長張建鋒在接受采訪時表示，未來三年，阿里云會再投2000億，用來搞新技術，搞新基建。現在看來，阿里云的第一個產品叫”飛天“，已經代表了用技術鋪平前方道路的野望，也許新基礎技術一開始并不能帶來經濟利益上的回報，就像人們只關注絢爛的花，卻忽視了埋藏在土里的根系。但根系卻是花開的本源，同樣的，以技術為基建立起來的世界，將會讓人們的生活更美好，因為技術的價值，往往藏在未來的遠景里。
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